banybakke

Moelv! midt mellom Lillehammer og Gjøvik

1500 for komplett servo. eller kom med et bud

Dere som vil ha pris på hele bilen må komme med ett bud. G60 utbyggera er i dårlig forfatning foran og på skjørtene har noen stjålet lokka over jekk festene. Til de som vil ha bilder: Legg igjen en PM med ei mail adresse så sender jeg bilder. Det er ikke dørsider i skinn

Fikk et lite problem med Golfen her om dagen. Den ene råden tok seg en tur tvert gjennom blokka. Litt synd pga at jeg akkurat har montert ny G lader og gearkasse ++++++++++++ så løp inn på deler til salgs her på forumet hvis det er noe dere trenger

Komplett Golf G60 hugges og selges pga råde gjennom blokka. Bra G lader. Senkesett. Simoniz anlegg. Servo. Intercooler av den store typen. Edition one skinn ratt. Slitte el recaro seter Bra gearkasse fra nyere corrado. Kompl bakstilling med nesten nye foringer og Golf 4 alu calippere. Masse Golf 2 deler ellers. 260 kmt instrumenter.

Er det noen som har ei bra oliepumpe til PG motor å selge meg eller om noen som vet om noen som selger rimelig overhalingssett til sånn pumpe. Det er etter hva jeg har fått med meg ikke samme pumpa som sitter i vanlig GTI.

Hvor høyt ladetrykk kjører du med da ROFFEN ?

Nei det er 2 forskjellige biler. Jeg har en G60 jeg bruker til daglig og en 88 modell GL som jeg hadde tenkt å fikse opp litt å selge. Den kammen satt i en 8v GTI motor i en Gammel Audi 80. fra 3000 omdr så dro den lett fra original Golf 16v, men etter at 2 råder kom tvert gjennom blokka så ble den gåen litt dårligere.

Det går vel an å frese av litt av toppen før den settes på for at ikke kompen skal bli for lav. Da jeg overhalte G50 motorn min så måtte de ta av 0,4 mm av toppen for at den skulle bli plan, Da dreide RS motor på gjøvik av litt av toppen på stempla for at ikke kompen skulle bli for høy, Funka fint det, men en må vite hvordan en regner ut hvor mye som må fjernes.

Er ikke sikker på hvordan det blir med kompresjonen i og med at stempla ikke er like i GL og GTI. GL toppen sitter på bilen så det er ikke lett å sammenligne de nå

Hvor lønner det seg å kjøpe hydrauliske løftere ?

Kjøpte stempler av deg til G60 motorn min jeg ULFERN

Har et lite problem jeg ikke skjønner hvordan jeg skal løse. Driver å fikser til litt en 88 model Golf GL med samme insprut som GTI. Har også en 86 GTI topp med en litt rå trimkam med mekaniske løftere. Hadde tenkt å sette den kammen i GL`n men det går ikke an å montere mekaniske løftere i en motor med hydrauliske løftere pga at de hydrauliske løftera bygger ca 10 mm mere enn de mekaniske. Ga får jeg en ventil klaring på ca 10 mm. mulig det hadde blitt litt ventil tikking kanskje, he he. Det ser ut som ventilene i gti toppen er ca 10 mm lengre enn ventilene i gl toppen. Noen gode tips ?

Er det M40 motor i en 92 modell E36 316i ? Er det M43 motor i en 95 modell E36 316i ? Passer toppen fra en M40 på en M43 underdel ? Går det å sette kammen fra en M43 i en M40 topp ? M40 motoren har fordelern i toppen, men det har ikke M43. Derfor lurer jeg på om kammen i M43 har det som skal til for å dra fordelern rundt ?

Muligens utløserlageret som bråker. Du kan nok bare kjøpe deg en ny clutch å begynne å skru.

Det er nok bare å kjøpe en overgang for bruk i din bil. Den får du kjøpt der de selger bilstereo. Jeg tror ikke styrestrømmen til spillern i original kontakta er styrt av tenninga, det er nok konstant strøm fra batteriet. Bare klipp av styrestrøm ledningen på overgangen du kjøper og legg opp en ledning fra et punkt i sikringsboksen som er styrt av tenninga å koble den sammen med styrestrøm legningen på overgangen, Skjønner ?

Da bør du vite hvilken bil radiatoren du skal ha lokket til har sitti i. Det er mange forskjellige sånne lokk.

Eieren til denne bilen har kjøpt en 95 modell motor som har startsperre å satt i en 92 modell uten startsperre. Det verste er at høgern som solgte motorn ikke fortalte at han måtte ha med tenningslås, original nøkkel og ledningsnettet for å noen gang få liv i motoren. Nå har vi gitt opp å få liv i dritten. Må hive ut 95 motoren å kjøpe en motor uten startsperre å sette i. Etter det jeg har forstått så er 95 modell motoren bare til å plukke deler av i og med at startsperra er umulig å fjerne. Vi prøvde med å fjerne inspruten å sette på den fra den gamle motoren, men da ender vi opp med en fordeler som vi ikke kan lure. På gamle motoren så sitter fordelern på enden av toppen, men på 95 motoren så sitter fordeleren ikke i motoren. Har noen noen gode forslag. Mulig vi kunne kjøpt topplokk fra en motor med fordelern i toppen, men da er det vel like greit å bytte hele skiten

Maks 15000 for den bilen. Jeg solgte en 88 1,8 GLi nå med 200 000 km på tellern for 7000

Da bør du skifte olie litt oftere enn vanlig. Er du uheldig så kan motoren gå til H ja pga dårlig smøring.

Å at den er eksakt 1000 mm lang

Hvis du kjører mye korte distanser på vintern . Starter bilen og stopper den før den blir varm så vil det etter hvert samle seg bensin i olia di. Dette skyldes at når bilen er kald så får den masse bensin som renner ned i olia når bilen stoppes igjen før kaldstarten eller choken er slått av

Bilen som motoren sitter i nå har ikke startsperre, men det har vel 95 modellen som motoren kommer fra. <det er hjernen som tilhører motoren som sitter i.

Du mener vel på G60 ?

Ok takk for hjelpa kara! Håper det er bare at toppaktningen er gått. Alt tyder på det bortsett fra at det spruter ut olie fra olie påfyllingslokket. Det er olie i vannet på bilen å det finnes ikke komp på cylinder nr 1. Det slo ikke ut på komp målern ihvertfall. Det er jo en olie kanal ved cylinder nr 1. Jeg har ikke tatt av toppen enda, men det jeg frykter mest er ett hull i stempelet på cyl 1. Da går hele bilen i nærmeste container