banybakke

Har en 93 Sunny som har passert 150 000 km. bensinpumpa røyk i vinter og drivaksel mansjettene har jeg bytta nå på begge sider. er vel den samme pumpa som sitter på primera sikkert.

Vi får se, Det pleier alltid og være ett eller annet de har glemt og fortelle, he he

Gjorde samme jobben på en Sunny 1,6 SLX for 2 måneder siden. Det er en av de verste dritt jobbene jeg har gjort noen gang. jeg kappet kjedet og satte på kjedelås. Du får ikke kjøpt lås hos Nissan fordi de ikke skjøter kjedene, jeg fikk tak i en lås til et maskin kjede som passet

Jeg skal se på en 95 modell 2,0 SLX med el soltak, vinduer, speil. ABS bremser, Servo +++. den har gått 132 000 km på en eier og fullt service hefte. lett met felger på både s og v hjul. Den er mørk grønn metallic. Han forlanger 55 000 kr for bilen. Det må da være et godt kjøp hvis bilen er så bra som de sier ?

he he Takk for det

Kan du tømme innboksen din PrimeraSRI? Den er full så det går ikke å sende deg PM

Det var da en sinnsykt fet primera du hadde. Skulle vel ikke være så vanskelig å få en sjåfør på den bilen til du får igjen lappen. Sender deg en PM

Det er ikke noe slit å bytte. løsne først låsemuttera ved de yttre leddene sånn at du får skrudd ut styrestaget. deretter fjerner du gummi mansjetten og da tar du en stor skift nøkkel og skrur løs hele det indre leddet. grunnen til at det er såpass dyrt er at styrestaget sitter fast på det indre leddet. Det er bare tull at det ikke er bedre kvalitet på originale forstillingsdeler. Pirat ledd holder ikke mere enn 2 år.

jeg er på utkikk etter en Primera fra ca 93 - 95 modell. Er det noe jeg bør passe meg for på disse bilene. spes svakheter og ting jeg bør kikke etter. Hvor kan jeg få kjøpt Senkesett, styling til nissan ?

Jeg har Golf 4 calippere bak på min 90 modell G60. De er i aluminium. Måtte kjøpe bremse slanger fra Fiat .

Har du prøvd på http://www.golf2.dk ?

Strekkbolter skal rett i søpla etter demontering! Må aldrig brukes om igjen!

Jeg har en 90 modell G60 edition one. der er rutene farget i en blå grønn farge originalt

Jeg kjørte 350 000 km med en 1,8 gl uten å bytte reima. da den endelig røyk satte jeg bare på ny og kjørte videre, men på en annen Golf som reima kamma for meg knakk alle insugs ventilene. Så om det går bra eller ikke kommer an på flaksen din =)

RS motor på Gjøvik bygger det du vil ha av motor og topplokk. Martin Scanke, Eivind Oppland + mange andre aktive rallycross førere brukte motorer og topplokk derfra. Det var utenfor døra der som Martin Scanke kræsja helikopteret sitt.

Spindelen kan jo ha fått seg en smell, mulig det er nok å bytte den. på den siden den er skeiv

Har ihvertfall ikke no med dynamoen å gjøre! tror heller ikke det har med tenninga å gjøre. Hvilken farge er det på pluggene dine og har alle pluggene samme farge? har du sjekka om den drar falsk luft? Defekt vacumslange?

Det trengs ingen modifiseringer av skjermbuer for å montere G60 utbyggere

Det kan være nok med et sotbelegg for at den ikke virker som den skal. Når bilen er frisk så er lambdaen alltid helt ren for sot. Jeg fikk krøll med co potensiometeret sånn at bilen fikk for høy co. Da sota lambdaen igjen, selv om jeg bytta potensiometeret så måtte jeg ta ut lambdaen flere ganger å gjøre den ren før bilen ble normal igjen

Klart jeg skulle hatt en enveis ventil, men hvem andre enn G tech er det som selger sånne? har du noe dele nr på den? Jeg plugget den fordi det er en billig og enkel løsning. G tech leverer en alu propp til slangen med et 4 mm hull i. Tror de tar litt over 200 kr for den. Det tar meg 2 minutter å lage en sånn

Jeg vil tro at hvis du tar ut lambdaen så er det et sort belegg av sot på den, Det er mulig det hjelper å gjøre den ren for sot å sette den inn igjen, men hjelper ikke dette så er dele nr på Bosch universal sonde her: BOS 025 8986502 Denne sonden koster ca 1100 kr og har 3 ledninger, 2 hvite til oppvarming av sonden og en sort som er pluss

Rett meg om jeg tar feil, men lambdaen justerer vel bare bensinmengden sånn at co skal være ok. Mess ISV ikke har med annet enn å sørge for at bilen utjevner vacumet i manifolden når du slipper gassen, for at den ikke skal stoppe . Når jeg plugger slangen fra ISV så står motorn å jager litt på jevn gass fra 2 - 3000 omdr. når jeg da slipper gassen blir slangen sugd flat mellom blokkeringa i slangen og ISV. Grunnen til at jeg plugger igjen slangen er fordi ISV slipper ut ca 0,1 bar ladetrykk

Høres ut akkurat som min bil var i vinter, Jeg skifta lambdaen og da var alle bekymringer borte

Jeg mener at den ene koster ca 400 og den andre ca 150