Gallagher

Har ikke prøvd disse settene enda, men har planer om å gjøre det snart.. er vel ganske stive siden de senker såpass mye ja... Er jo ordentlige senke-sett... Men vet han som driver den btikken skal ta inn noen andre komplette justerbare senkesett ment for bilsport til golf2, og sist jeg så på pris-utregningene, så kom de rett rundt 4900 de også, og de er nok bedre sånn over-all vil jeg tro... send e-mail til post@raceland.no og spør han, han kan dette...

Hvis du vil bruke 5000 på justerbare seknesett til golf, så kan du jo like gjerne kjøpe i norge.. I fare for å gjenta meg selv, så har de justerbare senkesett med TUV godkjenning til 4900 hos http://www.raceland.no Men finnes flere plasser å få tak i dette.... Ellers kan jeg også tipse om å bruke babelfish til å oversette fra tysk... funket greit for meg..

Neida, ikke ved å matte ned og lakke med plastgrunning først.. Uansett dra et pussepapir over og matt ned først.. tar to minutter og gjør ganske mye forskjell.. bruk 800 papir....

Vel, motoren er ute og i deler, så neste gang den kan kjøres for egen maskin så er det med 230 hester :)

Joda, er ganske sikker på at de er bolt.on i forhold til hverandre, men kan godt være at denne turbo hybriden 24, 26 kom ut ferdig produsert til noen biler... Sliter litt med godkjenningen på bilen min nå... er en 16v med bremser og alt ombygd fra en donorbil, men er fortsatt godkjent som 1,6 cl :)

Jo, en k26 ligger vel rett rundt 300 hvis du kjører på med litt trykk... Jo, vet at hybrid blandingen mellom 24 og 26 er mye brukt, så kan godt være at det er det beste... Vet du forresten noe om hvordan din bli ble godkjent når den ble registrert som g60 ? Ble motoren vist med bremsepapirer på 160 hk, og bilen ellers bygd som en g60 ?

Let, søk, og regn med å betale endel hvis du skal ha en :) Billigste er uten tvil en Kr eller Pl motor... og det er mye arbeid som skal til for å turbo konvertere denne motoren, så hvis du er i tvil; ikke begynn på det, du blir nemlig aldri ferdig....

153 km/t ? du eller ?

turbo ja.. si det du :) hadde planer om å kjøpe et komplett audi femmer opsett med wastegate og alt, med noe sånt som enten k24 eller k26.. helst en k 26, men kan godt bli en hybrid blanding mellom k24 og 26.. blir noe i den størrelsesorden der.. du kjørte k24 før og vil opp til 26 nå ? Skal du ha deg en ren k26 eller en blanding ? Nå ser det forresten ut som bildene mine har blitt slettet fra serveren de lå på, så må legge de inn på nytt engang jeg gidder... Irriterende...

Tror faen meg du er verdensmester i korte og intetsigende inlegg pater :)

Jo, lappen ryker på 136, men grensa i 80 sonen er 116 km/t... så hvis du ble målt til 136 km/t, og politiet har vært snille og trukket fra 10% for mulig feilvisning som de ofte gjør, så har du da havnet på 122,4, som er godt over grensa for å miste lappen... Mener grensa for fengsel begynner på 140 eller noe i 80 sona..

Nei, er ikke det... bare meg som ikke gidder å skrive rs2/s2 innsug :) Ikke så mange her som med engang skjønner det hvis man skriver ADU/3B/ABY innsug :) Når er det du kommer igang med å få ferdig ditt ? Liten aly sveise-jobb etter hva jeg har forstått...

Denne jobben måtte jeg gjøre på mine seter til bruksgolfen min og, og det du gjør er: Skru av seteryggen i de skruene på siden, åpne så setet med trekk og fyll nede der det er kun festet med noen små metall splinter du må bøye på... så kommer du inne selve stolen med hendene.. Da begynner jævel arbeidet.. Med hendene inni stolryggen så får du tatt av tre seks fjærene som selve metall nettet inni stolen er festet i.... når du har fått de løs ( og de er ganske vanskelige å få av) så klipser du av festene til hodestøtten og trekket med fyll kan taes av selve rammeverket.. Det er dette som er skjevt og ødelagt nede i justeringsleddet. Nå går du på skroten og kjøper en stygg og gammel stol som virker stødig og god, og skreller denne ganske fort med vold og motorsag.. Da har du fått deg et nytt rammeverk til stolryggen... Før du nå kan sette alt dette sammen så vil du fort se at gti stolenes rammeverk er litt anderledes da det har to bøyler som er sveist på siden stolen har mer støtte... disse kapper du av og sveise fort på den nye rammen. Etter dette, så begynner du å trekke på trekket og fyllet, og stramme på fjærene inni ryggen igjen, og her kommer ord som plaster, svetting og fullt av småkutt i fokus.. Satt inne og gjorde hele denne jobben til en landskamp og ei sixpack med øl som smertestiller, foreslår at du prøver det samme :) men stolen ble som ny den for 100 kroner pluss prisen for six packen da :)

hver eneste bildel ned til den eventuelle skruen bak det eventuelle dekselet bak en eventuell bilmodell et eventuellt år med komplett delenummer....

programmet med delekatalogen til vw og audi komplett...

tja, umbrakoen sitter jo i selve demperpinner, så den kan jo roteres med klokka, mens mutteren roteres mot, så skulle den gå av etter hvert :) Nei, greit med riktig umbrako ja :)

joda, men cluet er det at jeg har vel regnet meg ut til at jeg har kun omtrent 1500 å bruke på manifold, så derfor ble denne løsningen utveien.. Men blir nok rs2 manifold etter hvert som lommeboka blir litt tykkere.. er bare det at de koster godt over 1500 :) Velger heller å bruke mesteparten av pengene i motordeler, slik at jeg slipper å opp med den senere.. er jo ikke like mye arbeid å bytte manifold som det er å bytte stempler eller rådelager :)

muttertrekker er det beste, men har du ikke det, så fungerer det å sette på en slik fasnøkkel som bygger nedover, så kommer du til midten av fjærbenet med en umbrako og får holdt imot...

Jo, det er en grei og iallefall ganske enkel løsning... optimal er den ikke, men jeg får alltids solgt manifolden hvis jeg skulle komme over en rs2 manifold engang :) det meste blir fint så lenge man polerer det :) eller hva dan ? :)

Vel, da var denne manifolden sikret på e-bay.. kommer på rett rundt 1400 ferdig levert i norge.. kan ikke si at det er så ille :) Nå skal den kuttes av på midten og kortes ned med 3 cm slik at den holder seg langt unna turboen... så nå er det frem med lakkfjerneren og begynne å pusse og polere... Bare å begynne å lage fuelrail da...

nei, det er ikke ABA motoren... Har lest endel om diskusjoner der man diskuterer å sette på kr topp for å få bedre ytelse..har har ikke helt oversiketen over hva slags motorkoder det er egentlig, men det er de 16v motorene som de bygger digi2 sprut i som er så populært der borte...

Ja, var det jeg trodde.... kanalene på kr og pl er helt like, og er ganske sikker på at de har samme omkrets som ABF.. kun som sagt litt mer klumsete skillevegg.. Leser iallefall at gutta på vwvortex setter på kr topp på ABF maskiner... men for alt jeg vet så kan det godt være at det ikke merkes i det hele tatt... Aner jeg enda et 16vT prosjekt her speedWell :)

av 2 liters blokkene så finnes det til vag: Lave: 6A, 9A, ACE Høye: ABF, ABK, AAD, 2E alle 1,8 litere er derimot som jeg vet lave...

jo, kan godt være at det er fra en 9A.. ta bilder av kanalene dine, så ser vi hvordan de ser ut speedWell... Men som sagt så har veiv og råder til 95 modell golf 3 > 2E, ABF, AEP og ADY motoren samme delenummer, så da må i tilfelle disse også ha smidd veiv...

neida, det er g60 som har det, du kan til og med bruke den kassa du har på nå....