Gallagher

Jo, en noe sjeldnere motor er det, og større potensial grunnet den økede slaglenden, men sånn i seg selv, så tror jeg ikke motordelene er sterkere bygd opp.. Det bildet ovenfra er korrekt, det er nemlig hentet fra en av 16v trådene på vwvortex, og der var alle enige om at det stemte, og mener å ha lest der at 2,0 toppen flower dårligere enn det kr toppen gjør.. men vet ikke om dette gjelder både 9a og abf toppen, vet jeg ikke helt, men mente det... Noen ?

Bildet nedenfor viser innsugninskanalene til 2 liters toppen, og den flower som du ser noe dårligere enn 1,8 literen... saken med ABF motoren er jo at den er av type høy blokk, så momentet og spesiellt draget fra bunnen vil bli bedre, men tviler vel på at verken veiva eller rådene er smidde.. ser i etka at veiva til ABF og 2E har samme delenummer, det samme har rådene, og tror ikke 2E har smidde råder og veiv, for disse motorene kryr det jo av, så da er det mad andre ord bare å skaffe seg en 2E motor så har du ABF veiv og råder.. ser også at det eneste som skiller rådene til kr og abf, er den siste bokstaven i delenummeret, så vil tro at kvaliteten på disse rådene er ganske like.. Har lett for å gå rykter om forskjellige motorer har smidde ditt og datt, men som oftest har de ikke det.... Når det gjelder stemplene, så ser jeg heller ingen grunn til at abf skulle ha org. smidde stempler siden det ikke er snakk om så mye komp. I delenummer så skiller den siste bokstaven ABF stemplene fra 2E, men disse er jo selvsagt ikke like, siden ABF vel har en utfresing i kant.. Tror dermed ikke abf motoren er forsterket noe mer i hue og ræva i forhold til kr motoren. Underspylingen er jo originalt på alle 16v motorene og g60. Nå er jeg jo ikke helt sikker i min sak jeg heller her, tar dette i grunnen ut ifra det jeg tror og mener er mest fornuftig, så rett meg hvis jeg tar feil her.. ABF motoren har jo uansett store fordeler siden den en lang-slaget, og med mer volum, mens kr er kort.. Det med eksos portene i ABF kontra kr vet jeg derimot ingenting om... Hvis jeg har feil i mitt ressonement her, så rett meg hvis noen vet noe annet... alltid godt å få sannheten om våre vw frem :)

Hvor mye skal du ha for skallet da :) nei, det var vel ikke til salgs :) det går faktisk en rallye oppe i bygland (7 mil nord for deg), kan jo ringe og spørre han...

kjøpt..

nei, men så var det heller ikke noen som snakket om audi her, vi snakket kun om golf 2 da du begynte å snakke om å døtte inn en s2 motor... første jeg kan lese om audi her, er posten etter din.. Kan egentlig ikke så mye om audi opsett, men i golf 2, blir det nok ganske mye arbeid...

ok, for det første: det er kun folk som ikke har satt seg ordentlig inni ting som kommer med utrykk som trøkke i en motor.. det er slettes ikke bare å trøkke i en s2 motor nei... er nok mer tilpasninger enn du tror... da er nok 1,8T motoren adskillig mye lettere å bruke vil jeg tro.. Er så mange som er innom her og skal kaste på vrg6 turbo maskiner, 1,8T, rs2 maskiner osv, men hører som oftest ikke noe til disse prosjektene senere...

Jo, men med litt id osv.. så mener jeg at jeg skal klare dette med 25 000.. vel, vel, vi får se når det står klart i 2007 engang :) 2016 så er den veteran... får vente på det :)

Aluminium danner jo et oksid-skikt av aluminiumsoksid som med tiden blir litt hvit aktig.. en måte er vel å polere dette, slik at du får en poleringshinne, men dette er vel ikke så greit siden disse delene skal bli såpass varme... Uansett så er det bare å dra over fort med litt autosol, så får du fort bort det oksid skiktet.. Uansett meget pent gjort Dan, likte spesiellt det det toppdekselet ditt... blir nok noe av samme kaka her i gården tenker jeg :)

Å hoi :) her er man fristet til å skrive søk!! , men kan iallefall skrive en liten liste for å gjøre denne jobben litt ordentlig... du må ha opp motoren og overhale den med nye lager til veiv og råder og ha nye lavkomp stempler med nye ringer ( evt. dreie ned de gamle stamplene) så må blokka da hones og planes, og toppen må iallefall som et minimum planes og ny forsterket topp pakning må på.... til nå har du sannsynligvis brukt opp i mot 10000 kroner, og nå er selve motoren klar. Da mangler fortsatt konvertering til digifant innsprut med custom fuelrail som er det letteste... innsug lagd custom det også, passe inn en IC i fronten og legge rør til all lufta fra turbo/IC/ spjeld... så kommer også eksos manifold som må passes til sammen med en turbo og wastegate og down pipe... pluss dette så kommer alle brakettene og tilpasningene som tar mye tid.... hvis du virkelig er interessert i å gjøre denne jobben så må du vite at det krever minst 20 000, og at det tar tid.. er du fortsatt interessert, så send meg en pm, så kan jeg hjelpe deg... For å si det sånn så har det jo vært endel folk som har spurt meg om å gjøre denne jobben før, men de har alle ombestemt seg etter en kjapp liten informering om hvor mye arbeid det egentlig er, men så lenge man tar seg tid, og kan la prosjektet skride fremover rolig, så blir det jo ferdig etterhvert :) Ikke så mange som klarer å sette sammen 16vT prosjekter i rudi- tempo :) Ellers så finnes det jo en god del av tråder om 16vT, du kan jo lese min, står endel der.. Heldig med topicen på tråden forresten > trubo :D

Har du liggende en delebil der du kan selge et billig sort panser, eller annen farge og et dashbord i god stand med kromstripa på, så ta kontakt.. må helst være i nærheten av sørlandet, da frakt blir dyrt... eventuellt bytte i 90 dører til 4-dørt ?

Har du liggende en delebil der du kan selge et billig sort panser, eller annen farge og et dashbord i god stand med kromstripa på, så ta kontakt.. må helst være i nærheten av sørlandet, da frakt blir dyrt... eventuellt bytte i 90 dører til 4-dørt ?

Takker speedWell... hvis du ikke har noe imot det, så kommer jeg til å kopiere den løsningen din der... må bare få tak i el gele batteri først... og det koster !!

Se hva den snille postmannen kom med til prosjektet mitt i dag :) Har forresten insett at jeg må flytte batteriet bak i bilen, er det noen som har noen ideer til dette ? reservehjulsbrønnen er forresten brukt til anlegg, så der har jeg ikke plass.. Hadde tenkt å muligens ha batteriet der baksetet stod før en plass..

sant det som mr. stamnes her sier.. det uten tvil letteste er å få tak i en rustet og fæl donorbil, eller en komplett motor med innsprut og el nett.. Med litt leting og tålmodighet, så burde du klare deg med 5000...

Ja, da er jeg på jakt etter scirocco manifold i USA, og tror jeg har funnet en, så det skulle ellers gå i orden.. nå har jeg også sittet og målt og funnet frem til to muligheter å gjøre dette på.. den første tror jeg blir litt vanskelig tenkisk sett, iallefall med mitt utsyr å gjennomføre: På denne versjonen er ideen å lage et "hakk" inni som dysa presser imot, men så fikk jeg en bedre ide, nemlig å frese ut hakk til original klipset, så kan jeg bruke et rett rør som dyseholder og samtidig få press på den mot manifolden: Andre kan godt bruke mine ideer og mål hvis de vil til egne fuelrail.. med disse mål, så skal det iallefall passe til 16 manifolden.. Jeg kommer til å bruke alu firkant rør som emne til øverste rør, og alu runde rør som rør til selve dysene.. disse rørene får men i metervisa hos for eks. Leif Hübert.. noen som har noen innspill ?

He, he.. ja der gikk jeg litt i fella :) trodde jeg hadde sett gjennom alle trådene på dette forumet :)

Skulle nesten tatt og startet en egen FAQ tråd angående polering, slik at man kunnu utveksle erfaringer og finne frem til den bveste måten.. er sikkert mange måter å gjøre dette på, og noen er bedre enn andre.. Jeg savner en slik tråd litt iallefall...

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&category=42606&item=4519977137&rd=1 Bytte til scirocco innsug ? :) er iallefall pent :)

Ja, vet.. har du sett en ordentlig chop jobb bli gjort noengang ? taket må jø være større i areal når du senker det nedover dørstolpene, så taket må kuttes opp minst 2 plasser i både lengde og bredde retning og strimler sveises inn i taket....

tja, nå synes jeg folket her som regel har litt lett for å "følge med gjengen".. alle skal jo ikke synes det samme om en bil.. Kan jo ikke si at det er min smak, men den er unik, og arbeidet er jo gjort ordentlig, så all respekt til disse bilene... Noen her som egentlig er klar over hvor mye arbeid og kjærlighet som må legges i en taksenkings jobb ? er liksom ikke bare å kutte a, b og c stolpen.. er glad for aqt det alltid vil være folk som gjør ting anderledes.. All stil er bra stil så lenge den er gjennomført nok sier jeg....

rett rundt 30 vil jeg tro.....

jo, har sett den filmen der det er gjort, men når man får rocco manifoiler på ebay ferdig levert i norge til rundt 1200, så er det ikke verd det :)

har gjort det og til og med tellt til ti, så nå nærmer tilstanden seg normal her :o

den provorerte til og med meg, og da er du god.. Du er altså en fan av ford granada, og kommer her og rakker ned på vag og golf ? Hadde du enda bare visst hva du snakker om, så hadde det vært en ting, men det gjør du tydeligvis ikke, så tilgir deg siden du tydeligvis fortsatt sliter etter lobotomeringen...

He, he... viste seg å være en engasjerende sak dette :)