Gallagher

hmmm... for det første så er det kun en aksling hvis det er en syncro med trekk på bakhjulene. Er det en vanlig fwd så kalles det bakstilling. For det andre har 16v bakstillingen iallefall brakett til bremseavlastningsventil siden den har skiver og ikke tromler bak.. Dette har sannsynligvis også den til gti med skiver bak. inne denne bakstillingen er det også et stag i stål til å stive av med. dette er et stab.stag bak. kan ikke si så mye om g60, siden jeg har skrudd lite på disse bilene, men det er det andre som kan....

er jo fint nok gjort, men er heller ingen fan av dekaltrimming...

ble faktisk veldig billig og... 54 dollar for golf 2... lurer på om den er no fin da ?

sier bare en ting.... golf uten baksete er digg :) god plass til madrass :)

Ja, ja.. jonte dricer å bygger turbo på 16v kr en min hjemme i garasjen nå, så skulle du trenge noe hjelp, så er det bare å spørre så skal jeg svare etter beste evne... Interesser i å bli med å kjøpe 16v fuelrail ? får det ferdig til 700 .-

Kan vel styre begeistringen min for den lakken, men den var jo one of a kind da :) ikke dahlback, men fjellbekk golfen :)

tja, så en fin bil på venstre side iallefall dan :)

Hallo, driver og bygger om min kr til digijet nå... følg med på denne tråden: Digifant på kr motor , så kanskje du får noe hjelp... eller kan gi noe hjelp :)

http://not2fast.wryday.com/vw/stuff/vw_engines.shtml#table Denne inneholder en god del info for motorbyggere....

Har en kamerat som kjører en golf 3 2,0 gti med color concept ineriør i sort og blått skinn. motoren er originalt tunet at oettinger og kommer originalt med 130 hester, han mener han har smidde stempler org. tviler egentlig på dette.. noen som vet ??

I motorrommet oppå det brettet inn mot vinusvisker motoren og det... ligger under det plast brettet du har der... ligger ca midt på og helt ut mot motoren.... mener også det er presset i ei plate som står helt foran i motorrommet en plass...

Jo, men tror det blir fett det... noen som har prøvd golf 1 krom fangere på en old school 2 er noengang ? kune blitt fett...

Du kan nok ikke bruke skiver som er større enn 239mm, da vil de gå i calipperen.. kan være du får nye spindler slik at du bygger calipperen lenger ut, men har ikke hørt om det... Vil heller spørre folk her inne om de vet om noen litt større audi bremser som passer foran på golf gti 16v.. s2-4-6 ? rs2 ?

My point exactly :) Ser ofte at bilene har variasjoner i utstyr, både teknisk og tilleggsutstyr...

Joda, har sett golf 2 som er rå med sort matt, men ting må gjøres veldig gjennomført for å få dette til å funke.. Helst old school og med mye krom... Men når en får denne fargen til å stemme så ser det nydelig ut... Men er vel vandligst å gjøre dette på type 1 og andre old school biler... Ville ikke gjort det hvis du ikke er typen til å få gjennomført prosjekter ordentlig, da blir du sittende med noe som ser sjuskete ut tror jeg...

Vet at både ETKA og vag sier at alle kom med disse kjøleluftslangene, men dette er rett og slett feil.. Går iallefall to org. gti16v her oppe med små fangere der hullene nede i 16v leppa er originalt tette og hullet til kjøleslangen i innerskjermen mangler.. Er jo mennesker som har satt disse bilene sammen, så er vel en viss fare for at de i noen grad bare brukte de delene som de hadde akkurat der og da :)

Vet selv hvor lett dette prosjektet virker i hodet, men så har det en tendens til å bli ganske så tungvindt allikevel :)

Tja, er ikke helt sikker, men mener det er 17x7" felger.. Har faktisk ikke kjørt med de enda, så er litt spent på hvor mye de subber og om jeg må til å valse litt hjulbuer og kutte litt i innerskjermene...

Joda, borringen er 81 (80.97) mm på begge blokkene, mens 1,6 har 77,4mm i slaglende imot 1,8 med 86,4mm.. Toppene passer om hverandre de.. bare å bytte.... Poenget mitt desses er jo det at når du skal turbomate, og hvis du vil ha dette ganske holdbart, så må du gjøre endel arbeid som jeg ikke skjønner at du gidder å gjøre på en 1,6.. Nye stempler og/eller råder for å senke komp. og tåle litt juling Nye råde og rammelager.. Burde hone.. evt nye stempelringer.. Planet blokka og toppen.. Skal du og ha dette til å svive som en drøm så kommer balansering av Stempler/råder, veiv. evt. linjebore blokka osv.. Alt dette er selvfølgelig ikke absolutt nødvendig, men du tar poenget mitt... Skjønner ikke hvorfor du vil gjøre denne tingen to ganger, en gang på 1,6 blokka og en gang senere.. Med mindre du har vunnet i lotto, eller dette er ment som et ordentlig billig-prosjekt :) Selv om motoren ikke varer så lenge, så er det jo morsomt mens den lever :)

motoren har gått 170k den... Du skal fort se at du kommer til å bytte til 1,8, eller en 2,0 2E blokk så fort du får bygget ferdig på jekt etter mer effekt :)

Skal du først gjøre denne jobben, så burde du iallefall koste på deg en 1,8 blokk.. får litt mer moment og bunndrag.. 1,6 og overladning blir liksom litt "tynt", selv om dette også er mulig... Har liggende en komplett 1,8 motor i god stand... 1000kr..

Manifoilene er helt like til 1,6 og 1,8 blokka....

Hvis du ikke kan noe særlig om ombygging, så bør du nok ikke velge en 1,8T nei.. den trenger en del el-anlegg som må integreres i ditt.. Kan være litt tungvindt å få godkjent osv.. Kommer til å støte på flere mindre og større problemer der.. Hvis du ikke kan så mye, så er nok det letteste å bygge om til en motor m/ understell som org. kom på golf 2. F.eks Gti 16v (140hk) eller g60 som tidligere nevnt (160 hk org.). Men allikevel med denne ombyggingen så må du få med bremser, el. anlegg og sannsynligvis bensin pumpa til disse motoren, men har du dette, så er dette en enkel jobb å bytte.

Du må nesten finne deg en kollisjonsskadet golf 3 å bygge over i fra.. Er ikke så mange som har gjort dette byttet i norge enda, så tror ikke du får tak i en som allerede er tilpasset....

Vel, får se på det med speil, er vel maskin først tenker jeg.. takker vegard.. prøver å få til et kjøp, men ikke så lett med min tysk :) noen som kan ordne et kjøp for meg ? mot en liten betaling...