Gallagher

da har jeg skjekket gjennom etka og funnet ut for gu og ez, så er rådene like men stemplene ulike... ser ut som du må bytte stempel og veiv, ialllefall for disse to motorkodene.... har en 1.8 du kan kan kjøpe ganske billig hvis du vi... ikke noe problem å bygge om uansett.....

Ja, har ikke sett på ting som oljepumpe eller andre ting, men ettersom det ser ut for meg, så vil det holde ja.. kan gå gjennom etka bedre i morgen og bekrefte ting for deg.. Hvilken motorkode/ årsmodel har du nå ? btw: Nå er det fest :)

Trikset er vel å kontakte moderator :) men de godtar ikke grunner som at du ikke liker nicket ditt og sånt, men var jo som sagt tungvindt med så mange med nesten likt nick :) kaka toppa seg når vw gti16v ble medlem her om dagen :)

Da var en god del av plastikken i boks.. er egentlig ingen fan av rs-fangere, men med intercooler, så kunne jeg ikke dy meg fra å skaffe en fanger som viser litt av den :) Begynte forresten å bli så mye folk her på forumet med likt nick, at jeg byttet for enkelhets skyld...

Lønner seg å følge rådet fra gamle ringrever ser du :) bare å gjennomføre resten av rådene mine, så blir dette bra, ser jo allerede mye bedre ut...

Forgasseren har litt andre dyse-instillinger, men ikke noe du merker noe særlig til.. ellers så har også 1,6 og 1,8 samme borring , stempler og råder, men veiven har mindre slaglengde.. så motorene er egentlig ganske like...

Fungerer iallefall foran, men bak vet jeg ikke.

Hvis jeg kusker rett, så er vel den hylsa meget tynn.. det letteste er å stikke inn en liten flat skrutrekker innn mellom den tynne hylsa og den egentlige metall-hylsa, og bøye den tymme hylsa sammen slik at den kan draes ut. Hylsa er nemlig kuttet i en sikk-sakk søm og gir seg lett hvis den ikke er rustet fast til "veggen" av den tykke hylsa.. er den det, så er det bare å dra og kutte !!

Ja, det skal være det samme... du kan jo uansett lese gjennom forumet på vw-audi club, der har nemlig dette vært oppe flere ganger i det tekniske forumet..

Folk her kan ikke nok om sånne ting, så jeg ville ha meldt meg inn i vwaudi-club og blitt medlem på forumet der, der får du svar på dine spørsmål på forumet...

Hvis du lurer på til hvilke biler disse bremsene passer på og hva som må gjøres, så les denne korte tråden: http://www.bilforumet.net/showthread.php?t=64341

Han samme som driver raceland.no har nå begynt å ta inn sportskit til golf 2 med justerbare senkesett.. Er ikke sikker på merke eller pris, men skal til å legge de ut på nett over helga, så hvis det er noen interesse, så kan jeg finne ut mer info om dem og legge de ut her.. Tror prisen blir et lite stykke under 5k iallefall....

Må ærlig innrømme at dette har jeg ikke gjort selv, men har det fra en som gjorde jobben... gjorde endel research siden jeg skal gjøre denne jobben selv.. Er ikke så mye som det høres ut til.. Det vil vel også fungere å få tak i bærearmer til en bil med 259 bremser, så slipper du å modde den inn mot navet vil jeg tro.. det med tannstaget er vel kun for å få stillt inn spissinga igjen etter å ha endret til nav som bygger lengre ut...

Hvis man har 239mm bremser, så ma det tilpasses litt for å få 256 navene til å skli på: Lage et nytt hull i der kulebolten står i bærearmen, og styrestagene må skrues lenger ut, noe som medfører en ny hjulstilling.

Og gitt hvem som taper :) 4wd scirocco og ville amerikanere er tingen :) Last ned klippet durocco her... http://www.durocco.com/video.html

Neida, den godkjenningen er ganske så simpel... Det du gjør er at du ringer 24 03 33 00 til møller og ber om å snakke med tom sagerud, så får du han til å sende deg et godkjenningsbrev for g60 og et for 16v (siden disse brevene kun glelder fra 75 og 90 hk) og så ser du ut av de to brevene hva forskjellene er.. Disse brevene legger du ved som dukumentasjon når du viser bilen.. burde gå fint det....

Jo, men dette er vel i vandlig stål dette dekselet, så det må nok lakkeres godt etterpå, eller så ruster det før du aner :) ble fint da :)

Jo, jo, men de helt stive festene er ikke ideelle, da de overfører litt for mye vibrasjoner... det er to faktorer som spiller inn her, det er mengden av vibrasjoner overført til bil, og samtideg minst mulig bevegelse i motor, og levelengde på motorfester, og midt i mellom her, så må man gjøre et kompromiss :)

vet jeg kommer med engod del mer informasjon om hvordan jeg går frem med dette prosjektet, men det er meningen å lage en tråd for fremtidige håpefulle om hvordan bygge 16vT.. kan røpe at jeg til nå har brukt 3450 kroner i rent hardware.... pluss dette kommer en del til lakk, ledninger og andre småting og indirekte utgifter... med å ta meg god tid, så håper jeg å komme på et minumums-budsjett på dette prosjektet, selv om jeg vet at sånt har lett for å sprekke :) Ingen skal iallefall si at det er trangt i et golf motorrom når man tar seg tid til å skru av litt ting :) nå nærmer iallefall mitt selv-produserte fuelrail til 16vT seg med dyse oppsettet i 16v manifoilen: Noen som trenger så bere skrik ut... kan lage de for halvparten av det de koster ellers.... Forresten noen som kan si meg hvordan golfer med 90 fanger har festet skjermene nederst siden den platen ikke er der som er der på de med gamle fangere ? Må jeg eventuellt skaffe noen nye braketter der som fester de fast ? Kom nettop hjem fra fest og håper skriveleifene mine ikke er så menge i kventums-mengder som de pleier :)

det ville vært unødvendig mye arbeid.. regner med at denne er for brei, pluss at det er ford... bare å bruke ei vanlig rallye bakstilling.. omtrent halvparten så mye arbeid....

ingen parklys-pærer på 100w lol

jada, stemmer det....

Det stemmer.... eksoskammene til kr og pl har samme delenummer, mens innsugskammene har forskjellige....

hmm, merkelig.. neida, virker nå.. fikk den velkjente "finner ingen side" i sted..

Sånn...