Gallagher

slik at vi kan få denne tråden nedover listene.. ser ingen grunn til å ha denne som sticky lengre.. alle på forumet har lest den, og hva som skjer videre er iallefall ingen grunn til å holde på sticky.... meningen var å varsle alle om å ikke handle med denne personen.. gjennomført !!

Veldig fint ole :titties: vacn classic treff neste her :)

Snublet her om dagen over en eldre mann som sa han hadde en audi 50 stående i en skogkant.. bilen skulle være i god stand, men meget plaget av rust.. jeg og Thor Arne Lysfjord her fra forumet tok turen og kikket på bilen for å skru av de delene jeg trenger for å bygge om polon til audi 50. og slik gikk det :) Dette synet møtte oss da vi kom frem meg og Thor Arne prøver forgjeves å åpne dørene, men finner fort ut at bilen er låst.. heldigvis er bilen så vanvittig rustet at bakvinduet kan tas ut :) siden bilen var såpass inne vokst og jeg skal ha den hjem for stripping senere, måtte det ryddes litt :) sleping i slepekrok gik ikke etter planen :) bilen må jo kunne sies å være i dårlig forfatning da gulvet lå på bakken og skjermene datt av.. bilen uten noen deler klar til å bli hentet av bilhenger for stripping.. så da ser det ut til at poloen vil gjennopstå som audi 50 i den nærmeste fremtid da jeg fikk de listene og merkene jeg trenger for å bygge om.. Ill be back !!

Vel, gjorde ikke leksen min helt i sted.. er som følger: finnes to sikringsbokser.. en frem til 89 med delenummer 171 941 821D, og en etter 357 937 039, så du må skjekke hvilken av disse du har.. delenummeret skal stå på en plass på boksen. Har du den siste, så finnes den på menge biler.. for eksempel golf frem til 98 og transporter mellom 91-04 send pm for full liste over biler du ken bruke sikringsboksen fra i tilfelle du har den nye..

http://www.raceland.no har stoler.. ganske rimelige..

legger ut disse to annonsene fra VACN her.. løp og kjøp.. er rimelig dette.. http://forum.vwaudi-club.no/showthread.php?t=24687 http://forum.vwaudi-club.no/showthread.php?t=24583&highlight=16v

joda, kan selvsagt gå, men for det første så er marginene mindre for avvik innen A/F og temp før det går galt enn med smidde stempler, og skal det bygges stort, så vil det også være en god ide å borre pluss hone for å få den perfekte finishen.. dette kan ikke gjøres med org stempler, så det setter høye krav til å motoren en bruker har gått lite og at sylinderveggene har lav slitasje... uansett, så holder en vanlig 16v nok i en einser.. tror både rakriste og Laars har planer om dette så... og billig er den som er linket til over...

http://forum.vwaudi-club.no/showthread.php?t=24583 løp og kjøp mann, her har du dårlig tid, tro meg :)

ser bra ut dette rune andre :) satser på å møte deg på noen treff i sommer siden derbyen, poloen og golfen nærmer seg :) har du liggende 16v 2,0l bunndel eller vil du bare bruke en 8v uten underspyling ? mener vegard opsahl på vacn skulle selge en 2,0 16v blokk.. håper på å komme innover en tur i sommer når bilene står klar og kikke litt :) nå kom motoren, så da ble ting litt mer interessant :) hva ellers blir det av motorplaner ? lett N/A trim på 2,016v ? behold i tilfelle digifanten din, den trenger du over 160 hester.. bare en kjapp chip for å N/A tilpasse den... pluss at et motorrom med el. innsprut ser så vanvittig mye cleanere ut.. slipper hele luftmassemåleren og kan heller satse på power rør og kon filter :) pluss at veien er mye kortere til turbo :)

nja, skjer også at hulboltene blir dradd til med for hardt moment.. oftest med muttertrekker slik at de knekker av alle fire ved belastning har sett det før.. hjul pleier ikke å dette av når hjulboltene skrur seg ut da de pleier å skru seg forskjellig ut og hjulet bli liggende på halv åtte...

kan finne en komplett sprenskisse når jeg kommer hjem i morgen i delekatalogen...

nja, kniff har vel en god del 16v til salgs, men tror ikke han har toppen.. vil du ha budsjettrim, så kan du jo kjøpe de neddreide stemplene til andreassen her.. er en billig måte å gjøre det på og fungerer greit for små/middels effektuttak ved 16vT.. snakker allikevel om 200 morro hester i en einser:) men vær klar over at vi snakker om rundt 2o tusen for å få bygget noe av det billigste opsettet til 16vT... er jo morro med kun 16v N/A også i denne bilen.. blir lett 160 hk i den :) men godkjenningspapirer bortsett fra TÜV finnes ikke, så godkjenning er vanskelig/ umulig..

ikke jævli, men en del :) er forsåvidt enig i at beleggene styrer man unna, mens skivene er bra.. var egentlig usakligheten din som irriterte meg ja

he, he.. gemini hoppski formoder jeg :) fin bil dette frode :)

det vil iike fungere med negerkuse eller stålbørste på vinkelsliperen, det kan jeg love deg :) bare kliner det utover som er seig guffe... trikset er enten varme som du har brukt, eller tørris.. når du har skrapet det ganske rent, bruker du lakk/vaske -tynner til å vaske av de siste restene.... går så fint så :)

hva skjer med kameraet ditt dan ? må ta bilder, ellers tror vi bare du skryter når du sier hvor langt du er kommet vettu :)

svinghjulet er likt, er bare mulige forskjeller på cluchen og bredden på akselen til kassa..

har du noen problemer med hodet eller andre vitale organer ? kjøre som en gubbe ? hadde selv en bruksbil som var golf.. kjørte den som en gubbe jeg, og brukte bremsene normalt. Biltema bremsene fungerer helt perfekt til slike bruksbiler... du lærer nok når du blir eldre at det finnes flere måter å bruke biler på du..

jo, skal fungere greit med 16v stempler... har noen til salgs jeg..

har motoren til slik en bil, men det sitter ikke på noe av innsprutet, da den er bygget om til forgasser..

digifant er innsprutet som g60 bruker.. må bruke dette på 16vT fordi det mekaniske sprutet ikke gir nok eller er fleksibelt nok.. g60 koster rett rundt 10 i god stand ja.. samtidig lett å montere turbo på siden den er laget for overmating.. er endel stress og dyrt å åpne opp en 16v motor og overhale den/ montere nye stempler...

gratulerer med liv iallefall :)

joda, 160 hk N/A er mulig med denne motoren, men ligger på absolutt i grensesjiktet for holdbarhet.. dessuten så er det vanvittig dyrt å dra så mye hester ut av den.. vi snakker ny eksos og innsug, enorme kammer, nye og større ventiler, vanvittig fresing/honing av topp, balansering av alle motordeler, lettere svinghjul, kompresjon på ca 11:1, vanninnsprut for å kjøle og hindre tenningsbank, tomgang på rundt 2k omdreininger.. overbore til 82,5mm borring med langslag veiv ( ca 2200 ccm) tillegssprut til k-jet osv, så det er mulig, men motoren vil bli nesten umulig å kjøre og ha all effekt i toppregisteret.. den vil få problemer med å svive på tomgang osv.. dessuten så er det arbeider som koster mye og som man må ha god motorpeil for å gjøre...

jeg har som sagt før en meget bra 1,8 som mangler girkasse, dynamo og forgasser, så kjøp det av han i lillesand, så kan du ta turen til meg etterpå :) så skifter vi bare motoren her nede på verkstedet...

går fint an å bruke hullet i midten, men driver du med en prosjektbil du må lakkere opp uansett, så ville jeg også ha flyttet hullet de to centimeterene for å få det sentrert og tettet igjen det gamle..