Gallagher

joda, et godt grunnarbeid og med helsveising av plateskjøtene for å hindre bevegelse og sprekker, så kan det sparkles, men som sagt kun perverse tyskere og briter og folk med alt for lite å gjøre som gjør sånt..

Ok folkens... VAG er VW/Audi konsernet.. PUNKTUM !!! Cluet er at selve konsernet heter volkswagenwerk aktiengesellscahf ( mulig tysken min er på avsporet her ) men utad i markedsføringen så bruker også vag utrykkene volkswagen audigruppe eller volkswagen audi group om seg selv sannsynligvis for å forkorte litt. Av denne grunn er det derfor vanskelig å helt bestemme hva vag står for, men med vag menes volkswagen/ audi konsenet med seat/Skoda/ delvis porsce osv... som de er medeiere i...

Persinlig liker jeg best å bare lakkere de som de er uten å fade dem bort med fuge.. skal du først gjøre det, må det gjøres med sparkel og cleanes helt, og det er så mye arbeid at det nesten ikke er vedt det, og ikke så altfor lett å få pent heller..

folkens, folkens, hva er galt med å høre på helios og meg.. dette har vært oppe mye i vwaudi klubben også.. Vag har selv brukt uttrykket vag som vw audi group i si markedsføring i engelskspråklige land, og vw audi gruppe i tyskland. Samtidig så heter aksje selskapet i seg selv volkswagen aktiengesellshaft, og dette er også noe de bruker selv, så et entydig svar på dette spørsmålet finnes ikke... ingen vits i å diskutere det, har vært oppe så mange ganger...

Neida, er ikke vanskelig, bare å følge alle rådene på engang :) bare å pøse på med vann og avfetting gjennom hullet og ville også tatt av starteren, denne har ikke så godt av vann serru :) ta ut starteren, fyll cluch huset med mye av fettting og få noe bevegelse der nede.. eventuellt på med starteren og kjøre en tur med det før du tapper avfettingen av og lufter ut og tørker..

joda, det er fullt av dem... spesiellt mye tyske sider, i norge er det mest Norsk bildelsenter som står for det, men finner litt på tuning.no o.l

det nærmeste fasiten det er mulig å komme :)

nei, den lista skal være rett den.. muligens at jeg har glemt noe da men.. ECU er det samme som hjerne og det står på lista.. se i motorrommet til speedwell sin r20 golf det er med digi 2...

stemmer dette....

he, he.. bare å gjøre som oss og le av det.. slik man lærer :) Hvis du i det hele tatt vil prøve å få dette til uten å ta av girkasse, så blir du iallefall nødt til å løsne den lett fra motoren og få den til å glipe litt, slik at oljen får rendt ut !!

hold dere litt On topic a.. dette er ikke en tråd hvor han spør andre hvordan deres eu-kontroller har gått...

jo, helt korrekt det det... kom ikke på det.. har ikke drevet så mye med de motorene..

Vel, det finnes to flere utgaver av digifant, og skal du kjøre n/a uten overladning, så er det vel best å ta digifanten fra en n/a motor, for eksempler digifant 2 som står i ABF 2,0 16v motoren. Dette sprutet er derimotlitt vanskeligere å få tak i, men finnes i 2,0l 16v motorene til passat/ golf 3 osv... Kan også bruke digi1 til g60, men denne må da oppgraderes med en chip fra sns. Da trenger du: - komplett ledingsnett mellom ECU og alle sensorene. -Alle sensorene (knock/Air temp, lambda osv... - Throttlebody til digi1 - fuelrail med FPR til digi 1 - ECU - Tomgangsregulatoren

skal du bare ha det sammen og godkjent, så gå for biltema ... håndbrekket bak kan være så mangt.. ta av tromlene bak og se til åt bremsene ikke er slitt ned, er det fortsatt igjen nok med belegg, pusser du bandene og tromlene inni og kjøper nye wirer hvis disse er spjælete... set sammen og juster opp... ville uansett ha kjøpt nytt bremsesett bak hvis jeg skulle hatt det opp koster 3-500 eller no sånt på biltema...

yepp :) er en grei måte å gjøre det på, så får du kontroll over ting... men kan jo også bare vri om og se :) alltid morsomt :)

He, he... ja tenkte på det samme :) hvis du har hellt olje i det hullet der man kan se på tenningsmerkene på svinghjulet har du driti deg ut big time :)

tja, hydrauliske kom vel i august-skiftet som vag har i 85, det vil si på 86 modellen som blir lansert august 85. skriv ned hele motornummeret ditt og ring møller :)

Vil også tro at dette er det som skjedde.. tappet du kassa for olje før du fyllte i, eller fyllte du bare i slik at det muligens ble litt for mye ?

Joda, husker de litt tykke røde ledningene som ligger bak sikringsboksen.. den ene og tykkeste skal inn i sikriingsboksen på hoved pluss terminalen, resten skal kobles i hverandre der bak :) vitanskepelig forklaring ey :)

Jo, kan nok stemme at det er vanskelig å finne.. søkefunksjonen er litt på fylla for tiden.. poenget er uansett at en gti maskin er såpass billig, at det ikke er noen vits i å gjøre noe annet enn å bytte hele driten...

dette burde du søkt på, for dette er det skrevet mye om i det siste nå.. Stemplene er anderledes ja, så skal du ha gti, er det enkleste og billigste å kjøpe en..

Motornummeret består av to bokstaver og 5-6 tall etter.. bokstavkoden eks. KR, GU, PL osv er lik for den type motorer, men bokstavkoden identifiserer hver enkelt motor..

Neida, det skulle holde å montere g60 bunndel, topp og innsprut, men du må jo regne med mindre diverse ombygginger, for eksempel så må du bygge ny innsugsmanifold da den må moddes for dyser.. er ikke sikker, men tror du kan bruke den gamle eksos manifolden..

Trenger ikke akkurat noen doktor grad for å skjønne det.. lysene til skiltet må du bare flytte ned med ledninger, bakruteviskeren lar du bare være hvis du vil ha den.. tar du den bort så bare fjerner du ledningene.. Så må du montere elektrisk åpner fra et kit eller bare ta en fra en eller annen bil.. denne kobles bare mellom jord (bakluka) og innom en trykkbelastet bryter til pluss.... that's it :)

at frontan forsvant er et lite minus, men det går opp i opp med at den forferdelige vinylen forsvant :)