maxis

Fordi jeg synes min bil var direkte støgg:puke

Jeg liker 242 81-84 best uten tvil. Sikkert mange som ikke liker at jeg bygde om min 242 76 modell til nyere type karosseri osv.Men jeg kommer til å få en bil jeg tør å vise meg offentlig i iallefall. (merk:nå skriver jeg om min bil)

Hva? 940 vingen er jo like kjedelig som en 2"x4" planke der bak.

blir nok et vanlig b230f innsug med bytta flens,blir sveisa og så matchportet på innsugs-siden..Holder nok i massevis. Er faktisk ikke sikker på om den skal rettstilles eller ikke enda,den avgjørelsen får jeg ta når grenrøret dukker opp.

finnes flere alternativer,sjekk i prosjekt tråden min,der kommer det div info angående 16v topp på 8v blokk.

Å kjøpe en så dyr massemåler er rett og slett idioti. Du får et komplett lh2,4 system til under den prisen da.

jaja,er jo en slik pumpe jeg har.Mulig det var jeg som gjorde meg vanskelig å forstå nå.(glemte å skrive at pumpa var av nyere modell ser jeg nå,beklager)alacocaina Har også dukket opp nye blinklys foran: også måtte jeg dreie av reimhjulet 5mm og frese sporet 5mm dypere for at viftereima skulle gå rett.

som sagt(nok en gang) er dette bruksbilen min og det er ikke meningen den skal koste all verden av tid og penger. Å bygge om til mekaniske løftere er mye jobb i forhold til å gi blanke i underspylinga. Ang pumpe ja,å bytte pumpe har vel lite for seg når en ikke får kjøpt noen større.:hvaskjera

Selve motoren/blokka blir en 90 mod ft motor som jeg har på lur. Vil egentlig ikke ha så mye nyere motor da jeg er noe usikker på om oljepumpa takkler underspyling og hydrauliske løftere. industrimekaniker står det på fagbrevet:google

:google http://www.volvocars.no/_Tier2/PreOwned/SpecialOffers.htm

Motoren/et slikt kit er kanskje billig i innkjøp.Men bensinforbruket på en slik motor er som oftest ille.

update!

som det står her over så er 240 turbo kun levert(her til lands) med 2,1 liters turbomotor..de passer heller dårlig i en 2,3 liter gitt.

Her er også noen modifiserte deler.(nei jeg skal ikke sette inn b18 motor)¨ Ombearbeidet b18 fordeler: Lettere modifisert brakett til fordelern(også b18) Drevet ned til oljepumpa har fått dette rare sporet tvers over,lurer på hvorfor? (beklager bildekvaliteten) Her kommer forklaringen på delene over: (dirty harry her trenger en grundig rens)

:shake ting tar tid(tydeligvis)

så lenge det er samme årsmodeller du sammenligner og ser bort ifra stemplene så. De er ikke like.

Bilder av "det nye" senkesettet bak: Ferdig bolt on bak på 240: Det enkle er ofte det beste er det et utrykk som heter,vel.... så lenge det enkle fungerer skal jeg være fornøyd. Har også skrudd av det fremre huset på kassa for modding: Så plutselig "litt" mindre ut kassa: Litt kraftigere greier enn m46 er det nok: Har skjedd lik null den siste uka nå daq jeg har vært(og fremdeles er)dårlig. Satser på å komme igang over kommende helg.

Nesten davva ja! 40,5 i feber er ikke kult!

Er ikke umulig å montere m400 kasse på m45 clutchus iallefall.Jeg satte en gang i tiden en m46 kasse på en m400 hus.....

får kjøpt en helt ny her til lands for 5 lapper da.

gasser for alle pengayodude

oi,det så jeg ikke. Den skal stå med den helt flate siden ut...

Noen har vel egr-dritt og noen ikke.samt rundt 97/98 kom det ny type kontakter på ledningsnettet og diagnose(blinke blink)uttaket ble fjernet til fordel for en kontakt man skulle koble en pc til eller hva det nå var.

Det sier jo sitt om de som jobber der,har du fått tka i delenummeret eller skal jeg kikke i vadis?

Hah! Ballong det også. På mine 19" har jeg 265/30 bak og 245/30 foran fatality Skal kjøpe 235/30 på 18"ene strax.