maxis

Her er ventilasjonstanken til motorn(lettere moddet):

stemmer,men de satt ikke akkurat inoen bil som volvo solgte i butikk. 242 turbo evo kanskje? volvo m50 og m51 satt i volvo 264 i 75-76. Var med en gang å plukka ut ei slik kasse ifra en 264,motoren og kassa satt så langt fram at vi løsna kassa ifra clutchuset ifra motor rommet.

Her vises såvidt alle 3 uttakene til oljecatchtanken.Tanken har 2 inntak,1 retur og har et åndningsfilter. Mulig det virker overkill men god ventilasjon er faktisk viktig. På drevet på veiva vises også forsterkinga med 2 settskruer.

av 2 mulige løsninger valgte jeg enkelt og greit denne.

nå blander du ja,m50 som sitter i 264 har clutchkåpe som kun passer v6 motorn. men visst finnes det orginale kåper som passer,de er dog sjelden vare og satt ikke i noen annen bil orginalt enn gruppe a bilene.

akkurat jaq butcher,RESERVEHJULSBRØNNER er noe den bilen trenger! stakkars bilen som ble levert uten...

Du sier noe der,frister å prøve det nye nira innsprøytninga jeg har liggende. Men man får prøve å holde seg unna det. Noen ganger er det vanskelig å huske at dette er prosjekt bruksbil gitt.

mai ja,tror heller det blir "onsdagen til høsten" eller noe slik.hehe Nei vi får se hvordan det går,endelig på beina etter å ha hvert syk en uke nå så.

oljepumpa sitter jo rett under,så det er kun slipet spor i det drevet for å drive fordelern. Fordelern går feil vei mener jeg,men det er jo bare å sette på pluggledningene deretter.

Hjemmelaget iallfall,her er et bilde før jeg korta fordelern.ikke hver dag en ser fordelern plassert der på en b230:

Den beige 242n syns jeg synd på,de gutta der skulle ha kjøpt en 75 242 istedet.

Vanlig b230f innsug med 16v innsugsflens,kortet b18 fordeler samt fordelern i framkant har blitt til et uttak til oljecatchtanken.

er som oftest bare å la av lokket på motoren og gjøre ren polene på stoppemekanismen under lokket.

Vel,suspekt.Disse gutta som skriver med store ord(og bokstaver) er som oftest noen spesielle gubber.

se der ja,påfunn det å senke traversen å da dabutcher!:) Du får se til å sveise eksosen skikkelig så blir den nok fremkommelig også.

Må nesten komme med et seriøst svar også,91 mod frontrute og bort med chromen!

jeje,tydeligvis må denne 242n være en spesialmodell spesielt bygd for å være høy(muligens 4wd også?) ettersom den etter mine 242s igjennom tidene(lett framkommelige også)ikke er så lav i det heletatt.

Har sett vanlig aluaksel til 1500 på blocket....

r sport diff er jo en diffklump man får kjøpt løst,en eller annen her må være full.

Er ikke synd på deg om du må modde iallfall når du kjøper så ille profil. Kommer ann på innpress om det går eller ikke.

En 1030 aluaksling er ikke så uvanlig om en er på en skrot med et lass med 240s,og absolutt ingenting sier at den er noe værsting sånn uten vidre..satt jo orginalt på flere biler....

Bruk vanlig 16v kamdrev på toppen,et slikt drev på akslingen til oljepumpa er også å foretrekke,men om det er nødvendig vet jeg ikke.

stemmer! hvor brei den er? Den passer iallfall,det må vel være nok info.

Hvilke løsninger har du valgt på innsug/grenrør og innsprøytning/tenning?

Vel,har du det drevet og setter det på veiva kan du bare kjøpe en golf2 16v strammerull og en opel ascona 1,6 diesel regreim.