maxis

kjøpte slik strøkent interiør på den lokale skroten for 500 kr en gang i tiden jag. å betale særlig mange hundrelappene over vrakpant for den der vil jeg kalle ufornuftig. legg heller 5000 kroner i en 242 som er mye bedre,det finner du garantert.

lakkfjerner da?

Bunnpanna passer rett på ja,det er best å bruke b20 bunnpanne ja,litt mongo med rettstillt motor og bunnpanne med skrå da. oljepumpa må "fixes" litt,da skinkene(motvektene) på veiva tar i pumpa. b20,b23 osv har jo enkle motvekter imens b230 har dobble.

underspylinga kom i 93 da.

Du sier noe der,det står tross allt 2006 på kalendern og.

Jeg har kjøpt 242s i bedre stand enn dender for 1500 kr.Men som kjent er jo priser varierende,maks 2500 er mitt råd.

skal ikke klage men,absolutt ikke min stil det der.Liker samme farge på alle karosserideler. Ikke rett farge på karosseridelene,men ledninger i bilens farge er det sanneligdrunk

jepp!

Fixa motorfester for å rettstille motorn i dag.De er ikke helt ferdige da jag (såklart)gikk tom for sevisetråd.Skal jukse litt og fyre opp tiggen over helga,da ser allt plutselig bedre ut. Begynte med å plassere gummiputene: Punktet sammen på høyre side: venstre side: Her er de litt nermere ferdig,skal sveise igjen hullet(med ring irundt) og varme over alle sveiser med tiggenblah Gjorde motsatt i forhold til de fleste som lager fester selv,nemlig flytta heller frem motorn litt.Dette for å få litt bedre plassering på girkassa(som er noe lang) Tror det har meget lite å si på en bruksbil.

Finner du ikke ut hvem som kjøpte den er det vel bare å ringe biltilsynet om noen dager og spørre der.

du har 262-4 trinns 262cr-sportskassa(5 gir) 265-trinns.(265 kassa ser likens ut utvendig som 262 cr kassa) ps,det sto 262 på min getrag 265 også. ser jo med en gang om den ha 4 eller 5 gir,5 trinns kassa er jo mange cm lengre.4 trinns kassa er 2 delt,5 trinns kassa(262cr eller 265) er 3 delt.

Du sier noe der,et 11 er vel max de går å få kjøpt.-5 tenker jeg hadde vært sånn passe :google

Den(også eneste uten tvil) b230et motoren jag hadde jaget også på turtall,den var luftmengdemålern "ustabil"

Du har jo fasiten der,m46 klarer 200 hk den om du kjører normalt og ikke har 450nm.

6 trinns getrag!

går ann å ha det litt moro med den der også,om du har sett filmen av min(late) 960 så er det slungdiff i den..

1:Høyt oppe på radiatoren er vel en vanlig plassering. 2:rele ja,den saken er jo umulig å ikke nevne når du stiller spørsmålet slik,du får velge en som enten er beregnet for rele eller ikke avhengig av hva du har tenkt å bruke.finnes et lass med biler du kan plukke givern ifra,en kurant temp givern slår inn på er vel det som er av intresse. 3: "tropic" kjølern ifra 940/960 er meget kurant,men om den i heletatt går å få plass til i 240 vet jeg ikke.

på motorsiden er det vel lik null forandringer.. m90 er en real forbedring i forhold til m46.

Disse to her kan snart kalles for justerbare fjærbein: Disse "litt rustne" platene her er starten på motorfester for rettstillt motor: Noe slik kanskje? bilder på ferdige fester kommer..

sentrifugaldiff!

Kremt,531 toppene ifra turbomotorer ja.ikke 531 generelt.

http://www.ebay.com Der finner du mye rart til volvo generelt.

Må vel slenge ut et par bilder(for å vise hvor lite som har skjedd siden sist) Har slipa litt og sveisa igjenn et lass med hull,og flere skal fjernes: Holder på med sliping og sparkling her og der,samt tilpassing av diverse deler.

joda,holder på med grunnanbeid generelt samt diverse deler. blir nok oppdatering i tråden snart.

jepp,holder på å fjerne alle de hulla som er til overs.Jammen er det mange hull rundt omkring.Fjerner så godt som alle når jeg først er i sving.Vi snakker rundt 40 hull.