maxis

I dag dukka disse opp: laserskjærte flenser i rustfritt.Rettrør har jeg liggende og 14 bend kommer over helga.

ja,tok det jeg hadde liggende.Holder det ikke ås vet ikke jeg.

Nei,de gikk i posten for en uke eller to siden.

Det er nok det,litt vanskelig å måle for garasjemekkern men om du ser klaringa imellom impeller og huset så kan en tanke seg til hvor mye slakke en ikke vil ha iallefall.slakke inn/ut er vel det kritiske olje/røykmessig.

Motorfestene fiks ferdige: Dagene går ut på div sliping her og der,der og her osv samt at jeg venter på diverse deler.Skal begynne med grenrør i rustfritt når delene dukker opp rett over helga samt sveise nytt innsug som passer den rettstillte motorn. bilder kommer!

når den ryker eller impellern freser av alu i huset er det for mye slakke:thumb

#volvo 240 lh 2,4 ledninsnett,et must om du skal bytte til ft/fk motor i din bil pris-solgt #b234f tenningshjerne pris-bud #3"luftmassemåler(funker fint på ft/fk motor med s60r dyser)pris-solgt #2skt nye grønne s60r dyser(465ml ved 3,8 bar)pris-solgt #topp ifra b230ft motor,i grei stand.pris-500 #div lh2,4 deler, tenningsmodul,formotstand med kontakt for å kobble til,tomgangsregulator+ div andre givere pris-bud #16v topp ifra b234f med 12 defekte ventiler.pris-bud #4 stk "nytype" b230 råder.kjekt for deg med b230 et? pris-500 # "nytype" t5 innsug,pris-1000 #h+v framskjerm 760 88-90 + 960 90-94 pris 500 stk # panser i alu til 760 88-90 + 960 90-94 1000kr # 2 stk b234f motorblokker med diverse deler pris-bud # ny turbonetics intern wastegate,komplett med baklokk til eksoshus,klokke og brakett til klokka samt eksosflens pris 1000kr listen blir oppdatert. alle priser er + frakt og kontakt via pm.

er motorn i 1987 en b280f da? Tror det hadde vært meget kurant å chippe disse motorene så de ryker ennda fortere og forsvinner en etter en.blah

er jo plenty sjapper som selger disse kina-coolerne nå,bra skal de også være.ifra 1500 kr eller noe slik.

Har gjort dette flere ganger og det er de "ytre" hulla som passer ovenfra.jeg satte i gjennomgående skruer igjennon blikker som holder vaiern(e) på plass ovenfra,shimsa imellom med skiver og satte muttern under motorn. og vips satt den på plass.

som er ser det,gruppe a grenrøret og vanlig 940 grenrør er like mener jeg.

Mener de har samme størrelse utvendig ja,lenge siden jag holdt på med dette men mener de er like utvendig.

Etter mine erfaringer er det minimale forskjeller på 16t vs 19t. Mulig du ser forskjell på impellern om du sammenligner en 16t ved siden av.

er langt ifra noe uttak til seperat wastegate det der iallefall,kunne tenkt meg å se avgaspulsene presse seg imot sylinder nummer fire. Ellers,blir bra dette!

står det 19t er det vel det.19t er sjeldne i forhold til 16t da.

om det er koppen som holder på fettet det er snakk om er det lite å hente på å bende på den da det stopper i bolten/gjengene til hjul lagret.

Er det storturteller er det kun 1 ledning du skal koble til coilen. mulig det var en liten det var snakk om?

volvo v6 clutchus ja.. Ikke hørt om noen annen serieprodusert bil enn 264 den satt i jeg,altså v6. Kåpe monterer en etter behov.

neida:) en bekjent som hadde en nyinnkjøpt 760 hadde planer om å bytte ut 6ern,men skulle kjøre med den til han hadde kjøpt ny motor.Den motorn hadde ingen uvanlige v6-ulyder,men plutselig en dag tok motorn kvelden.så motorbyttet kom fortere enn ventet. vet av maaange slike historier.

Jeg har vært borti dem uten tvil,brukt flere timer med storslegga på et par sånne motorer.

om du fjerner "fettkoppen" for hjullagret tror jeg fasktisk du må kappe bolten også for å få dit senterkoppen.kjørte uten den der "fettkoppen" en gang jeg,kom "olje/fett" tytende ut etter hard kjøring pga ekstremt varme bremser.

en kan lett bruke vanlit b230f innsug dersom man sveiser på 16v flens,freser litt og vinkler innsuget litt ned.

som de selv sier,lite fornuftig å ha det slik at det blir vanskelig å mekke på også.Hadde det vært en bil som skulle kun gått rett frem på stripa så hadde jeg flytta motorn helt bak.blir også bedre plass til plenumet med tanke på bremsekraftforsterkern. blir elektrisk vifte så blir nok plass til radiatorn.

prøv å bytt wastegateklokke...kjører du orginalråder i 740n?

Sikkert dyrt nytt? jeg kan sikkert trylle frem en da jeg skal på "deleshopping" ganske snart.om en uke eller to