maxis

ok,da er det bare å fyre opp miggen og sveise igjenn de. Tenker jeg bare borrer med en hullsag og sveiser dit en flensmutter når jeg finner ut rett plassering..

Det finnes vel noe greier ja,men om det er bedre enn de orginale er en annen sak. hvorfor vil du chippe da? kan du ikke ladde på mere uten at den kutter? Monter en boostcontroller istedet for ventilen og juster på mere trykk.

på eldre 240er mangler jo denne innsveisa muttern i torpedoveggen for å sette dit stagene.men det er 2 hull som er plugga. er dette de samme hulla som det sitter sveisa mutter i på de nyere 240ene eller er det bare noen andre hull? noen som vet?

blir værre det tenker jeg,16v blir noe helt annet.

lavbudsjettstrim til denne motorn som gjør susen må vel være 16t turbo og 940 grenrør.

Hva var det som satte stopper for effekten da? 240 hk er ikke akkurat svære greiene.

Hvorfor ikke bytt til nytype front og monter r-fanger?

Dette er et ganske vanlig problem på disse bilene.En bekjent hadde dette problemet på sin 850 t5,men da han prøvde en hjerne som jeg hadde liggende(med chip i) ble bilen helt grei. Derimot har jeg vært med på å strupe slangen som du skriver om,bilen gikk uten tvil like fint på tomgang. da ble bilen helt grei.Den hang noe helt jævlig på turtall ved kjøring/giring før vi monterte denne strupinga.Selv om gjennomstrømminga på slangen ble konstant redusert gikk bilen like fint på tomgang som før.Bare at en slapp denne "rusinga" dette var på en 850 t5.

så du mener en ikke kan miste lappen for å kjøre en elendig og livsfarlig bil sånn generelt? slik er det nok ikke.

hehe,merk: tøff i forhold til hvordan den ser ut på de bildene.:)

den så jævli strøken ut i karossen da,fått fjerna all plastikk og slengt på 9x18" compomotive så hadde den vært meget tøff.

Ble mye bedre nå ja.de listene er jo like ille som å se bilen til en gammel gubbe som har sprøytet tectyl langt oppover døra.

Den hadde jo sikkert orginal innsprøytning fra 16v turbo da. er lh 2,4 på b204 ja,men den er annerledes med avgastemp,større lmm,el styrt ladetrykk og div....

Du sier noe der,fant du den på http://www.jeg-er-harry.com eller?Devil

en "bekjent" fikk 240n sin godkjent med bur(og justerbare fjærbein),kan spørre han hva han måtte gjøre for å få det godkjent.

mange timers jobb og ja,at det er mulig. å plukke ut skruene,bolte fast grenrøret på fresebordet og fjerne det lille av gods som må bort er en simpel sak.

du sier noe der,en kan jo til og med spenne fast flensen rett i fresebordet.

nei,lånt felg.

ja.spakstellet på ei slik kasse passer ganske bra i en 240. som de fleste vet er spakstellet på 740/940 mye lengre enn på 240.altså det må forlenges.

hvilken motor? er det en turbo har den mest trolig lh2,2.da er det ikke feilkodeavlesning.iallfall ikke blinke-blink.

min 76 modell 242 er godkjent(i vognkortet) med 18" rondell med 225/35 dekk iallfall.

Det må jeg si var litt av et nivå.å kalle seg mekanisk verksted og ikke klare den jobben der er latterlig.

jepp.

er vel framlykter han mener?! eller? er ikke akkurat noen lykteinnfestninger bak annet enn selve lykta.

Lurt å skrive om det er til vdo eller yazaki instrument du trenger turteller til.