maxis

jepp,vi må ikke glemme denne paragrafen heller: Krav om dokumentasjon For kjøretøy som repareres/ombygges/oppbygges slik at vitale deler på kjøretøyet - ramme, karosseri, bremser, lysutstyr, styring, motor, fjærer, støtdempere, felger, dekk osv. - avviker fra den utførelsen som er foreskrevet eller tillatt av kjøretøyfabrikanten og/eller fra den utførelse som kjøretøyet hadde ved første gangs registrering i riket, skal det fremlegges dokumentasjon fra kjøretøyfabrikanten eller fra kompetent, uavhengig laboratorium for at de benyttede deler er egnet og at kjøretøyet etter reparasjonen/ombyggingen/oppbyggingen har tilfredsstillende kjøreegenskaper og vil tåle de påkjenninger det kan regnes med å bli utsatt for. Slik dokumentasjon som nevnt i første ledd, kreves ikke dersom kjøretøyet på de aktuelle punkter med rimelighet kan kontrolleres av regionvegkontoret.

Det er utrolig at de er folk innen volvo som sitter og spekulerer på dette og trekker tilbake godkjenninger.Er det ikke slik at så lenge en har et dokument så er det gyldig? som en bindende avtale altså?

Hvor mye som må kortes og hvor den skal kortes sier seg selv når du har bunnpanna og blokka der..

984 heter boksen med sperre.

du sier noe der.Det går ann å bli "litt engasjert" når folk her ikke skjønner at det finnes biler som er godkjent med litt mere normale dekk. Dessverre for trådstarter har han ikke en slik bil.

jepp,og da må du dessverre gå opp i profil i forhold til de eldre bilene.

http://www3.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=1095414 denne så jo ikke dum ut da,men virker som en skrytepave dette og. "kun 500 produsert" my ass,ble vel produsert 500 faltpanserbiler som ble solgt til usa ja.men et lass andre 242 turbo med snute ble jo produsert.

Må bare beklage å opplyse om at 240 er levert med 165 sr14 på visse årsmodeller irundt 1978-1980. Det vil vel si at de er godkjent med 205 og 215/40-17".

Jeg mener å huske det finnes flere forskjellige dekkdim enn det der,tror faktisk de sjekker litt før de skriver inn alternativ dekkdim i vognkortet.

Godt mulig det,men en helt uaktuell profil på min bil.biltilsynet mente 225/35 som forøvrig er en mye penere profil var helt ok.og skreiv det inn i vognkortet. Hva som er mest riktig er vel ikke så intressangt så lenge det er godkjent og ser pent ut.

nå får dere gi dere ballongdekkfanatikere ,hvilken dekkprofil som er godkjent kommer ann på hvilken årsmodell bilen er.Da de er levert med forskjellig dekk...en kompis hadde en 79/80 modell og den var (stemplet i vognkort) med 205/40-17.

send med en 50 lapp og vær lykkelig over at du ble kvitt den:partyon

funker fint det,får kjøpt adapterplate hos kl racing.

ja,skal en høre på selgere hver gang en skal kjøpe noe blir en jo ikke særlig lurt!

kjøp bunnpanne med tilhørende rør ifra 960 samt motorfester ifra 960. "nytype" innsug til 5ern er å foretrekke..har et par liggende... m90 er ikke noe å satse på om du har tenkt å "bruke" bilen.

jeg har en box liggende....på verdaln.

215/45 er trakrotdekk uansett hvor brei felgen er. 205/40 holder i massevis på 7" felg.

om du nettopp har montert turboen er det normalt at det ryker av selve turboen pga olje og smuss som er på den fordamper....

alle b230ft ifra sent 89 har lh 2,4. Den første motoren som kom med lh2,4 er b234f som kom med lh2,4 i 88.

er underspyling på f-blokka ja så lenge det er en 93 modell eller nyere.

jeg har 4 orginalråder liggende,men i og med at de tydeligvis ikke holder er det kanskje ikke av intresse?

ja,for det er mye vits med 2-300 hk om du bare skal bruke 50 av hestene og gire ved 2500 ordreininger:thumb

skal kjøpe dekk til mine 18" felger snart jeg,vil tro det er mange her på forumet som anbefaler 235/45 på de også. 16/17/18" felger og større felger med mer profil enn 215/40 er så støgt at 14"stålfelg med "fullprofil" er like fint. ser minder harry ut med 14" stålfelg enn 17" med ballongdekk.

nesten ballongdekk? langt over grensa mener jeg.

Hvordan er det mulig? hjemmelaget feste eller?