maxis

Myk aksling? En ifra ahlgrens biler da? Multilink er piss bare så det er sagt,veier 1 tonn også.

Den matematikken der skjønner jeg ikke.Om det er om å gjøre at den setter seg,så må jo akslingen bevege seg opp imot karosseriet. Det øyeblikket den gjør det blir det en vektreduksjon på bakhjula(nemlig fordi akslingen flytter seg) så da må det heller forårsake hjulspinn mener jeg. Hvilken fornuftig forklaring mener dere det er på dette a?

Du kan dra på den lokale bilrekvisitasjappa å kjøpe om du har drevet til regreima ifra b234 motorn.

Godt å se en 960 med fornuftig motor under huven!

allt "går" jo på ett vis. Problemet med 16v er at den har mye raskere forbrenning enn 8v så den krever en helt annen tenningskurve. For å få til det må en mappe om hvis en ikke får kjøpt en slik chip da. vanlig 8v innsprut gåt ikke å kombinere med 16v topp uten modifikasjoner nei.

Hva har du tenkt å gjøre med tenninga?

Har bilder av noe slike greier ja,men der er både blokka frest ned og fordelern kappa. Jeg har jo allerede allt greit ang fordelern!Skal også bruke lokk med sideuttak(saab lokk) Da er stempla ribba for ringer,så da skal de en runde i dreibenken i morgen!

Det "går" ja som du sier,men å bare montere 16v topp uten å gjøre andre modifikasjoner gjør at motorn går dårligere enn med 8v topp.

Er jo ikke plass til noen vanlig fordeler når toppen er så brei. Breiere kamdrev/reim på 16vn ja,så for å få viftereima til å gå rett må jeg dreie av reimskiva.

Har blukka ut stempla for maskinering samt gjort kun småsaker med bilen. Stempla skal maskineres og settes inn i blokka denne uka,samt skal jeg forsøke å få dit toppen med kamdrivinga. Har også dukket opp litt (lavbudsjetts) deler:

Noe nytt her?

Det har de ingen grunn til å gjøre,da er det eventuelt bare å lete frem rett paragraf og trøkke den i trynet på de.

2000kr

jo,men selve festet imot blokka er bare en liten brakett i alu.

alle b230 motorer av samme årsmodell har like råder.

Kromhjulbuelister,kufangere,laksetrapp og den vingen der i tillegg..vel.........

Du får fabrikere en skade for å få dekt det av forsikringen da,samt mulig du må betale mellomlegg for å få nytype rute da den er dyrere.

Du sier noe der,pansert på s/v70 buler jo så ille at en skulle tru det hadde gått av en bombe under.støgt!

b23et er sterkere enn nyere b230 ja,men det er som å spille lotto det også. Disse orginalrådene er oppskrytt!

å si at de tåler 300 hk sånn uten vidre er vel litt skummelt. På en motor med type-x oppsett tåler den det fint,men på en motor med helt annet oppsett så den har helt annen effekt og momentkurve kan rådene knekke når som helst. Finnes ingen fasit på dette egentlig,men jeg tror de holder 300 hk så lenge motoren ikke har et sykt dreimoment helt ifra starten. ligger plenty knekte nytype råder i området her for å si det sånn.

er du medlem i noen harryklubb?

ok,braketten på høyre side er en liten trekant bare liksom da.

skal du flytte pumpa på den andre siden? kan fixe et bilde jeg når jeg skal til verkstedet.

skal du bruke 740/940 fjærer bak må de jo kappes da,lite kurant det også.

Mellomakselmedbringer tenker jeg,så en slipper å bruke hardykobling.