maxis

Motorfestene passer nok dårlig ja,traversen din er nok forlangt "bak" Du kan jo tenke deg b20 i 240 da,b30 har mye lenger "sump" på bunnpanna,ergo må motoren stå en hel del lengre bak enn b20m gjør for at den skal gå nedi.Det tror jeg enkelt og greit ikke går. Men som du sier,om du bruker sumpen ifra ei b20 panne og skjøter med b30 panna får du motorn i riktig posisjon. Å lage fester til en rettstillt motor er vel ikke vanskelig.

ikke så rart med den dekkprofilen din:google

takker!

Da handler dere hos feil folk plass,Har som regel ligget i overskudd med spakstell jeg.

åkrene fjærfabrikk kanskje? :google

blir 84 mod front for å være eksakt med årsmodellen. Bilder kommer etterhvert..

dalhems selger de til 2200.

Hang jo rester av noe på den andre kassa og da,men sendte med allt sammen. Kjøper dere kasser uten spakestell eller skal det brukes på andre kasser? flere på forumet her som søker etter dette....

kassa er solgt.

Får vel ta en telefon i morgen da.

Var ikke mange bilene med de splinesn gitt: Denne er kjekk å lagre:

så lite lovende ut det gitt...

som overskriften.Skulle egentlig hatt en ø228mm lamell med splines:ø35.10 splines evt kun nav.Men har sett litt rundt omkring og finner ikke dette noe sted. Kun nav(helstøpt) og ikke noe sveisa greier som clutch og brems lager hadde holdt.. noen tips?

"ss autocrap" har jo også laget 16v manifold.jeg tror man får hva man betaler for.

ingen f-motor har samme. Et har motronic med mekanisk luftmengdemåler(klaff) alle f motorer har luftmassemåler av "trådtype" som måler ohm i en tråd anhengig av luft som strømmer forbi(temp spiller helt sikkert en rolle)

dryg den ja,så du har fått kjøreforbud med andre ord?

vel,kanskje fordi bilen din er ombygd og ikke har det anført i vognkortet at den har turbo montert? slik er regelverket,enten du liker det eller ikke.

hehe,så du mener coilover ikke er ombygging? Det der er nok ønsketenkning...

senking regnes som ombygging,så bilen må vises og godkjennes for å få det anført i vognkortet ja.

Kommer nok til å sette inn en kasse som har det orginalt,samt at jeg personlig syns det er mye bedre å kjøre med.

Hvofor det? null problem for meg ivertfall,står anført i vognkortet..

Var å viste bilen min med "roma" volvoratt,senking og 8,5x18" felg med 225/35...null problem det,ta med det du har av papirer.Det liker de godt.

Har nå bygd hydraulisk til 242n(ikke forlenga pedaln ennda men)..bilder ligger i min prosjekt tråd....

Jo,en bekjent av meg bruker det på sin 240 med getrag 265.

Fant ut det manglet noe viktig på bilen for trivselens skyld i dag... Et tak blir kappet rent: 242n blir litt luftig: (legg merke til den gromme innredninga) Nesten ferdig med sveisinga utvendig: (som vanlig må det rettes noe før en kan sparkle,tak er ikke moro å sveise på gitt) Begynte også med ombygginga til hydraulisk clutch i dag,Litt enklere å tilpasse ting på denne istedet for oppunder dashn: kappa av denne for å snu den samt borre opp hullet: Her de arma snudd og sveisa fast,mangler kun å forlenge pedalen her: ovenfra: (brukte sylinder ifra 940,samme som 740) Monterte også veskebeholder ifra 940 med uttak til clutchsylinder: