maxis

Gjort noe med motorn da? er den komplett tilpasset rwd?

Har du sett bilde av den?? Det bilde jeg så av vingen så lignet den på et tillegsutstyr til en ufo. Den så lik ut bakfra,men var helt mongis i framkant.

er vel kun f innsug som har dysa under innsuget? Bytt til et innsug uten hull da.

Finnes ingen fasit på dette,om du leser litt i veitrafikkloven så så har de lov til å godkjenne bortimot hva som helst. Men de krever oftest papier fordi de er redde for å ta avgjørelser selv.

Hvor vanskelig er det å borre i ei støypa blokk da? Monterte motronic(ifra 740 tic) jeg på ei b23 blokk eller noe slik. Der var det ingenting å skru svinghjulsgivern i,så da var det bare å leite frem batteridrill og gjengeutstyr.

Foran får en kjøpt både ferdig å i byggesett som går å få godkjent iallefall.

Går på alle det om en vil.Hvilket resultat der blir på en b19 er en annen sak.

Kjekt der der,er vel relativt ferskt på markedet.

Hvordan er spesifikasjonene på kam vs kam da? ikke glem at alle kammene ifra f-motorer sånn generelt er "snille" kammer. Bytta selv ifra vx3 til a-kam på min fk en gang i tiden,men kan ikke huske om det var noen forskjell på tomgang.

så lite brytere som mulig har jeg bestandig likt,dette er tross allt en gammel volvo og ingen boeing 747.

skal du absolutt ka k-jet så sleng på noe greier ifra b21et da. om resultatet gjør det verdt jobben er jeg usikker på.

Kremt,ta en titt på grenrøret og turboen i samme slengen. Er ikke akkurat kjempegreier. Innsprøytninga er også shabby.

Tror ikke det går i det heletatt,må sikkert ha topp ifra b204 isåfall. Er jo flere millimeter forskjell på borringa,så om ventilene i det heletatt går ned i sylindern samt om toppakningen får noe press er jeg meget skeptisk til.

skal klikke uansett ja.Men bilen skal ikke stoppe fordi det er noen feil der. Kikka på "pumpe"releet da? det er jo et problem på disse bilene.

Den er ødelagt ved at den har et fælt tak uten takluke,mangler baljer og har enorme fangere samt ei støgg innredning:partyon:

Må vel være noe annet enn kammen som gir den ujevn gange vel?

Det der skulle egentlig stått i instruksjonsboka ifra volvo.hehe

hm,gikk en lignende her oppe i trøndelag for mange år siden.. Men om det er samme kan jeg ikke si sikkert.

Bredda gruppe a eller bredda 850r uten tvil.

Glem nå da ikke at "pumpereleet" også styrer forvarminga til styrektrykksregulatorn. Hadde lignende problem på min,stillte trykket samt tallerkenen i mengdefordelern så ble den grei.

ikke enig der gitt.Da tenker isåfall på forskjellige signal. Tenk deg selv om du står i fri og ruser opp en turbomotor som ladder f,eks 1,5 bar max ved kjøring.Uansett hvor mye du gasser(du tenkte på gasspjeldsensorn) får du ikke opp ladetrykk.Dette pga endring i tenninga. Når du kjører og motorn blir belastet endres lastsignalet ifra lmm som så endrer tenninga. Er jo allment kjent at om en øker diameter på lmm så endres også tenninga,dette fordi lastsignalet endres.

ah,du skjønner hva jeg mener. Sånn generelt er det kun gullboksene som har løse chip.

lastsignalet tar vel tenninga ifra luftmassemåler..

Motorn skal ikke stoppe "nesten uansett" hvilken giver det er som ryker.

billig.