nnnneh

prøv da vel :D

haha.. brent meg på sånt selv. kjørte rundt i en bil jeg trodde det var piggdekk på (så jo piggdekkene på forhjulene da jeg hentet bilen) men prøvde meg på et fjell og fant raskt ut at det var sommerdekk bak :)

Ekstra info: Er veldig fint at dem har lagt opp ledning orginalt da du bør bruke en skjermet kabel for å få minst mulig forstyrrelser. Har ikke skjermet ledning i min (var ikke lagt opp orginalt i min '84 GL såvidt jeg veit) og turtelleren oppfører seg rart. Men med skjermet ledning fungerer den utmerket.

ja, men jeg trenger egentlig nytt da det jeg har er i dårlig stand mye av det. mye morkent og fuktig, samt sprukket

Ute etter komplett/delvis komplett interiør til 242. Svart eller blått interiør. Av sort trenger jeg alt og av det blå har jeg no blått interiør fra en '84 240 GL.. Skinnstoler foran noen? :)

jeg har bydd ham 1500kr..

enkelt er det uansett.. Har satt FK motor i en '84 240 med B23A. Ikke noe heft egentlig :)

så Draco er altså 740 TIC felgene, hva er disse Nova felgene da?

smør sjølve dørlåsen som helde døra til B-stolpen. so sia den hr vore treig ei stund og du har tatt hardt i har du nok muligens bøyd staget til den innvendige døråpnaren ja. Edit, eg hadde ei jævla treig bakdør og fylte låsemekanismen med WD40 og sia har denna fungert som gull (nesten ett år sia no)

Hehe.. skal bringe beskjeden videre til han som skifta motor i bilen min, han har også en 940LT som han sa han vurderte å putte A-kam i. Blir det bra, og det i tillegg fungerer med BSR sin Steg 3 chip skal jeg også ha A-kam.. Hvordan det fungerer.. vel det skal visstnok dra enda mere på bunnen (det kan jo bli farlig sammen med chip..) å bli en del sprekere på toppen. T-kammen er jo visstnok noe trøtt, noe jeg ikke har merket. Min drar bra helt til sperra og dauer ikke ut over 4000rpm.. rart. Lurer litt på om jeg har en annen kam i.

Hvor er før turboen slår inn? På min motor sitter det T kam, og en liten turbo (230FK). Turboen er med å leverer overtrykk allerede fra rundt 1300rpm. Skjønner ikke helt hva jeg skal med bunndrag under det. Har hørt at A-kam skal fungere veldig bra på FK motorene. Veit ikke om det er før eller etter chipping, men skulle visst få mere drag og finere effekt/momentkurve. :) Å så gjør det ikke noe at A-kam er gratis heller.

ja, dæven.. så nok på feil link ja ;)

det er bunnpanna di som tar nedi traversen om den har dåtti av høyre motorfeste så prøv å slippe clutchen veldig brått med litt turtall i revers.. da hopper motoren opp igjen på motorfestet.. så fungerer det en stund så lenge du behandler den fint.

såklart..

såvidt jeg forstod var det ikke turbo.. selv om han hadde turbotrykksmåler! var oppgitt til 116HK

Hmmm.. har en sånn motor fra 1997 som står i en 240, lurer på hvor diagnosekontakten sitter :D

som nissan s13 sier, de slangene som går til/fra varmeapparatregisteret har en skummel tendens til å ryke. Særlig den som går TIL varmeapparatet om du har dårlige/myke motorfester. Erstatt dem med noen nye silikonslanger. Kjøpe noen stive motorfester sparer de slangene mye.

Hvordan i alle dager ser desse felgene ut? Noen bilder? Regner med det er 7x15"?

er ikke helt sikker, men tror jeg har garret turbo. kan ikke huske å ha sett et slikt lokk. i så fall hvor sitter det?

ja, tente litt på denne ideen. og siden jeg har levert inn skiltene på bilen min trenger jeg jo ikke passasjerstolen (den som er "som ny") så skrudde den ut å satte den oppå gamle stolen min. Skal lage no stålramme til den på jobb i morgen så den henger fast. Men.. den var sinnsykt god å sitte i :roll: eneste var at den ble høy som faen.. får ta å montere senkesett (vinkelsliper) :D

ok, veit det skal sitte en eller annen form for popoff på B230FK orginalt, men denne er i så fall fjernet på min motor. Er dette en resirkulerende eller er innsprøytninga klar over det ekstra lufttapet hver gang man går av gassen? blir uansett ikke aktuelt med noe resirkulerende på meg, hva kan egentlig gå galt annet enn litt mye bensin og dermed litt sur motor noen tidels sekunder.. henter seg tross alt kjapt inn igjen.

hehe :) *lyst på*

veit du om det er samme luftmassemåler? gidder du evt. sjekke delenummer? ;)

resirkulerande dumpventil e ikkje noke moro :p

Kan luftmassemåleren monteres etter turboen? Tenker å sette den før gassspjeldet, men etter dumpventilen. Skal ikke lade noe mer enn 1bar med det første. Tåler luftmassemåleren det?