nnnneh

om det der er en B23 motor så vil jeg tro den sparker rimelig godt i fra. kan jo ikke veie mangen hundre kg den der? 2-300 max? :D på 112hester og 195Nm... blir motorsykkel det. eneste er at den ser "noe" framtung ut? måå jo spinne "anytime, anywhere"

mangla følgende lys: parklys hs. foran blinklys hs. foran, noe som gjorde at de andre blinka mye raskere et tåkelys bak et par baklys, hvorav det ene lyste hvitt feil farge på blinklys vs. bak. (hvitt) for mye fjernlys (!) skarpe kanter i karosseriet hs.foran og vs. bak mangla støtfanger bak (mangla HELE saken, sto igjen ett infestningspunkt) var det no mer nå? mangla ryggelys, et dårlig og et VELDIG dårlig endeledd (10cm dødgang) det tror jeg var alt :) men 242'en gikk igjennom eu-kontrollen i dag, fikk 3 2'er feil for viskermotor, blinklys h. forskjerm og forstilling. viskermotoren fungerte så det krangla jeg vekk. sa jeg skulle senke bilen så skulle ta 4hjulskontroll senere og fikk ham til å gi faen i det jævla blinlyset. det var alt, ingen enerfeil eller noen ting :) men fikk skryt for bilen ;) lurte på hva jeg ga for den å det sa jeg var hemmelig :D

Gammel volvo: hvordan ligger det an med baklyktene?

motstanden(e) ser ut som 4 feite hvite sigarer pakket inn i en delvis åpen metalldings. kobles til en kontakt med 4 grønne og 1 tjukk blå ledning ;)

går vel alltids an å få tak på en kraftigere dynamo enn 100A.. jeg har 100Ah dynamo, og en helt orginal 242DL uten noe el. utstyr. eneste som går på strøm der er lysene, orginale kasettspilleren og en B230FK. Så der lader jeg nesten fulle batterier på en liten kjøretur. (har ett 75Ah batteri.. lurer på å kjøpe 2 gelebatterier eller 2 lastebilbatterier (á 225Ah)) :D skal med tiden ha et moderat stereoanlegg og en pc i bilen :) å såklart div. annet kult som går på strøm.

jeg trenger en tankarmatur til 240 med innsprøytning! har forsøkt å kjøpe en av Breisladdern i noen uker nå men det skjer ingen ting, så kanskje du har en (eller at vi snakker om samme saken) om det er tungvindt kan jeg ta hele tanken om det finnes en måte å transportere den til stryn for en overkommelig pris.

enig! (10 tegn minimim)

jeg har ikke sagt at jeg gir så mye for den. men 9000kr da snakker vi norske priser, med frakt, moms, toll og annet dritt.. men 9 er dyrt. men det blir mer enn 300$ å få den til norge.

hehe.. jeg var nødt. bilen som motoren står i akkurat nå, en '84 240 GL ble tross alt avskiltet på stedet :) men, etter å ha gått grundig over bilen angrer jeg på at jeg i det hele tatt putta no ny motor i 240'n.. 242'n er jo dønn strøken. ALT fungerer som det skal, og den er tilnærmet rustfri. det som er av rust er BARE overflaterust og det skal jeg ta om et par uker. under bilen er det ingen rust overhodet.. vi lette i en time men fant ikkeno ;)

den koster minst 9000kr ny så det kan du nok bare glemme

Det står i sig'en din: 220hk/350nm? har du benket motoren? var vel veldig mye nm økning i forhold til hk? har motoren i et tilnæermet vraka karosseri uten skilter. skal flytte motoren over i 242'en til uka. og da skal jeg hive på chip og mere trykk. men blir skuffa om den er chippa allerede for da kan jeg ikke forvente så mye effektøkning som jeg hadde håpet på. :D Edit: er forresten motoren som er sånn. lavtrykksturboen er et helvettes momentmonster ;)

ingen som har slik en orginalhjerne?

vel, har nå skiftet hovedsylinder, endeledd, justert brekket så det låser omtrent like mye på begge sider. reflektorer, nødblink, setebelter osv. fungerer som det skal. skal ta å sette inn igjen baksetet og passasjersetet. men den kan vel ikke ryke på at det mangler gulvteppe? orker ikke sette det inn. kan ikke se at det har noe å si.

jeg har 75Ah batteri og 100A dynamo.. så jeg har strøm til det meste.

den e pina meg ikkje te salgs lenger. skal på eu kontroll på tirsdag (for å få skilt) og så blir det ny motor, chippa b230fk motor. dump, IC, senking osv.. så får man se hva tiden bringer av felger, lakk, hvite blink runtomkring :) den glir vel rett igjennom kontrollen.

vil nok blinke ganske heftig om du har et gammelt og dårlig 55Ah batteri og en 50A dynamo og har ekstralys, varmetråder i bakrute, varmeapparat osv..

Har en B230FK motor. Den skal i utgangspunktet ha 135HK og 230Nm. Ladetrykket skal vere 0,3 bar. men den lader over 0,6bar samtidig som at hjernen har tydelige spor etter å ha vert åpnet og jeg lurer på om den er chippa siden den går en del bedre enn div. andre slike motorer jeg har kjørt. På den chip'en som jeg mener er den man setter i/bytter ut står følgende: På hvit klisterlapp: 2 287 357 855 På selve brikka: -20JT B 57 995 BLU4BA06TP Noen som kan bekrefte/avkrefte at dette dreier seg om en orginalhjerne? Er 1997 B230FK fra Volvo 940.. Edit: bilde av hjernen. chippen jeg snakker om oppe til venstre.

1. kondensator 2. gelebatteri (evt. 2 stk) 3. kraftigere dynamo da kan du trekke så mye strøm du orker.

ja, motoren din bruker mindre bensin om du kjører 98oktan. du kan måle forskjellen i forbruk og om det blir som på min så lønner det seg å fylle 98 oktan målt i kroner/mil. tenningsbank er også en teit ting.

du må jo såklart ha den mellomakselen som har lengde tilpasset girkassen. men når du kjøper girkasse får du som regel med mellomaksling også.

vel, så på reflektorene de ser nye ut(!) men jeg veit at dem er fra bilen var ny. Lyser muligens litt feil, kan de ta meg for det? (ta meg = 2'er feil og etterkontroll) 1'er feil driter jeg en lang dag i. det kan fixes senere

Bilen min skal på eu-kontroll no på tirsdag og eg håpa den går gjennom so eg får skilt på den igjen. Bilen har stått i ro nesten sammenhengande dei 2-3 siste åra, bremsene er fulle i luft det skal eg fikse. Handbrekket fungera, men låser berre på høgre side på asfalt. (merka dei ditta?). Motoren går som en dass, spesielt når den er kald så kanskje eg ryke på CO? (B19A) Ellers er alle foringar meget gode, bilen e so og seie rustfri (det ser dei lett, då alt av golvteppe ligg i kjellaren. håpa eg ikkje må sette i det for å få den godkjent. Har alle stolane og belta så det bør vere ok. Men noke meir eg må sjå itte? Har ikkje lyst å måtte ta etterkontroll på den for det har eg egentlig ikkje tid til. Takk for tips. Btw. bilen er 81 modell og har gått nesten 136000km.

om motoren er orginal i bilen din så står alt du trenger å vite på et hvitt klistermerke på venstre støtdempertårn mellom demperen og skjermen.

jeg vil fortsatt tro at du har luft i bremsene.. skift bremsevæske. da får du luftet systemet og så er sikkert ikke den bremsevæsken du har helt ny heller. Skal jo egentlig skiftes hvert år.

skifte olje og oljefilter sjekke tilstanden på forgasser (nål, membran) bensinfilter om det er det plugger, pluggledninger, rotor, stift, fordelerlokk, kondensator osv.. tett og orginalt eksosanlegg mye som kan gjøres