nnnneh

send meg gjerne skjema for injection, tenning og .. (send alle du :D)

vel, da har du vert heldig.. min B19A med M45 kasse ligger ihvertfall *en del* høyere i turtallsregisteret. vil tippe at vi snakker om en 4500rpm i 115km/t.. foreløpig har jeg ikke fått den til å gå mer enn i ca 150km/t.. :D (ikke så verst til å vere B19.. men alikavel..)

om jeg ikke husker feil så er det bare en ledning. koblet noe slik: +12V - speedometer - giver i bakasling - jord skal se etter i haynes boka om den ligger i bilen, men mistenker at den ligger på hybelen..

spør poffs her på forumet. han skaffer chip til tenning og bensin. husker ikke prisen men for å gi bensin til 280 hester var det ikke så værst pris (2500kr/stk ellerno?)

Ikke noen dum pris nei .. en kompis som skal hugge 240'en sin og da får jeg alle de gromme delene, inkl. diff bremsen som ligger i garasjen i ubrutt orginalforpakning for 5 laken :D får vel også med en viskermotor og et par hovedlykter :D eneste negative er at jeg må skru ut servostyringen sjøl.. veit ikke helt 100% hva jeg trenger men siden bilen må flyttes derfra på henger uansett så skrur jeg av rikelig (bærekule til bærekule pluss pumpe (sikkert brakett også, har ikke bruk for men kjekt å ha) tank og slanger samt fremste delen av rattstammen..) :p

stussa litt på det jeg også siden det er såpass åpenbart :D

mener jeg fikk meg en orginal grp.a vinge her en dag, sammen med komplett servo, luisi 12,3" ratt, hvite blink foran og side, nye speil fra 86-, org. diff brems (ubrukt), ramme til å ha cd-spiller oppe i dashbordet.. det hele kostet meg 5000kr :D

eventuelt, er dette noe man kan få tak i papirformat?

jeg er lat :p var egentlig tenkt å skifte den på tirsdag men så glemte jeg hele greia :D Edit: det er en B19 som skal byttes ut med en B230FK motor innen et par uker uansett, så hadde håpet jeg slapp å gjøre noe med gammelmotor'n...

jeg kjører alltid med ny registerreim og viftereimer i bilen. kjører en 1981 242 med B19A motor som har gått 136000km. Men den har ALDRI vert på service utenom garantiservice etter 2000km. Så viftereimane og registerreima har gjort sitt. på den forrige B23A'en min rauk registerreima etter akkurat 100 000km. Synes derfor det er litt rart at reimen fra 81 kan ha holdt så lenge (24år og 136000km?) (men tro meg.. den ser virkelig ille ut, morken og stygg som den er)

tro meg.. du vil angre på at du fjerner lyktepusserne. du merker ikke hvor nyttige dem er før du fjerner dem. men fin bil

Ærlig talt :p RESIZE? :D

noken som har volvos delekatalog og som kan fortelle meg ka eg trenge for ei komplett servostyring? en kompis skal skru da av fra bilen sin og selge det til meg og då må han vete kor masse han skal skru av.. alt fra og med bærekuler begge sider til og med første del av rattstammen? i tillegg til pumpe/tank og slanga..

håper virkelig ikke du har tenkt å beholde automatkassen som står på motoren? greit nok, det er behaglig å kjøre med men det får vere grenser for hva man trenger av komfort.. :D

har sendt deg en sms men har ikke fått svar på den enda :(

kan eg kjøpe interiøret då?

då henta eg den i kveld :p det interiøret der skal eg ha :p fått den ned i 5k eller?

denne kjøper jeg..

du forlenger ledningen til luftmassemåler og lambda og kobler inn formotstand til dysene og putter i turbohjernene. men kjøp uansett motor med komplett ledningsnett. om man har innsprøytning fra før er det enkelt å bytte alt om overnevnte endringer ikke er nok. (formotstand til dysene må loddes på ledningsnettet til F motoren)

*kremt* den store blanke boksen som sitter fremst på den skinnen i motorrommet er hovedlysrelé da.

om ikke større så er kanalene bedre utformet i forhold til 200 og 700 serien sine manifolder. Er ganske stor forskjell i flow'en på de to. (900 vs. 200/700) 200/700 serien sin holder ikke til noe særlig over 230-240 hester, mens 900 seriens skal visstnok vere god for i overkant av 300.

for intervall er det noe relegreier inne i bilen, mens parkeringen er den funksjonen som gjemmer seg bak metallokket ved siden av motoren.

lagerskade kaller vi slikt. slik at rotoren ligger å tar borti magnetene på innsiden av motorhuset. blir som sagt fæle lyder og lite effekt. samt at den går varm :D

hehe.. den gikk rett gjennom.. neida, den gjorde ikke det. måtte ned på verkstedet å vise at vindusviskerene faktisk fungerte.. måtte krangle vekk en 4hjulskontroll. skal tross alt ha på senkesett. og greidde å krangle vekk def. blinklys på skjerm (2'er for dette er drøyt!) så den blei godkjent i tide og nå er skiltene mine på vei :D skal bli godt å slippe å kjøre ulovlig/betale prøveskilter bare for å flytte den mellom div. verksteder og firmaer.. edit: fikk forresten 3.50 i CO, er dette mye eller lite? (viss der er lite er det ikke rart.. skrudde jo en halv million omdreininger på CO skruen for å vere på den sikre siden :D)

dem skal jo følge med ledningsnettet til motoren. skal sitte montert foran på venstre støtdempertårn. så burde vere en slik kontakt der en plass. Edit: jeg også vil ha 960 :p