nnnneh

En 240 med turbo kan deles inn slik: Bilene med forgasser med/uten turbo bruker omtrent like mye bensin (om du kjører dem rett) Bilene med innsprøytning (elektronisk. ikke kjøp mek.sprut) med/uten turbo bruker også omtrent like mye om de kjøres rett. Men i begge tilfeller er det turbobilene som sluker mest unna når du kjører hardt. Og på bykjøring. Men så går jo turbo best. Men et stort råd, kan du velge mellom 2 helt like biler, den ene med forgasser/mek.sprut og turbo og en med nyere turbomotor med el.sprut så kan du betale gaanske mangen tusen ekstra for den med el.sprut og faktisk tjene på det. Er kjekt å ha innsprøytning når man skal fylle tanken. (jeg bruker under halvparten så mye bensin som før, selv om jeg kjører minst like mye. samma bil, bare ny moror (B230FK))

jeg kan skaffe deg et komplett instr. panel med speedometer som går til 300km/t ;)

vel, viss du bare vil ha en grei bil, og ikke stiller noen krav til kjøreegenskaper og synes det er helt greit med en motor fullstendig blottet for sprut og bunndrag. Og i tillegg vil ha en bil du kan bytte mye deler på.. Da er laguna bilen for deg :)

OK.. ENSTEMMIG vedtatt.. den bilen (spesielt fargen) var meeget stygg :roll:

oljekjøleren blir kjølt med kjølevæske så radiatoren må kjøle enda litt mer.. (jada.. ALT blir jævla varmt der framme når jeg kjører hardt.. manifold, turbo og downpipe gløder, ladeluften blir varm som faen, radiatoren blir brennheit.. men den funker.. har jo vann og oljekjølt turbo, vannkjølt olje så radiatoren får mer enn nok å henge fingrene i..)

tankarmatur med forpumpe (fra 240 med innsprøytning), bensinpumpe. Flytte spylervæsketanken (for å lage plass til KN filter), rør, slanger, IC, kappe vekk bit av clutchuset min for å gjør plass til svinghjulssensoren, legge opp nye bensinslanger, ny gasswire som hadde rett lengde. Var ikke mer enn det.. (som jeg husker)

lambda faen tingen sitter vel før katten?

eg sendte epost til da lokale rutebilselskapet og sa at mangen trur at bussjåføra(yrkessjåføra) kan lova og regla og at det bussen gjere e lov. og sa at viss dei ikkje fekk sjåførane sine til å slutte å bruke tåkelys og nærlys sammen så skulle eg knuse alle tåkelysa på alle bussane deira :D i dag har alle bussane kjørt med kun nærlys :D :roll: Edit: sendte såklart anonym epost.. sånn i tilfelle eg faktisk skulle måtte knuse dissa lyktene og d gjer eg.. tru meg ;)

bilder.. 2 stk tok lang tid, måtte ete mat, installere photoshop å fixe litt på bilda ;) Har endå noken bilde men alle vart ikkje like gode. vart *noke* trangt nedi der ;)

Pedersen Racing selger det du trenger for å gjøre det så det kan ikke vere så dårlig. Eller du kan kjøpe en sånn brakett med olje til vann oljekjøler. Står orginalt på FT/FK motorer ihvertfall. Er en sånn sak du skrur på der oljefilteret skal sitte, så er den vinklet 90grader bakover og så sitter det en sånn liten faen som kjølevæsken går innom før filteret er montert ak der igjen (nesten bak med torpedoveggen). Skal stikke ut å ta et bilde av den.

Skal vel nevnes til 240'ens fordel at det ikke er spesielt vanskelig å skru på selv.. god plass over alt..

hjelp.. skuffer meg at 63% av alle dere normalt fornuftige mennesker synes tåkelys er kult..

vel, skifta motor en gang (fra B23A til B230A) det gikk jo jævla bra, bortsett fra at den motoren ikke viste seg å holde mål. Så fikk fatt på FK motoren og skulle egentlig skifte den selv, men hadde plutselig ikke noen sted å gjøre det så en kompis gjorde det for meg. Og tro meg, det er mye jobb. men ingen ting er vanskelig. Han jeg kjøpte motoren av hadde merket alle ledningene med mask.tape og skrevet på hvor de skulle, det var jo en stor fordel. Ellers er det alltid noe småplukk ;) Eneste som ødela var at han brukte 2 dager på å skifte motor, legge ledninger osv. men han brukte 2 dager på et par feilmerka ledninger ;)

Det tror jeg er mye jobb, men jeg vil anbefale deg å kjøpe en komplett innsprøytningsmotor med eller uten turbo å sette i den. Viss du skal ha noe som bruker med bensin enn en B23AT så må du ha V8 og det sier litt. Min B23A brukte 1.5på mila uansett og nå har jeg en B230FK (lavtrykksturbo) den bruker under 0.7 på mila. Sparer inn det jeg gav for motoren ganske fort (15000kr ++)

er kun motoren det er snakk om da. den i bilsport var hele bilen..

den var faen meg ikke lilla.. den var rett og slett dritshtøgg

Jepp volvo-lars.. jeg gir deg noen kroner for det. Tviler på at høgger'n her har sånne biler. Har aldri sett den bilen før.

hmm, kjekt å vite ;)

alle! fra gamle damer i mercedes som ikke har peiiling på hva/hvordan/hvorfor det er sånn.. til menn i 40år skrise som kjører med tåkelys og nærlys etter våte vinterveier.. og lastebiler med doble nærlys..

ikke så verst pris da, men resten av døren må jo vere bra.. ser uansett ut som om det er mye jobb :D

neh.. min dro da fint forbi der.. helt orginal B23A :p

Ja eller nei.. NEI! Det var kanskje kult en gang, men nå som alt fra ungdommer som lærekjører til gamle damer som ikke skjønner hva alle bryterne er til kjører slik. Og at det i tillegg blender.. Nei faen for noe dritt

vel, trenger vel ikke å nevne at den lagunaen ikke er særlig sprek av seg den heller? går "passe" opp til 100 pga. utveksling. du greier 160 (som er turtallsperra på 4.gir) og prøv deg ihvertfall ikke på 5. da går det bare seinere..

renault er no dritt da.. pappa har en laguna med 1.8liter og 90 hester. tenkte jeg skulle finne ut hvor mye (evt. hvor lite) dreimoment det var på den motoren. men neeeida. dem hadde ikke en gang turt å nevne den motoren i instruksjonsboken :D

sa jeg ikke heller.. den går sikkert for 4-5k.. med alt.