parelius

Da skjer det ikke stort :D Du må bytte balanseakslel..... Det er denne: På den som sitter i motoren nå ser slik ut: Der du ser den røde pilen skal det være tenner til fordeler på den du skal ha!!! Håper det hjalp deg litt på vei.... :)

Et dårlig bilde, men får ta et bedre siden.....

-Du kan lese litt her- Er en litt spesiell måte og kjøre inn på, men det skal vist funke veldig bra....

Ser bra ut, bortsett fra at det ser ut som den er 30 cm for høy!

Jeg solgte ikke motoren pga utrolig mange useriøse bud.... Når det ringer folk som skal gi 3000 - 5000,- for motoren med JE-Stempler, og i tillegg skal fortelle meg at den ikke er verdt mere uten og ha sett den eller hørt noe om den, det provoserer meg skikkelig og gjør meg møkk forbannet (som et par fikk høre)!! Husker ikke helt hva jeg satt prisen til på slutten, men tror det var 8000 eller 10000 kr.... Det er latterlig billig det også!! Tror neppe dere finner en FT-motor med 531topp, JE-stempler, alt ledningsnett, ++++ til 8000,-

WasteGate finner du her: -Klikk Her-

Noen i nærheten av Hof Vestfold som har lyst til og ta på seg en liten Motorjobb?? (B230FT) Det som skal gjøres er: Bytte rådelager oppe og nede. Hone sylinderene. Montere stempelene på rådene med Spirolock`s og inn i motoren. Overhale en 531 topp (slipe ventiler og nye tettninger). Hvis noen føler for litt extra feriepenger så kom med en pris som du/dere skal ha for dette. Har ikke honeutstyr eller lagre.

Intercooler finner du her: -Klikk Her- Dump finner du her: -Klikk Her- -Klikk Her- og -Klikk Her-

Hva slags bakaksel er det, 1031?? Hvordan sperre er det?

Andeeh: Få igang noen bilder av det du holder på med da.... :)

Høyst sansynelig ja :)

B230FK 1995 kenneth TLF 90139840 JEG SELGER TURBO MED GRENRØR,BRA STAND IKKE SLARK,GÅTT CA 55000.RING FOR INFO.HAR OGSÅ EN 531 TOPP TIL 230ET TIL SALGS. 24.06.2004 11:20:34

531 satt i 230et i 1984 til 1986 og B230 non-turbo fra 1991 til 1993 405 satt på B23E.... 530 satt på nesten alle 230 motorene bortsett fra de jeg har nevnt over og k-motorene

Koster ikke noe og godkjenne en 240 til 220HK...... Bare for visningen hos biltilsynet.... Er vel 200-500kr

Noen som har erfaring med montering av Haltech IG5?? Er det mye stress og montere og få det til og funke, og finnes det andre ettermarkeds tenning som er greiere og putte inn i en Volvo?? Motoren skal ha 300+ hk og hvis det er et annet system bør det følge med til denne effekten. Kan også nevne at det skal brukes et sprut som ikke supporterer tenning.

Det bildet er tatt etter jeg hadde kjørt med bilen..... Sier ikke at du ikke kan en dritt, men dette hadde du tydelig vis ikke greie på. Du ser størrelsen på Turboen.... det er ikke akkuratt en gromturbo akkuratt, og hvorfor i H....... skulle jeg manipulere bildet? Har litt andre ting og gjøre enn og krangle på meg folk her på forumet. Når jeg får fikset Clutch`en skal jeg jaggu filme hele greiene for og vise hvem som her rett her ;) Jeg er sikker i min sak her!!

Sier bare litt om din kunnskap det ;) Hadde jeg hatt over 250HK hadde jeg vært fornøyd :)

Blir litt slanger med dette jeg snakker om også, men egner seg kansje best for de som ikke har mulighet til ny tank....

Hvis han ikke skal bytte tank så kunne dette være løsningen....

Hvis du åpner øynene og ser lenger opp i posten så ser du at luft i besinsystemet er ikke bra.... Det kunne løses med en CatchUp tank. På denne måten har du hele tiden ren bensin i uttaket nederst på bildet, så sant du ikke kjører "opp ned" Trenger du mer forklaring så skrik ut.....

Ikke bry dere om den elendige tegningen her, men skal prøve og beskrive en catchup tank :) (For de som ikke vet hva det er)

Mener at hvis du ikke har tankarmatur og kjører pumpa rett nedi, da kan du få luft i systemet framover og da går det ikke så bra.... CatchUp tank kan være løsningen da.

Det første bildet er tatt med mobiltlf, og det er langt i fra 250HK.... Det er riktig nok at det ikke er fra en 2.8, men fra en Turbo fra R-Sport kittet til Volvo med ca 150-160 HK :)

Er ikke vanskelig og få tak i turbo motor.... Ta en kikk HER så finner du mange. Se etter B21AT, B23ET, B230ET, B230FT etc (Klikk på HER i teksten over)

Det er normalt at det gløder hvis du kjører hardt med bilen.... Angående Wastegate så kjøper du deg turboer med intern WG så slipper du ekstern. Må ikke ha WG, men turboen går til Hælvette fort da.... Må ikke ha intercooler, det er bare og strekke rørene fra turboen og inn på innsuget, men IC er absolutt og anbefale.