parelius

Er jo ikke værre enn og se HER!!

Dårlig med bilde der da men.... :)

spør han da...

Du kan ringe: 98435785,33335176 eller 33358924 (jobb). Han har bolt on fester til Volvo 2-7-og 900 serien passer small block Chevy og valgfri Chevy kasse. Pris 3000kr pr.sett. Heter Knut

Måtte vist ha Radiator fra 760 eller en annen type med inntak oppe og uttak nede... Bare noe jeg har lest meg til.

Til 230ft bruker du festene til 240......

Og bygge om til V8 er ikke så pes som alle skal ha det til... 1. Kjøp ferdige motorfester til motor og gir.... 3000,- 2. Kjøp motor 3. Kjøp girkasse 4. Kjøp mellomaksling fra unikardan..... 2000,- Da er det bare og smekke inn motoren og girkassa, feste dette og montere akslingen. Da er motoren inne, så da gjenstår det bare Radiator og Eksos for og få bilen til og være kjørbar. Eksosen er vel den værste jobben. Skal den godkjennes må Bremsekraft forsterkeren, bremsene foran og fjerer foran byttes.... 4 stags stabstag foran må også kjøpes inn. Fiks ferdig :) Injection er selfølgelig litt mer kompliser med tanke på retur bensin, pumper, og ikke minst ledninger. Forgasser er enkelt og montere. Sikkert glemt noe, men dette er vel det viktigste.

Nå skal han bygge om fra b230a til injection.... Fort gjort og miste lysten når man får den ledningsklysa foran seg.... Selv om tegningen ser logisk ut, så ser det ikke fullt så logisk ut når man skal begynne.

Det ble stille her nå.... :rolleyes:

Du må ma ny tank med tankpumpe elller så må du lage et "catchup" system. Montere besinpumpe og legge retur slange tilbake til tanken. Så er det bare og begynne med dette: Lykke til :)

Takker for det... :) Kan hende jeg gjør det når jeg kommer i gang.

Hva vet du om motoren egentlig?? Jeg har ikke nevnt hvilken stand den er i, så du har da ingen grunn til og kjekke deg opp.. Bare glem hele tråden, så klarer jeg og ordne det selv...

Det er forskjell på å ronke å rive av seg kuken også.... Kan jo bytte til smidde stempler med det samme jeg er i gang også da :rolleyes:

ikke

Er ikke snakk om og lage en NY motor her, men og gå over de delene som kan bli slitene med tiden.... Kan måle kompen før jeg demonterer og se hvordan den er... Er den dårlig skjønner jeg jo resten.... topppakningene skal byttes uansett. Kan jo skru av den ene skålen på råden og sjekke om den er slitt, og samme med veiv/rammelageret....?!

Motoren skal sitte i en Volvo... Det som ble skrevet tidligere, er det det som trengs og gjøres?? Hva med ventiltettinger vannpumpe, oljepumpe etc etc? Dere som har litt peil på dette, kan ikke dere skrive det som trenges og gjøres. Har aldrig skrudd på en V8 før, men dere vet antagelig hva som blir slitt og bør byttes....

Hvor får jeg tak i et slikt Kit med dette,eller må jeg kjøpe det løst??

Jeg skal kjøpe meg en 305 motor nå, men tidligere eier av motoren mener jeg burde kjøpe et overh/rep kit til denne motoren mens jeg hadde den ute. Hva er det et slikt kit inneholder av deler....?? Burde jeg skifte stempelringer og innmat etc?

Savner litt info om dreimoment og HK på noen turbomotorer da.... (pirk pirk) :)

Jeg vil ha gasser pga at jeg har ikke tid til og strekkereturbensin, pumper og ikke minst alle ledningene. Hørt at man få kjøpt ettermarkeds sprut som man kan montere, så når penger og tid kommer kan det bli aktuelt.

Langt ifra at jeg skal over 300hk.... Tror nok det vil holde med 250-270 HK for meg. Dreimomentet er det jeg er ute etter, så det er litt synd jeg mister litt av det ved bytte til forgasser.

Denne motoren som jeg hadde hørt på var en TPI, men jeg skal bygge den om til gasser. Åssen stiller det seg da med effekt i forhold til innsprut? Hvor mye effekt kan jeg få ut av motoren uten og bytte stempler?

Tillegssprut er et innsprutsystem som du monterer i tillegg til det du har. På enkelte tilleggssprut justerer man hvor mye bensin den skal sprute på forskjellige ladetrykk. F.eks ett potmeter på 2000 omdr. ett på 3000 osv.. (potmeter=justering skrue) På den jeg så her på forumet en gang var det 6-7 potmetere. Ang KRB-Trading.... Har skal prakke på deg mye mer enn det du trenger.... Husk at i tillegg til dataspruten Burde du mappe og bremse denne motoren, og det er ikke billig... 10000,- tenker jeg. Nå vet jeg ikke åssen tenning du har, men kjører du på orginal tenningen, kan det være at den ikke følger med opp mot 350hk. Da må du kjøpe datasprut med tenning hvis ikke det er med, ellers må du kjøpe løs tenning som f.eks Lysaker Bil selger.... 5000,- Tilleggssprut kan du klare selv...

Takk for svar :) Hvordan er dreimomentet på 350 i fohold til 305?? Det er et skikkelig bunndrag jeg er ute etter og ikke at det skal gå fort. Lurer på om kansje 305 blir litt lat....?!

Hvordan vil draget med en 305 i volvo`n bli da hvis den er så og si orginal??