parelius

Hvorfor ikke legge ut nick på den useriøse Kjøperen, slik at oss andre skal være OBS på han/henne??

Nå kommer nok ikke han til og trimme den motoren så mye at han bør bekymre seg for at sylinderveggene sprekker, men en 2.3 liter ville nok jeg også anbefalt hvis han skal har noe som er ganske grei i utgangspungtet, og med litt mods blir ennå bedre.... Det er ikke mer enn 155HK i den B21ET maskinen orginalt. Så disse ville iallfall jeg gått for som første motor. B23ET som har 173HK B230ET som har 182HK

Du har ikke fått rørt på den lille rammen som sperrer for reversen.....? Den sitter helt i bunn på girspaken og er skrudd på med 2 stk 8 mm.

Lettere sagt dau motor :)

Hvilke stempler skal du frese???

kobler jeg ut turtelleren fungerer det bra...

Fikk omsider turtelleren til og fungere, men da kom neste problem... Får ikke over 3000 omdr. på motoren før den begynner og smelle og bråke. Så jeg har bestemt meg for at jeg gir faen i hele greia. Hadde bare fått dårlig samvittighet når nåla er på det røde hele tiden. Best jeg ikke ser det.

Det skader ikke og prøve :) Noen som har en fungerende liggendes her da?

Syntes det ligner veldig....

Det er spoler ine i den, så hvis tidligere eier har rotet med ledningene til turtelleren slik som han rotet med alle andre ledninger så er ikke det noen umulighet!

Turtelleren må være gåen... Den reagerer ikke på strøm i det heletatt.

Regnet med at den som står alene er til Coil, men den må vel ha + fra et sted?? Det finnes ikke noen kontakt der...

det er kun de 3 ledningene som er vist på bildet som gåt til turtelleren.... Er det noen måte og teste om den fungerer i det heletatt?? F.eks sette spenning på den....??!!

Har han ikke noen hjemmeside eller epost??

Hvem forhandler Parner??

Turtelleren i bilen min har aldrig funket så lenge jeg har hatt bilen, men i dag ville jeg finne ut hva det kunne være. Har litt problemer med og finne ut hvilke ledninger som skal hvor, så jeg håpet noen her kunne komme med litt hjelp Legger ved noen bilder som dere kan se....

JE-Stempler godt over 400 HK..... Stian (Be-4-You) kjørte over 700 HK med JE-Stempler!! Bestiller du stempler får du de etter den høyden du vil, så slipper du og surre med noen fresing... (det koster!!!!)

Det er vel det en orginal motor går på :D

Minus på coilen vel....

Hvordan blir det med 3-4 ganger så sterk motor tror du....

Vet ikke om det må bestilles spesial fra Unikardang, eller om det er noe som passer over. Burde være noe som holder. Vet om flere som har klart og knekke mellomakselen på orginalmotor....

Materiale koster penger uansett... 1031 Bakaksling Mellomaksling.....?!

Ta et utgangspungt i en 230FT motor... 8000-15000,- Bytt turbo 5000-7000,- Nye/brukte dyser 2000-4000,- Ettermarkeds sprut som f.eks Megasquirt ca 3000,- 531 topp 2000-3000,- Pumpe 5000,- Der har du 300-350 HK.... (sikkert glemt ett eller annet) Så kan du regne på hva det koster deg med en T5... Er sikkert litt mere stuk med fester osv til T5`n da.... Utenom disse prisene kommer girkasse, adapter, akslinger etc

Setter vel en ledning på coilen.....

Er nok bra nok til dette bruket :) Jeg har samme Turbo kittet som han, og jeg har en Intercooler som dekker halve fronten min. Når jeg en gang setter inn den andre motoren min skal jeg sette inn en mindre.