Erik Braseth

tok ut fjærbeina på en 740 i går og tenkte litt på dette selv. Kom fram til at på toppen av skålene er det to rektangulære uthevinger som går inn i sine motparter på undersiden av dempertårnet. Når man strammer til de to 17mm mutterne så merker man at fjærbeinet glir inn i disse "sporene" for å kalle de det. Var ut med fjærbeina på min egen bil for omtrent et år siden, skrudde bare sammen igjen og har ikke merket noe unormalt med hjulstillingen. Verken når det gjelder styring eller dekkslitasje. Edit: Hvis man vil være ekstra forsiktig kan man jo lage noen tusjmerker som går fra tårnet til den skåla, slik at man får satt det sammen slik det sto

Det finnes de man limer sammen, men det er vel så som så når man bruker de på en forhjulstrekker.

Joda, skjønner hva du mener. Jeg tenkte bare litt "omvendt"

Sett endel som bruker 16v topper fra volvo rødblokk på 2,3 lima motorene. Får vel endel trimdeler til de også, da de sto i mye rart av amerikansk ford

I godkjente produktendringer Står det ingenting om belastningen etter den har blitt multiplisert gjennom drivverk, så det er nok tallene ut fra motor som er interessante.

Ikke slå på samme plass hele tida, roter hjulet litt innimellom.

http://otek.no/ kan kanskje hjelpe. Lurer faktisk litt på dette selv.

Dobbelstraff og trippelstraff er skumle greier

Jeg tenkte bare på at bensinpumpa ikke vil gå dersom ikke motorstyringa får signal om at motoren går rundt

Sjekk hallsensoren (hvis du har lh 2.2). Bilen min oppførte seg slik før den gikk helt åt skogen, men det var et litt spesielt tilfelle da + og - inn til sensoren kortslutta og tok livet av bensinpumpereleet. Men bilen oppførte seg eksemplarisk de gangene det var kontakt. Jeg også prøvde å tjuvkoble releet (det er jo egentlig to releer i samme boks, så jeg laga meg no jall med ledningsbiter og 2x biltemareleer før jeg fant feilen). Får ikke motorstyringa signal om at motoren roterer (fra hallsensoren) så vil ikke bensinpumpene starte

Siden bilen/du ikke ble stoppet så vet de jo ikke hvem som kjørte, med mindre du ringer og sier ifra...

Kjøp det du vil ha, alt blir enkelt å skru på når man kan det.

Så lenge du ikke ble stoppa så ble du jo ikke stoppa. Men du innrømmer jo her å ha kjørt 110 i 90-sonen og senere 160km/t...

hahahhahahaa

det vil garantert fungere bedre enn det du har nå. Lesjøfjørene er mye stivere enn gamle org. fjører. Men det blir fortsatt ingen ferrari...

Jeg foreslår at du tar med deg plastraketten ut på veien, kjører i 150 og så mister kontrollen helt uforutsett i en sving. Så får vi se hvor enkelt det er å kontrollere bilen..

sveis inn en mutter og skru den nedi.

Gjennomsnittsmåling over 1900meter ved hjelp av radar?

eksosbiter får du på de aller aller fleste bilrekvisitabutikker

200 F er 92-93 grader celcius. Og siden jeg ikke er noen faktabok skal jeg ikke uttale meg om akkurat dette eksemplet, men innimeg så ler jeg godt av den historien der nå. Hvem f. gir full gass når man tydelig merker at noe er galt???

bensinrele

Vi får da for guds skyld håpe han har ordna det i løpet av de tre åra som har passert siden tråden ble starta

Newtonmeter - Wikipedia Newton (enhet) - Wikipedia

Det gjør ikke meg vondt i det hele tatt. Jeg er på ingen måte volvofrelst, jeg har bare volvo fordi det er en billig drittbil jeg fikk for 2 laken Dessuten strøk han med glans når det gjaldt å være objektiv. Tenker da på pappagutt-kommentaren, ikke sammenligningene ;)

Haha, der strøyk du med glans.. Her sammenligner vi altså en eldgammel forgassermotor med en relativt moderne (sett i sammenheng) innsprøytningsmotor med dobbelt så mange ventiler? Prøv å dytt inn tall fra volvos b234f motor da.. Eller sammenlign med daihatsus egne cb-2x motorer