Erik Braseth

Du trenger luftmengdemåleren. Skru den av fra boksen og fest filteret rett på måleren. Pass på at måleren står rett vei, og sørg gjerne for at den sitter fast på et vis.

Det gjør den nok ikke, det er som kermitt sier.

Med mindre bilen din er typegodkjent med forskjellig dekkdim foran og bak, eller annet uavhengig labratorium går god for dette (tuv f.eks), så er det ingen måte å vri seg unna. Da må du pent møte opp med lik dimensjon foran og bak. Alt slikt står greit forklart i kjøretøyforskriften. En forskrift som kan være lur å lese litt i før neste besøk på trafikkstasjonen.

Hva med å sjekke etter lekasjer, sjekke luftmassemåleren og bensintrykket? Tross alt det som er oppgitt som vanlige feilkilder til denne feilkoden.

2-2-1* Fuel trim (lambda control) too lean at part load Lean; air leak; low fuel pressure; bad AMM Engine stops when starting from cold; high fuel use

Du har vel lagt inn dagens dato for førstegangsregistrering? Her skal du legge inn datoen bilen har vært førstegansregistrert da den var ny. Evt. bruk datoen 1.januar året etter produksjonsår, dersom dato for førstegangsregistrering ikke kan dokumenteres. Det vil si at engangsavgiften vil havne på ca 90000, hvis bilen har 218hk, 2liters motor og veier 1400kg.

Jeg er imponert over at han faktisk nevnte diffen på focusen. Men å få noen inngående forklaringer om dens virkemåte (hvorfor den er så "bra"), samt revoknuckle-greia er vel kanskje å håpe litt for mye? Fikk iallefall vite hvor høy en mercedes e-klasse er da :rolleyes:

Bruk startgass og sjekk om innsugspakningen er hel.

Rød 740 ja, skulle egentlig stå opp i rett tid og bli med fra børjan av, men sovna av :P Hvilke stasjonsvogner tenker du på, den brune 245 og ?

Jeg heiv meg med på slutten, men de avslutta banekjøringa skuffende tidlig. På infoen som jeg hadde lest så skulle portene stenges 21.00. Men det kan jo være det tar 4 timer å rydde da, det vet jo ikke jeg noe om....

Er det tillatt med passasjer? Hva med hjelm?

Mener det var noe sånt jeg fant ut på lh2.2 740'n jeg hadde. Der var det ingen dyser som åpna og null gnist da releet døde.

Releet gir strøm til hjernene, så dysene vil aldri åpne dersom releet er defekt.

Nå er ikke jeg interessert, men har en kamerat som har litt lyst på turbovolvo. Hvilken girkasse sitter i? Hva slags sprut er det? årsmodell? bilder?

Det må jo ryke noe hinsides bak bilen, og stinke brent olje når du kjører? Ser du i det hele tatt noe i speilet når du kjører? Hvis det er så ille som man får inntrykk av da..

Hei Prøver å hjelpe en som har en 1994 325 som ikke starter. Bilen har fungert helt fint fram til den plutselig nekta å starte en dag. Før det har den vært litt tungstartet, men aldri hatt noen problemer når den først har startet. Eieren fortalte at bilen har stoppet en gang som han kan huske på, men startet som vanlig etterpå. Har så langt funnet ut at bensinpumpa går for fulle mugger hvis man setter strøm på den, men det kommer altså ikke noe strøm når man prøver å starte bilen. Fant ut at det skal komme 12v på pin 85 til det hvite systemreleet i sikringsboksen når man skrur på tenninga/prøver å starte, men der er det dødt som i graven. Og følgelig går det ikke noe strøm videre til sikring nr18 og videre til bensinpumperele og bensinpumpe. Har også lest at man kan lese ut feilkoder med "CHECK" lampa, ved å skru på tenning trampe gasspedalen helt i gulvet 5 ganger i løpet av 5 sekunder, men det har jeg ikke sjangs til å få til. Hva er hemmeligheten? Har lest at veivsensoren kan få bilen til å stoppe av og til, gå ujevnt og rett og slett ikke starte. Hvordan kan man sjekke om denne er ok?

Du starter vel litt i feil ende når du vil bytte motor uten engang å ha feilsøkt den du har. http://swedishbricks.com/700900FAQ/Engine-Codes1.html Gjør som beskrevet i linken og fortell oss resultatet. Mål også kompresjonen på hver sylinder.

Jeg regner med du faktisk har målt kompresjonen i motoren? Ikke bare snakker ut fra antagelser?

Med mindre det er noe galt med f-motoren (innsprøytnignsmotoren fra 1989) ser jeg ingen grunn til å bytte bunndel med '87 motoren. Da er det lettere å bare bytte girkasse.

http://www.bilforumet.no/happenings/224289-streetcars-treff-2-mai-lankebanen.html Hadde du tatt deg bryet med å lese litt nedover sida her ville du sett tråden..

Han satte bare fra seg en Suburban og gjorde ingenting selv da. Litt forskjell på en lastebil og en liten golf som er demontert ;)

Du kan jo høre med han som lakkerte Suburbanen til Daniel, men da må du nesten spørre Daniel om navn og nummer, for det har ikke jeg.

Raskeste serieproduserte bilen i USA i 1987 Grunn? Bilen må jo tjores fast i bakken fordi den er så tøff! Trenger vel ingen annen grunn enn at det er en av 25 slike biler i verden?

Hvordan blir rekkefølgen hvis du sorterer etter dreiemoment?