Erik Braseth

Kan bruke tps fra div alfa romeo, div citroen, fiat, hyundai, kia, lancia, en haug opelmotorer, peugeot, saab, volvo 440 - 460 - 850 - 960 - s/v90 - c/s/v70 nummeret på denne er 0 280 122 001. Sikkert flere tps'er som kan brukes også, men hvor mye tilpassing som må til vet jeg ikke.

Det eneste jeg har på meg når det gjelder bilkjøring er et forelegg og 3mnd uten lappen for sladding. Og mange skjenneprekner og notiser om uvettig kjøring, men ingen forenklede forelegg, prikker eller parkeringsbøter og denslags. Kjørte vel opp i 03.

skal være ganske spesiell for å trø en chevroletmotor nedi en ford...

mellom de to grensene så blir du anmeldt og en jurist avgjør straffen (les: størrelsen på bota/forelegget). Under 136 er det forenklet forelegg som du får utlevert på stedet

Jeg har et komplett simonsanlegg som har stått på 740 med b230fk motor. Med katalysator og to potter. Bilde 1200kr?

Det er mange lager i kassa. lager til inngående og utgående får du tak i fra f.eks abra. Hvis du leter på nett finner du delenummer på lager som kan brukes. Nålelagerene inne på akslingene er vel litt verre å skaffe. PS. Hvis du ikke skal reparere kassa så er jeg på jakt etter synkringen til tredjegiret

Jeg er av den oppfatning at man bruker OD til vanlig bruk og girer "manuelt" ned til D dersom man f.eks trekker en henger og bilen begynner å gire opp og ned mellom 3.gir og 4.gir i bakker og denslags. Ingen grunn til å ikke kjøre med spaken i OD, mtp. drivstofforbruk.

Godt å høre at restskatten jeg betalte inn i april gikk til noe fornuftig Nytern :P

Det er "vanlig" Drive og OverDrive (det skal være en sirkel med D i midten). Ved OD brukes alle fire girene i kassa, ved kjøring i vanlig D brukes bare de tre første. Tredje gir har utvekslingen 1:1 og det siste giret (overdrive) har lavere utveksling (f.eks 0,71:1).

Måtte nesten trykke på bildet og se litt mer. Såklart har de andre her rett. Jeg trodde fjæra lå utenfor caliperen og ikke holdt klossen påplass. Når den ligger mellom klosse og caliper blir det såklart ikke så veldig god pedalfølelse..

At fjæra sitter feil skal ikke gjøre at bilen mister bremsene. Jeg tipper du har trykket tilbake stemplet mye og de første tråkkene på pedalen går med på å trykke det ut til riktig posisjon igjen. For du har vel ikke løsnet bremseslangen fra caliperen? ;)

Fra og med modellår 1989 ble lh2.4 brukt på f-motorene. Det vil si at biler som er registrert sent i 1988 og framover har lh2.4 (med unntak av 91/92 som hadde reginasprut). Lh2.4 har svinghjulssensor, tom fordeler, massemåler med sluttnummer -016, diagnoseuttak ved venstre dempertårn, ezk116 tenning, og sikkert noe annet jeg ikke husker i farta.

Tull sier du? Kan du vennligst kopiere inn teksten som sier at jeg tar feil? Her finner du forskriften

Nei, avgift refunderes bare dersom kjøretøyet blir levert til godkjent bilhugger/oppsamler.

Hvis du klarer å bytte hjul og nappe ut noen vakumslanger mens du blir eskortert bortover med en politipatrulje på slep er du god ;)

Trimme skal de, men spinne på begge hjula?

Hvis skaden ikke koster allverden så får du vel spørsmål fra if om du vil betale selv eller om du vil la det gå ut over din egen ansvarsforsikring (med tilhørende bonustap). Jeg syns ikke det er arrogant av motparten å ikke takke ja til å låne din bil. Hvorfor skulle han ønske å låne din bil i det hele tatt? Du har driti deg ut allerede fra første stund, da du rygga på bilen, så hvorfor prøve å drite deg ut enda mer?

b204ft (som er 2liter tubomotor med 16 ventiler) ble vel bare solgt i italia?

Hvem sitt ansvar er det dersom noe går istykker på bilen under en slik test? Dekkes bensin, får man noe som helst kompensasjon dersom man har alt på stell, men likevel må låne bort bilen til en tilsynsmann som sitter å gir full pinne med den bittelille vifta i fronten?

Haha, noen som følte seg truffet?

Det er jo bare å se på releet, står jo "skjema" i plastikken der såvidt jeg husker.

Det releet gir strøm til hjernene, så er det defekt vil du aldri få start. Hvis du har lyst til å sjekke om releet virker det bare å vippe av lokket og kjøre strøm på de pinnene som skal ha størm og se/høre om det slår inn. Det er egentlig bare to vanlige bosch releer i samme innpakning. Kan lage deg et eget av 2stk biltemareleer til 30kr stk hvis du vil

Kjøringa som er skumlest

Det har ingenting med saken å gjøre, scootere, mopeder, atv'er, motorsykler er typegodkjente....

Det er ikke sikkert lageret er ødelagt, men at utløserarma står litt feil så det er for lite spenn i den når man ikke tramper. Da kan det være lett for at utløserlageret skrangler litt... Nå har ikke jeg hørt lyden din da, så er jo bare vill gjetting