Erik Braseth

Må ha drukket endel for at de på opelen skal se ut som Mim Juventus..

Bromsok er jo svenskenes navn. Kanskje de prøvde å innføre det som gangbar valuta i det norske språket også?

Sjekk lufttrykket i svinghjulet mens kassa er av. Eneste som kan være greit å ta samtidig er simmerringen i bakkant av veiva. Men det er jo ikke nødvendig og du må isåfall av med svinghjulet også.

http://www.youtube.com/watch?v=N9RUzF4RoL4 Det er ikke bare 940 som sliter mot nye småbiler, men hva annet kan man forvente?

Ledningen går inn på luftmengdemåleren, denne må du beholde. Det du har på bilde nr2 er vel et vakumstyrt spjeld inne i luftfilterboksen? Bare ta bort hele luftfilterboksen, men behold luftmengdemåleren.

Ja. Delenummer og kapasitet

De har lov å kjøre i kollektivfeltet selv om de ikke kjører blått.

Ser du så dårlig at du ikke klarer å se om felgene i 1.post ligner på felgene du fant på blocket? :P Ja, de er jo PRIKK LIKE, bortsett fra at noen har bytta logo i senterkoppene.

Jeg har tatt tida på 0-110 (på speedometer) flere ganger med min 740.. Snittet av alle er rundt 6,7 elns så langt. Det kjipe er jo at man har fint lite feste i 1.gir og at jeg må opp i 3.gir for å komme til den hastigheten.

De produseres ikke lenger, så du får bare tråle gjennom annonser. F.eks på blocket.se eller svenske volvoforum kanskje. Tviler på at det er så mange av disse felgene her i Norge. Slik ser de ut med senterkoppene (er vel 7,5x17") http://hem.passagen.se/sydbrink/rolf/bilder/bil/940a.jpg http://hem.passagen.se/sydbrink/rolf/bilder/falgar.jpg

Mål turbotrykket, mål bensintrykket og les ut feilkoder. En org. FK-motor har jo 0,3bar fra og med 1500rpm...

JP Falco

19t kompressor og 13c turbin er vel mulig, men da får man altså ikke noen av fordelene med større eksoshus, større turbinhjul og større wg (som HL-turboene har). td04hl hjul i hus fra 13c går vel ikke med mindre man fjerner litt gods, siden hl-hjulet har større exducerdim?

forskjellen er turbinhjulet (og størrelsen på huset, regner jeg med) Wheel Exducer (in.) Inducer (in.) Trim TD04 1.57 1.86 71 TD04L 1.62 1.86 76 TD04H 1.74 2.04 73 TD04HL 1.80 2.05 77 TE04H 1.88 2.01 87 TD05H 1.93 2.20 77

Det er forskjell på TD04H og TD04HL eksoshusene.

Flyet vil jo i teorien (som det står i første post skal vi se bort fra friksjon og denslags) ta av som normalt. Underlaget flyet står på beveger seg i x antall m/s bakover. Hvis man ikke tenker på friksjon så vil flyet stå bom stille inntil man fyrer igang motorene og tar av som normalt.

Feil svar, einstein.

2-1-2* Signal missing/faulty from oxygen sensor Wiring fault to heated O2S sensor High fuel consumption, driving problems Du kan jo starte med å sjekke om kontakten står i...

Er oljereturen god nok? Både mtp. fall og dimensjon.

http://forums.turbobricks.com/showthread.php?t=94325

Det handler bare om å tørre å gjøre det. Fortsett på parkeringsplassen din, prøv å få til en stor og fin sladd som går i sirkel (uten å snurre). Når du klarer det ganske greit (begge veier), så kan du prøve å tenke deg ut et 8-tall som du prøver å følge (i sladd). Etterhvert vil du få ganske god følelse for hvordan bilen reagerer og du blir tryggere på egne ferdigheter. Noe som igjen gjør at du tør å ta større sjangser. Hadde du fortalt meg for 2-3 år siden at du kunne ligge sidelengs i 110-120 på snødekte skogsveier omkranset av feite grantrær og noen usle brøytekanter som eneste avkjøringssone ville jeg sagt at du var gal. Men nå gjør jeg det samme selv... Ikke bry deg sånn om hva teknikkene heter, hovedpoenget er å holde bilen i sladd uten at bakhjula tar igjen forhjula.

Kan du ikke bare dra på f.eks Romnes og lete i katalogene der da? Sist jeg skulle ha en slik bryter så fiska de fram en katalog der jeg kunne velge blandt forskjellige gjengerstigninger, dimensjoner, temperaturer osv. Tror jeg endte opp med en bryter fra en eller annen toyotamodell. Den passet til mitt bruk iallefall.

Er da bare gøy at det høres ut som man har rettskårne drev.. Kjør til det raser og bytt kasse. Koster jo ca ingenting.

Like før du startet denne tråden vurderte jeg faktisk å gjøre det selv. I løpet av vinteren fikk jeg mer og mer lyst til å prøve en modifsert slyngdiff (eaton-diffen).

Når skal folk lære at det som populært kalles "lambda lampa" ikke har noen spesiell sammenheng med lambdasonden? Den indikerer bare at en av hjernene har satt en feilkode... Hvis lampa for motorfeil lyser (den som tilfeldigvis har et lambda symbol på seg) så er det like sannsynlig at det er bankesensoren som at det er lambdasonden.