ha|||on

Tøft! Ser bra og velplassert ut, du har jo tilogmed god plass til bagasje! Det eneste er kanskje at det ene elementet står mer "vridd" enn det andre, men dette er jo bare en bagatell. Forøvrig forøvrig fortjener de wooferne å stå med elementene ut, dvs. slik du har satt dem. :)

Disse er vel solgt?

Hehe, TopGear er konge. "Then we recruited a Dodge Viper - to run in front to create some clean aiiiiiir". Men den tøffeste Transiten var jo den orange oldschool rallycross-Transiten på starten! yodude

Den 4-dørs R34-Lineren er bare yummy.

Slapp av, gutter! Det er vel ikke helt uvanlig at bloggere er litt "syrlige", så alt må jo ikke tas bokstavelig... ;)

En god link til mye informasjon om overladning av M20: http://www.autopower.se/forum

Hm... Jeg trodde det var han her :cocain::

Tempmåler på diffen er sikkert ikke dumt. Hvis du spenner den opp slurer den vel også mindre = mindre varme? :) Min gode venn Marius går over forstilling: Her er det vår testsjåfør som tester forstilling på lukket område:

Hehe, hørte jeg noen si "guttetur"? Flere bilder! :thumb

Er det bare meg, eller kan det se ut som om det er litt høy rulleomkrets på hjulene? Kanskje du skulle hatt 225/40-18 eller evt. 215/40-18. Fin bil! :)

DSC slår jo inn når det er en gitt hastighetsforskjell mellom bakhjul og framhjul, kan du ikke bare ta av alle hjulene og sette de ved siden av hverandre for sammenligning? :)

There's no kill like overkill: Hva med én dump etter IC og én dump før? I mitt hode får du da både "rask" dumping, eliminerer eventuelle trykkbølger som bremser turboen samtidig som du slipper å dumpe alt før IC. Du vil jo allikevel kjøre mer varm luft gjennom IC enn dersom du kun dumper før.

Forhåpentligvis blir det noe lignende i år også. :)

Hehe, ser ut til at jeg må ordne meg noen andre dekk, gitt! :) Er det noen som har erfaring med å kjøre med slange når det handler om ekstremt dekkstrekk?

Hvordan olje? CRC eller WD40 eller noe slikt? Har samme problemet selv... :)

Jeg vet ikke enda, men 175/70-13 gikk lett på, så jeg regner med at 155/80-13 skal gå. Dette er de eneste 13"-felgene jeg har som går på bilen, så da må det nesten bli sånn. Lurer på hvor godt dekksidene liker det, da.

Dette er vel OEM-deler, så din lokale Audi-dealer (Møller i Ski?). Det ligger vel en del brukte rundt omkring, skulle jeg tro. ;)

Ueo igjen:

Ueo:

Jeg har lest noen tråder på BMWCCN-forumet, der det er flere som bare kjører få runder av gangen og/eller kjører noen rolige runder innimellom - først og fremst for å kjøle diffen. Jeg kan tenke meg at hvis det først slurer kraftig en liten periode går sikkert både olje og lameller fort varmt. KaAz anbefaler å bytte olja veldig ofte, og det er sikkert ikke dumt på en standard lamelldiff heller. Det er vel også lettere å hente inn sladd med en lamelldiff kontra en sveisa sperre, ettersom hjula setter seg lettere igjen. Det er i det hele tatt lite som er bedre enn en passe stram lamelldiff (uten at jeg har kjørt så alt for mye med det selv)! :) Jeg regner med å sette inn E30en i vinter, ja, kaaaanskje jeg lufter den på et isstreff - det hadde vært gøy. Jeg har fire rallypigghjul, men jeg tror ikke jeg får på 13" framme med mindre det er litt spesielle felger. Vi får se - kanskje det kommer en tråd om R32'en. Får vente til jeg får tid til å kose litt med den og montere intercooler og rosa dekaltrimming.

Var dette rattet originalt i E28? :thumb Hvordan ork er det egentlig i E28 528i? Går det f.eks. å sladde fint rundt langsvingen på Rudskogen med litt fart og 3. gir? Jeg har sett litt video fra England med 528i, sveisesperre og litt letting, og det ser ut som om det sladder friskt. Jeg har kjørt litt 535i, og der kommer vel momentet veldig tidlig. Det er jo fint både i kø og ved litt morsommere kjøring. :)

Vi får håpe det. I de flestes øyne er vel dette bare en "rusten, gammel Corolla". Disse karene er vel unntak, ettersom de tydeligvis valgte å ta vare på den. "Ta vare på."

Jeg har fire Alley Cat 8x13 med sirkel 4x100. Tenkte å kle dem med 155/80-13 rallypigg. :)

Senterbolt, anyone? Disse kalles bare "very rare":

Hehe! aneglsmili Trådstarter: Du må bare passe på å kjøre motoren rikt nok - ettersom det er så kaldt er fyllingsgraden bedre, så for å unngå varmskjæring må du nok ihvertfall skru ut litt på høyskruen kontra normal sommerinnstilling. Hvis du kjører på is vil du sannsynligvis varve mye, og det sliter jo voldsomt, så regn med mer slitasje på motor og mindre på chassis. Isbanen vår fra ifjor: