ha|||on

Det er jo vanligst å ryke reima på tomgangsturtall (eller under dette), og da hender det jo tilogmed at ventilene holder. Dersom reima ryker på høyt turtall og med mye moment inn fra girkassa (fart) er det vel ikke så usannsynlig at det blir skikkelig mos med knekte stammer og "flyvende tallerkener". Da nøkker det nok i drivverket, og med kurvekjøring på grensa til slipp skal det jo som kjent ikke rare nøkket til før grepet slipper. Uten motorkraft er det jo også vanskeligere enn normalt å hente inn en 4wd. Jeg er enig med Hersker Hans; det er ikke nødvendigvis noen god grunn til at regreima skal ryke ved sammenstøtet, så det kan jo se ut som det har skjedd før sammenstøtet. Hvis regreima faktisk har røket, da... ;) (Isåfall er det jo veldig synd dersom motoren har rast, kan tenke meg at det har gått noen kroner/timer på innmaten i motoren, og da særlig toppen...) :(

For å synse enda mer: Røyk reima før krasjen eller underveis i avkjøringa? Dersom reima røyk rundt hjørnet der hvor sporene starter, kan jo det forklare hvorfor avkjøringa skjedde. En girkasse i inngrep og en motor som står bom fast grunnet ventilsalat i forbrenningskammerne vil nødvendigvis gi låste hjul...

Hehe, er du gal, mann? ;) Stilen på bilen din er jo ti reiser tøffere enn den Maxpower-bulldoseren der! Snakkes... :)

Hehehe, takker! Just call me senior. :D Og for de som lurer; bytter i disse dager bensinpumpe på bilen, vurderer om jeg skal ha in-tank eller ekstern pumpe, og hva slags pumpe jeg skal ha. Skal åpne tanken en av dagene, men først skal jeg nyte siste rest av sommeren her i byen. Skål!

CupKittet er kjøpt på Auto-Trio i Oslo. Løp og kjøp! :)

Har ikke kjøpt, men vurderer å bestille fra USA iløpet av vinteren sammen med en kompis. Rota Slipstream finnes bare i 4x100, tror ikke Rota lager felgs med 5x120... Synd, for de lager fete og billige hjul.

Du har PM, kris! :)

Høres veldig bra ut! :D

Jeg har bare én ting å si: :pray

Snø-kamolakk, fjær-kapp og rosa kant på hjula!

Jeg kommer dersom jeg får ordnet ny bensinpumpe. (Noen som har en de ønsker å kvitte seg med? Må holde for opp mot 300hk. Standard E30 holder ikke, men de fleste typer fra større tyske biler burde holde. Send PM dersom du har!)

Helt vilt. Kunstløp med bil.

Hvor har dere kjøpt bensintrykksmåler?

Jeg trenger en pålitelig trykkmåler som tåler opp mot 4 bar bensintrykk. Hvor kan jeg kjøpe en slik for en billig penge? Kan jeg bruke en trykkmåler som er beregnet på luft?

Du kan jo koble på en oljetrykksmåler og sjekke trykket før du skrur ut motoren. Det er jo ikke supereasy å sjekke oljetrykket når motoren står på en pall, skulle jeg mene! :)

Hvorfor skulle det hjelpe? Fordi pakningen til pickupen/sugerøret ikke er tett, og pumpa suger luft -> dårlig oljetrykk?

Hehehe. Vet du hvordan flens det er på 330D-grenrøret? Og hvor mye koster det nytt fra forhandler?

Enig med de fleste andre her: Meget bra treff!

Har kjørt TWS hittil, men det river i lommeboka. VS kjører visstnok på en "billig" Pennzoil-olje, og Helge Vik skal gå bort fra TWS. Har snakket med en som kjører S50 turbo, og han bruker Shell 5W-40. Hva koster Helix Ultra 10W-60 i butikk?

Takk skal du ha! Har kjøpt to omganger med olje og filter, jeg tenker å bytte olje og filter etter bare noen minutter, og deretter ha på ny olje og nytt filter som skal gå i noen titalls mil. Best å være på den sikre siden, motoren har stått en stund osv. Hvordan olje bruker du på prosjektbilen?

Hvordan skal en motor med nye rådelagre kjøres inn? Hvor lenge skal den kjøres inn?

Kan du ikke bare legge filteret opp i motorrommet igjen, men først gjennom en intercooler og en slags sneglehusliknende konstruksjon i motorrommet? ;) 1 bar i en kompsenka B20 burde vel yte 250-300hk med riktig styring/map. Har du sperre på bilen din?

Hvordan hjul er det på det siste bildet der?

En ting er at du mister 4wd, en annen ting er M3-kassa fra E30 ikke passer mot boltmønsteret til M20 (motoren din). Tar du imidlertid kasse fra E36 M3 (S50B30 el. S50B32) passer den på M20-blokk (men du mister allikevel 4wd).

halllon@multikrom.com