Turboperformance

Muttern bor noen hundre meter fra campen, men jeg dropper treffet. Satser heller på Rudskogen....

Forferdelig dyrt for en forferdelig stygg bil. Tragisk å bruke så mye pæng på et så jævlig resultat. Toppfart 270.... :bump

Er det mulig med ulik fartsgrense i hver sin retning da? Har aldri hørt om før; finnes det andre plasser i dette molbolandet tro?

OK, rødt hus? Er der ofte med 945; bruker ikke 242 så mye dit. Skal chippe 945 nå, venter bare på ny WG-klokke. Har kjøpt Ecomax fra Vikingchip. Er jo endel volvo-folk på Åkrestrømmen ser d ut til når jeg er der. Østsiden er tøff vei å kjøre, men begynner å bli litt humpete. Sender snart inn skriflig klage til vegvesenet :fire: Hade hellothere

Bruker 940 ja, men har kjørt "Project Fenris" oxo, v/ Andrå/Åkrestrømmen

Jupp, men bilen har aldri gått i Rendalen, bare stått lagret der.

Solgte min gamle nyyydelige -78 modell "ungdomsbil" på fredag; den gikk for gi-bort pris kr 8000;- angry , så nå kan dere gremmes..... Får kanskje kjøpt en alu-IC for pengene :confused: Hadde sikkert fått mer om et par år pga. veteran, men følte for å frigjøre litt plass. ...blir nok aldri noe bilselger. Hade hellothere

Driver har på heltid eller "kveldstid" med såkalt "racing" ? Prøvde å få ei Getrag-kasse derfra en gang, men ga opp.

Jaja, "så lik den kan bli" kan jeg si meg enig i, men "ekte gruppe A-kasse" vil jeg definere som en kasse fra en Gr.A 242 som kjørte ETCC/ DTM på midten av 80-tallet. Men kall det hva du vil!

I serie med dysene vel

Hvor mye? Jeg synes 12k er LITE for min 244, tatt i betraktning at den er så strøken og snart veteran.

Passer kontaktstykkene fra 940T rett på 240 med LH2.4?

Hehe, nei, hvem bryr seg om km på en ombygd Volvo. Speedometeret på min 242 står på 380k et eller annet, og stammer fra en utrangert 240; spiller liten rolle når "alt" er bytta.... :hammer

Kabelharvene er ulike ja, og du må spleise de sammen etter beste evne. Gå gjennom koblingsskjema grundig, og merk alle ledningene du skal spleise slik at du får planlagt installasjonen best mulig. Jeg vil tro det er noe enklere når du allerede har F-motor; det hadde ikke jeg.

...den stod i en låve, fabrikkny med lapp og beskyttelsesplast på. Bytta olje da Grei pris cheers

Japp. 265-kassa virker ordentelig tight og solid altså! Men så er min fabrikksny oxo da hellothere

Alle Volvoprosjekter er garantert TAP og atter TAP. Jeg burde da få 50 for min 242....!?

Hehe, grattis med Volvo da; du klarer ikke gi slipp på disses gamle skrotbilene?? Jeg kvitter meg med "Røda ulven" i helga; min gamle øyensten av en Volvo 244 -78 går for spotpris *snufs*, kr 12 000,-. Se min hjemmeside. Burde beholdt den noen år til, men greit å frigjøre litt plass.

Selvfølgelig funker det :hammer Offtopic: Bilen din ble grym med ny farge cheers Hvor mye koster Alu-ICen fra KRB? Mål? Bilder?

KORREKT! Men prisstigning er OGSÅ en følge av usikkerhet rundt evt. oljemangel. Hvis du leser hva de mest kjente analytikerne sier så er det slett ikke sikkert vi kan kjøre bensindrevne biler og fly om ca 20 år. Ihvertfall ikke til samme pris... vel, hadde amerikanerne normalisert prisene (les doblet prisene), og fått ned det enorme forbruket sitt, så hadde det kanskje blitt noe olje igjen til resten av verden oxo, og på sikt stabilisert bensinprisene. KORREKT! På godt og ondt: Veldig positivt at Norge tjener penger på høy oljepris, men lite fremtidsrettet at Norge bygger ned / flagger ut industri og baserer sine inntekter på utelukkende oljeproduksjon. Lite framtidsrettet vil jeg si! Sverige er et mye mer produktivt land som klarer å opprettholde så bra levestandard UTEN oljeinntekter, men med en knallbra industripolitikk (bl.a. VOLVO cheers )

Fem harde fakta slik jeg opplever bensinprisen: 1: Bensinprisen skal opp mye mer i nær framtid! Årsaken er manglende leveranseevne på verdensparkedet samt usikkerhet rundt reserver i forhold til behovet. Ikke se bort fra bensinpris på opp mot 20 kr. i løpet av et par år! Og ja, staten tjener rått på disse inntektene, men er det bedre at det fossile brenselet brukes opp før vår generasjon er omme? USA har mye av skylden for at bensinprisene stiger fordi de har et enormt behov for olje (ca 40% av verdensproduksjonen) og fordi de allerede idag har problemer med å dekke behovet (må ut i verden for å røve til seg nye oljeforekomster). 2: Bensinprisen er som nevnt tidligere i tråden ikke høy i forhold til generell pris og lønnsvekst. Faktisk så er det mye billigere å kjøre bil enn kollektivt (hvis du ser bort fra faste avgifter til bil). F.eks. er det billigere for meg å kjøre en Volvo på 1400 kg til Gol enn å ta tog eller buss; tenk på det folkens!! (20 mil = 200 kroner vs. 300 kroner for tog) 3: Når man ser på trafikkveksten på veiene er det lite som tyder på at bensinprisene er urimlig høye. Det henger også sammen med punkt 2: at det ikke finnes noe godt alternativ til bilbruk. Dessuten er vi Nordmenn flinke til å kjøre rundt i store, tunge biler som bruker mye drivstoff i forhold til andre land hvor småbiler/ scooter er mye mer utbredt. 4. Volvoeiere burde ikke jamre seg over bensinprisen! Dersom de synes bensinkostnadene er for høye bør de kjøre en mer bensingjerrig bil! 5: Å bruke bensinprisen som valgflesk (bl.a. Frp) må være den mest lavmåle måten å tilegne seg velgere på! Det finnes tross alt viktigere saker å engasjere seg med enn bensinprisen :hammer Tilføyer denne: http://pub.tv2.no/nettavisen/bil/article436309.ece Ha de

Er du seriøs har du igjen for det i lengden.

Når vi snakker om dempere har jeg for meg at dette er temmelig grymt: http://www.kollevold.no/ohlins.htm ...men kun for lottomilionærer: kr 6400,- /stk !!?

Kan det være noe info her: http://www.cscoupe.org/tech/5speed/prep.html

Ingen 528 har 262 cr originalt, som regel har de 265; 535 derimot kan ha 262 cr