-
Innholdsteller
1,273 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Alt skrevet av Turboperformance
-
Jo, men LH2.4 er LH2.4 :hammer ...ikke no ettermarknadssprut.
-
Har lest tråden + linken, og det høres SYKT ut. Det kan ikke være mulig å tape en slik sak; jeg tror Polisen tyner og utnytter ungutter i typisk ungsomsbiler fordi de vet at de ikke har midler til å kjøre en rettsak. Opplever selv stadig vekk "ukontrollerte" småsladder, spesielt på våt veg. Fort gjort med kombinasjonen brede dekk, diffbrems og litt power. Jeg skal da faenmeg ikke bøtlegges for det! Hva med glatt føre på vinteren da! Alle vet hvor lett det er å spinne, både kontrollert og ukontrollert på holkeføre! Og der er jo minst like farlig som burning på asfalt! Og hva med gamlingene som er så dauvhørt at de ruser motoren opp i 9000 før de slipper clutchen! Bestefaren min gjorde det så grusen spruta, og han fikk aldri noe bot! Hade hellothere
-
Hvorfor ikke sveise inn 2 muttre+bolt slik at du kan justere etter behov?
-
Lobotomerte 940en (familievogna) igår, med Ecomax-chip og strammere wastgate cheers Ser ut til å funke bra, men lader foreløpig bare 0,7, skal justere mot 0,95, men noe mer er ikke vits å tyne den vesle turboen notin Kommer tilbake med mer info Kan skaffe masse ulike chip billig, 180-300 hk send PM Hade hellothere
-
Hehe, samme drivverk som jeg har, og omtrent samme motoroppsett jeg har om en liten stund, bortsett fra turbo, kam, grenrør og innsug kiddie Utrolig at den er bremset til 402 hk/ 522 Nm med originalsprut (LH 2.4) :pray
-
Nei for faen.... :iconsm ...helt annen flens på turboen i rødmotorene enn det er i hvitmotorene damndamn
-
....men da må du øke bensintrykket betydelig! Husk at de grønne 968-dysene som gir 465 cc/min @ 3,8 bar holder til drøyt 300 hk. Og originalt er det bare 3 bars trykk. Selger du downpipe med den flensen eller? Pris?? Hade
-
Jeg har en i bilen som skal ut snart... hade hellothere
-
Har studert hvordan takluka er montert på min 242, men fatter ikke helt hvordan det er utført. Ser ut som det bare er luka med tilbehør som er sveiset på plass, og ikke hele taket damndamn Tror neppe du kan bruke 2-veis luke på 1-veis taklukeåpning. Isåfall må du nok bygge om en god del. Er 240 levert med 2-veis da? Har 2-veis 740/940-luke samme dimensjoner?
-
Skaffer ulike chip til B230ET/FT/FK. Send PM. Hade :cool:
-
Dyserelè, den var ny :hammer Dysene får mating fra Jetronic-boksen, via forkoblingsmotstandet. Sjekk utgangen fra styreboksen, om det er noe liv der. Hade hellothere
-
NEI, høyst sannsynelig må du slipe hull/ utsparring oppe på clutchhuset mot motoren for plass til svinghjulstriggeren som sitter på B230FT/ET motoren. Ellers skal det passe.
-
Fordeler uten vekter fra en motor med elektronisk tenning, f.eks B230F
-
For å bygge om M46 fra 740 til 240 må du skaffe og montere spakstell (jeg tror jeg har liggende et tilsalgs)+oppheng fra 240. Dessuten må du sjekke om medbringeren på girkassa passer mellomakselen din og evt. bygge om denne. Ellers passer girkassa rett på. Ledningsnettet er komplisert, og du må sette deg nøye inn i koblingsskjemaet (som ligger f.eks. på nettet) slik at du får knyttet 240-nettet sammen med det fra 740. Servopumpa og dynamoen fra 240 er bare å flytte over slik de står nå; jeg har den "gamle" servopumpa på høyre side og dynamo nede til venstre. I tillegg må du flytte frem fordeleren dersom denne står i bakkant av ET/FT-motoren. For å få drivning på fremflyttet fordeler må du sannsyneligvis også bytte drivakselen for oljepumpa/ fordeler til en som har drev for fordeler. Ellers kommer jeg ikke på noe mer i farta; jo: oljefilteret kan hende kolliderer/ blir for trangt mot eksos-downpipen, noe jeg løste ved å montere mindre oljefilter (fra Renault Clio).
-
Den har vel ikke turbo engang? Sugemotor med <300 hk + fwd tar lixom ikke av
-
Jøss, var BTCC 850en ute på lørdag; da var jeg desverre ikke der. Gikk den noe særlig eller?
-
Jepp, åndssvakt er ordet damndamn
-
Du kan jo godt slenge ut et bilde.....
-
Litt mer nøyaktig enn hullborret jeg brukte, med hjemmelaget aksel og 2-3 mm kast. damndamn
-
Det finnes komplette lister over hvilke bokser som hører til hvilke motorer/ biler på nettet et sted, så det er bare å begynne å lete; lykke til cheers
-
Alu-intercooler til 240-anbefalinger
emne svarte i Turboperformance sin Turboperformance i 200 Serien
Synd...., men mange fine tips her, tusen takk! -
1990 B230FT med LH2.4: Tenning: BOSCH 0227 400 148 Bränsle: BOSCH 0280 000 937 Flere ulike typer, men dette gjelder ihverfal min motor fra 1990:
-
Alu-intercooler til 240-anbefalinger
emne svarte i Turboperformance sin Turboperformance i 200 Serien
Begge disse så bra ut; tusen takk! Synes ikke prisen var så ublu heller. Hadde vært kjekt med bilde montert i 240 cheers Fordelen med RS500-ICen er at du slipper 2 stk 90 graders bend (hvis den passer inn foran radiatoren da) -
Alu-intercooler til 240-anbefalinger
emne svarte i Turboperformance sin Turboperformance i 200 Serien
...grym og dritdyr, ca 7000? -
Alle forstår at det er noe spooky med disse tallene; kanskje de gjelder 225 hk-versjonen? Tror ikke Volvo triller sååå mye dåligere enn en Sierra; Volvoen er riktignok mer firkanta :D Har lest at 0-100 går ned mot 4 sek. med rett utveksling. Når det gjelder Coilover sa en kamerat at KG-trimming har fått igjen Coilover til 240!
Bilforumet diskusjon
Bilforumet er plassen du diskuterer bilrelatert innhold. Du spør gode spørsmål og får hjelp av dyktige medlemmer med til sammen tusenvis av år med erfaring fra bilhold. Du kan diskutere alt fra bremseproblemer, tips til montering av ekstralys, hjelp til feilsøking. Du kan også dele dine erfaringer med andre og hjelpe andre medlemmer av dette fantastiske samfunnet.
Kommersielt innhold
Innholdet på forumet er i all hovedsak brukergenerert og blir moderert av brukerne selv. Det er strenge regler for posting av direkte reklame fra eksterne aktører. Forumet eies av Ekstralys as og er hovedsponsor av forumet. Ekstralys og enkelte partnere har anledning å poste umoderert innhold som kan inneholde produktplasseringer. I slike tilfeller vil kommersielt innhold være merket av den som poster i dens signatur.