Turboperformance

Garret TB25 (som jeg tror den heter) er en liten Kalle Anka turbo som er mindre enn TB03 og klarer max ca 220 hk, men responsen er bedre enn T3. Sitter originalt på B230FT i en overgangsperiode før Mitsubishi 13c overtok.

Du kan få kjøpe min hvis du kan vente til etter Gatebil Rudskogen; er nesten nødt til å ha den da yodude Skal hive ut Garret T25 etter Gatebil, og da kan du få kjøpe dumpen.

Trodde det var fullbooket ut sesogen

Øøø, jeg håper den uttalelsen var ironisk ment!? Jeg håper ingen her på forumet har så snevert politisk syn at de velger parti pga. bensinprisen?? jerkoff Men hvis det er annet på Frp sitt program som fenger, f.eks. rasisme eller nedbygging av velferdsstaten så er du tilgitt. Hade hellothere

Kanskje en idè å beholde motor original for å unngå fler bøter... hellothere

Tøff bil, men hvor er Turboen BOOST? :hammer Blir flaut å bli parkert av en gammel Volvo med det tøffe racingstuket cheers hellothere Hade

...lite grep i svinger på våt asfalt har jeg uansett..... Hvordan er det med 17" hos tilsynet?

Er du fornøyd med Dana? Jeg er storfornøyd; nå kan jeg faktisk få litt driv gjennom kurvene.... Har en Dana originaldiff, kanskje den heter Truetrack?? Jeg vil høre mer om denne "Elektriske lamelldiffen" fra Toten! Hade hellothere

Fikk samme problem etter å ha byttet til Superflex bak: metalliske klakkelyder. spesielt i smådumper. Jeg er 90% sikker på at årsaken ligger i foringshylsene som er for store i forhold til bolten (gir slark). Er litt fortvilet og vet ikke helt om jeg skal reklamere (KRB), prøve å løse problemet på en annen måte eller ikke bry meg. Har ventet med å montere foran i frykt for å møte samme problem der. Uansett dårlig at de selger produkter som ikke passer :fire: Tydelig at det er flere som har samme problem. Hade hellothere

Tull: Original toppakning holder til 4-500 hk med rett oppsett; ref. Euro-1 her på forumet. IC bør nok byttes ja!

Jeg kan fikse det: gi meg telefonnummeret så kjøper jeg den selv... :thumb

Ser ut som han har produsert endel av understellsdelene selv....

http://forum.turboperformanceclub.com/viewtopic.php?t=101491

Øøøø, elektronisk lamelldiff var nytt.... cheers Vil gjerne høre mer hvis så er tilfelle! ..lamelldiff med el-uttak for speedo mener du sikkert! ..Uansett er det knallbillig! Ingenting å lure på hvis den kommer fra en 240! Løp og kjøp!

Selvfølgelig, det vet vi alle, men med min stahet er jeg pent nødt til å tyne LH2.4 max for å se svart på hvitt hvordan kjørbarheten blir med mitt oppsett. ...kall det en lang omvei til datasprut.... hade hellothere

Japp, moro (eller ikke moro) å se hva originalsprutet klarer (eller ikke klarer) cheers

Ja, så sant! Glemte de 200 kronene og 242 -75 (og snart -76)

En liten statusrapport etter sommeren: Fenris har fått kjørt seg i sommer, og så langt fungert utrolig bra. Har fått kjørt endel langturer, og er litt overrasket over høyt bensinforbruk, ca 0,9. 945en bruker et par desiliter mindre på lik kjøring, men det kommer vel an på dekk, hjullager etc. Getrag-kassa og bakaksel med diff. fungerer også perfekt, men utvekslingen kunne vært noe lavere bak. Kjører med 3.31 og det blir i høyeste laget på 5. gir, bortsett fra på motorvei. Fordelen er at 0-100 tas på 2. gir..... Desverre har jeg ikke fått teste på bane; kanske Rudskogen i sept? Lader nå 0,95 bar. Ikke vits å lade mer, for LMM bunner. Opplever iblant at motoren kutter et øyeblikk hvis ladetrykket bygges opp for raskt. Dårlig chip? Etter Gatebil Rudskogen i sept. blir Fenris "satt på bås" for en stund. Som tidligere nevnt i denne tråden skal følgende monteres: - Portet 531 topp m/ A eller VX 3 kam - Mitsu. 19T turbo - Justerbar BTR - 80 mm LMM - 3" eksos (2,5" idag) - 968 - dyser - Spesial-chip fra "Vikingchip - Div. slanger/ rør - Evt. alu - IC Hade

Det er jo et håpløst valg; HUMMER og KANARI bare at det står Volvo på begge. 242 er klart mer moderne og enklere å bygge for god vegholdning. 242 er også enklere å få tak i, både innkjøp av bil og deler. Men PV er veteran og derfor billig å eie (lav forsikring, ingen årsavgift). Det kommer helt an på hva du skal bruke bilen til, og det finnes selvfølgelig ikke noe fasitsvar. Personlig har jeg valgt 242... :wave

...ihvertfall noe av det sikreste å sitte klistra i en fjellvegg, i motsetning til diverse blikkbokser fra Japan og Tyskland :offtopic heyyou

Blir ikke enig med meg selv om jeg skal beholde snutefront eller sette på "flathood"! Hva synes rånejuryen? :thanks

Det står i annonsen: "ikke bilen på bildet" cheers Er det lurt å selge en 242 og avbilde en 245 da, eller gjøre forvirringen TOTAL: Annonsere en 242, avbilde en 245 og egentlig selge en 244?? :hammer

Med andre ord: utseendemessig en 100% original, blodsenka 242 med 17", hvite blink og Gr. A - vinge? :magic

...og Hallingdal er ikke akkurat kjent for stabilt vær. Litt mer stabilt enn i Bergen, men likevel så ikke detta bra ut for dere. Hade batman

Noen som har bilder av trykkmåler montert i 940; jeg tenker da i rommet mellom spilleren og askebegeret. Gjerne info om hvilken type måler det er.