Turboperformance

EDIT: Etter å ha lest artikkelen må jeg desverre si meg enig i at dette var dårlige greier! Ikke fordi jeg er blant de eldste her på Volvo-forumet og syntes artikkelen ble for "fjortis", MEN fordi artikkelen inneholder endel desinformasjon! Blant annet dette med at Volvo 240 har "trøtte motorer" og dårlige kjøreegenskaper! Alle her vet at Volvo sine rødblokker tåler utrolig mye! Dessuten er det temmelig optimistisk å tro at en diger turbomata åtter hjelper på kjøreegenskapene :iconsm Nei: Gatebil Mag. hører hjemme i Narvesen-hylla for denne gang! Og enig med DaButcher: Det finnes masse Volvo 240-eiere med utrolig rå biler i Norge som ikke viser seg her på nettet. Tross alt mye "unødig" tid vi "datanerder" kaster bort på nettet istedet for å skru! :w00t

Hehe, se den lure "Zebraen" i bakgrunnen som later som han glor på volvopanseret :lol

Drøm søtt, dama synes 242en er så harry at hun ikke vil sitte på engang (hun er for fin, hehe) :iconsm

Vet ikke helt hva jeg skal si, men synes tråden begynner å lukte litt av misunnelse, kverrulering etc., uten at jeg har fått somla meg til å kjøpe Gatebil-magasinet og lest artikkelen. Men jeg tenker at det tross alt er mere underholdningsfaktor at en med bildilla spytter inn masse penger i et grymt og originalt 242-prosjekt enn f.eks. en blodstylet Beamer etc. Og da synes jeg det spiller det ingen rolle om han har skrudd motoren selv, eller "outsourcet" akkurat den jobben, så lenge det er et sennende og originalt prosjekt som kan være en motivasjon for andre! Selvfølgelig er det folk her som har enormt peil på Volvo, men det behøver nødvendigvis ikke være nøkkelen til en artikkel i et bilblad. Vi vet f.eks. at Euro-1 ikke gidder ikke legge tid/ penger i et showpreget ytre på sin 242, men at han kan det meste om å bygge motor. Personlig kunne jeg sikkert bygd norges grymmeste 242 hvis jeg hadde prioritert bil framfor hus, hytte etc, og spyttet inn x-hundre-tusen. Men da tror jeg madammen hadde pakka kofferten for lengst :iconsm Man skal ha det gøy med sin hobby, uavhengig av hva andre mener/ synes; og legge lista akkurat så høyt som man selv føler for. Og om belønningen i form av artikkel i et bilblad skyldes en pengesterk far eller peiling og masse fritid på å skru er lite interessant for leseren, men jeg vil tro det siste smaker best og gir høyest kreds for de fleste. Dette har vel litt med PR-kåthet også: hvem som stikker frem nesa for å bli promotert i bilblader. Det ble jo en masse oppstyr de B-4-YOU-Volvoen var på nyhetene for noen år siden, og folk på forumet jamret seg over at han ikke skrudde selv! Men hva f. spiller det for en rolle så lenge det er/ blir en gammel Volvo med underholdneingsverdi spør jeg!? Hade

Perfekt bil å bygge stereo i! Tenk dere å modde ei likkiste om til basskasse! kiddie Evt. Gatebil-Taxi for de som ønsker en "Nær-døden Opplevelse" Devil

BSR-chip? Hva er det for noe :oohh Det er vel ingen som anbefaler å lade mer enn 0.9-1 bar med 13c, men bremsingen er bare en test som viser 200 drivhjulshester i kort måleperiode (med fritt ladetrykk <1,4 bar). Avgastemp. er nok høyere enn noen ønsker! Når det gjelder tenning har tester vist at original tenning funker best i kombinasjon med bensinchippen til Vikingchip. Hva angår andre fabrikater vet jeg ikke.

Det jeg mener er: Effekten faller gjennom flere målinger fordi turboen blir varmere! Wastegaten er uansett helt lukket under alle målingene!

Begge de bilene var på Gatebil Rudskogen i sommer; har film av dem. Må vel krype til korset og kjøpe fjortisbladet idag jeg også da..... damndamn

Det oppsettet stemmer nok bra for 280-300 hk GMV! Skal du ha mer bør man gjøre noe med bunnen. LMS: 250-270 hk tipper jeg; men dysene dine er begrensningen! Men jeg savner èn ting GMV: større dyser. Benintrykket med originale dyser blir alt for høyt, så jeg ville satt inn større (f.eks. Bosch -968) i kombinasjon med større LMM (3") og 3,8 bar bensintrykk. Jeg skaffer chip mappet for et slikt 300 hk-oppsett! Send PM! FK-motor bremses til 200 drivhjulshester (=240 hk i motor) med original Mitsu-13c turbo og Vikingchip ECOMAX, se her: http://home.online.no/~kjet-sk/Viking.htm NB: turtallet stemmer ikke helt på kurven, og effekten faller ettersom turboen blir varm! FT eller FK av samme årgang er et fett, men en FK er kanskje "mindre slitt" pga. lavere effektuttak i forhold til en FT med samme km på nakken? Tilpasning av 16T og 19T er også ett fett (downpipe og trykklokke+vri kompressorhus), men 19T har en god del bedre kapasitet og behøver "jobbe mindre" ved samme effektuttak som 16T. Jeg kjører med 0,9 bar i min 945 (original eksos/ luftfilter) med 13c-turbo, og den originale clutchen har problemer med å henge med. Synes faktisk 945en min (B230FK) går BEDRE i forhold til 242en (B230FT) som har Garret T25, men det skal det snart bli en slutt på kiddie

Kanskje en grunn til at Audi Quattro er tyveribil #1, og Volvo 240 not.....

Grei butikk, men til tider LAANG leveransetid, har venta et halvt år på en bremseslange som var feil.

Tøft! Gruppe A 242 - karosseriene ble jo syredyppa for å slanke kilo. Kom tilbake med en pris da hvis du får noen.

Oppdatert

Han har byttet navn til SVINDEL TORE , haha

Stemmer det, jeg har en splitter ny liggende!

Jeg skaffer WG med justerbar stang og hardere fjær (0,7-1,4 bar) til 230 FK/FT kr 500,- v/ innbytte. Mye mer stabilt enn shimsing, pyseventil etc. Hade

Flott og seriøst prosjekt (og fin farge)! Synes potta var grym; sånn vil jeg oxo ha yodude Er eksosen godkjent på BT?

Litt enig der.... Driver å leiter etter min originale "240 Gruppe A" - T-skjorte fra -80 tallet! Problemet er at den er litt sliten, og at jeg forlengst har vokst ut av den. Men hadde vært konge å laget en kopi. Husker det var en liten tegning av en Gr. A 240, med teksten "Gruppe A" under. Hade :hello:

Bakre Støtfanger Volvo 240 1975-1980: kr 200,- Adapter Getrag på Volvo rødblokk, ny: kr 1200,-/bud INTERCOOLER 940/740/240: kr 1000,- Strøken komplett 530-topp fra 940 TURBO: kr 1000,- Grov mellomaksling M46/M47: kr 500,- Nye clutcher til B19/21/23/230 (ikke turbo): halv pris Nye tannstenger (ikke servo) kr 500,- BRA B23A Blokk + topp: Bud BRA B230A blokk + topp, kun 500 mil: Bud Div. Viking trimchip 180-300 hk, nye kr 1000-1500,- Ny girknott M46: kr 100,- (Borte) Instrumenthus 1975-1987 Sortlakkert innertak for takluke: kr 300,- Fine baklykter, fram og sideblink til Volvo 945 kr 500,- Nye Walker Fremre eksosrør Volvo 240 med B20: GRATIS + masse clips, lister, relè, spaker etc. Mail eller ring 917 83 787 Kjøpes: Sony 7" LCD

Skremmende! :(

Kanskje regnet om timer til kroner ;)

B23ET begynner å bli temmelig gammal da, og vanskelig å oppdrive + gått mye. Men blokka er sikkert bra den, og 531-topp er heller ingen ulempe. B230FT/FK ble tross alt produsert frem til 1998; er man heldig kan man oppdrive en lav-km motor. Ville nok ha satset på en 230 FT/FK

Du ser vel at det er Helgenen ;)

Har hatt litt av samme opplevelse selv når jeg har solgt biler, bla. min utrolig fine 244 som jeg måtte dumpe for 8000,- : http://home.online.no/~kjet-sk/volvo244.htm Hadde nok håpet på å få igjen det dobbelte, men liten interesse for slike sjeldenheter......, ...men så er jeg litt skrullete jeg oxo da :well

Har du M46? I såfall kan sperrehylsa for reversen røket.