Turboperformance

Helt korrekt! Må kjøre med 98 oktan hvis du skal lade over 1 bar, men du kan kjøre med 95 oktan med lavere trykk 0,8-0,9 bar. Send PM for priser!

Hehe, hadde vært kjekt med et treff idag, for nå er jeg i Bergen :roll:

Tipper jeg har en liggende hvis den er lik på M45, m46 og M47?

Fremre del fra en 240 med M46 selvfølgelig. 242, 244 og 245 har samme lengde.

Ecomax-Chipen jeg selger er designet for max uttak på B230FK, kan lade over 1 bar / 98 oktan = >200 hk. Kjører med den selv og M90 - kasse, og det går MEGET BRA. Problemet er clutchen (og bensinforbruket). Skal teste ut Eco-trim nå som er snillere mot clutchen og forbruket. Gir ca 180 hk @ 0,8 bar. http://home.online.no/~kjet-sk/Viking.htm

Hvorfor uten chip? Hvor mye trykk du har med staget helt innskrudd varierer. På min B230FT fikk jeg 0,8 bar.

Mye underholdende, skremmende og irriterende lesning her ja :spin Spesielt mange som ikke har villeste begrep om hestekrefter fatality

Har en taklukemotor tilsalgs: kr 500,-

Er dette et forsøk på å omgå kjøp/salg-forumet :ass En 265 Getrag har vel fortsatt 5 gir.... Vil kanskje tro det lønner seg å selge i deler ?

RIKTIG! Den Dalhems selger er lik Gr. A originalen fra -80 tallet. Den uten "opphøyningene" er en replica som har blitt solgt opp gjennom årene.

Hva med scanner? :wonder

Har kjørt på 0,69 Rendalen - Oslo med nordavind og min gamle Røda Ulven Volvo 244 / B19 M46 Overdrive. Min 945 B230FK har også gått ned mot 0,7. I begge tilfeller snakker vi om langkjøring - rette "østlands"veier - sommerføre - høyt dekktrykk - liten last og pen kjøring.

Tipper han er nødt til å ha scoop på panseret hmmmmmmmmm

Noen som vet noe om denne (beklager billedstørrelsen):

...og de er helt ræva når det gjelder å være konsekvente med ombygginger etc. Jeg fikk ikke godkjent mine Lesjøfors-fjærer på BT fordi de ikke FANT nummeret på fjæra :ssip: Men på Volvo fant de det.... :op

Ikke vondt ment, men du bør kanskje være litt forsiktig med å legge ut om forklaringer om noe du "ikke vet faen om". Det er tross alt mange som leser på forumet for å lære noe nytt, og da er vranglære "dårlig nytt". morph

Helt riktig, ingen vits å chippe en ikke-turbomotor..... :biker

Du vet at jeg selger slike chip! Koster 1000,- fritt tilsendt; turtallssperren hevet til 7320 rpm!

Litt 80-talls "retro" høykvalitets turteller med brakettfeste, 4-6-8 syl selges/ bud:

Glasset er ikke limt, men SMELTET sammen med det sorte plasthuset som er selve lykten. Derfor er det vanskelig å reparere et knust glass i en Volvo-baklykt, tro meg, jeg har prøvd selv!

Datasprut kiddie

Du må bygge om innsputningen din for å kunne lade 1,5 bar! Men jeg kan skaffe chip: http://home.online.no/~kjet-sk/Viking.htm

Hvorfor skal du det? Trodde du hadde et nytt glass liggende! Tviler sterkt på at du klarer å få ut glasset uten å knuse det!

Jeg har gjort det, men ALDRI mer! Først knuste jeg glasset som skulle ut, så måtte jeg slipe med Dremel (og smelte bort med loddebolt) plastrestene for å få en ren, sort anleggsflate til å lime på det nye glasset. Dette var en svært tidkrevende og nøyaktig jobb, for man vil ha en glatt flate, og helst ikke komme borti reflektor-glasset. Uansett var det dårlig pasning på det nye glasset jeg skulle sette på. Til slutt kjøpte jeg sort "Sicaflex" og la på en passe tykk larve der glasset hadde vært støpt på før og passet på at jeg fikk en 100% vanntett støp. Dette gjelder hvitt blinklysglass som erstattet det gule; den gangen fikk man ikke kjøpt komplett lampe med hvit blink, noe jeg ville ha kjøpt nå; bilder på web-siden min. Lykke til..... :bump

...og jeg har en DYR 265 tilsalgs, tight som en fjortis... :titties: