Turboperformance

Et innertak med taklukehull, sortlakkert. En demontert M46-overdrive klump Må hentes i Oslo. Tel 917 83 787

Jeg sa jo at jeg har :hammer

Fenris klarer 300 med 265-kasse og 3:31 bak :assman Fra spøk til alvor: for min del burde jeg hatt tettsteget 262 med 1:1 på 5. gir. Med 3:31 bak, som jeg har, blir 5. gir for høyt med 265-kassa, og uegnet på typisk norske veier. 0-100 går på 2. gir, og 4. gir er stort sett høyt nok. 3:54 eller lavere bak er selvfølgelig et brukbart alternativ, og jeg tviler ikke på det Henrik sier om at 262CR-kasse med 3:15 bak funker bra.

Har en original 240-Turbo katalog fra -83 :cool:

Det er sikkert bare å prøve den chippen og se hvordan den fungerer. Men du må uansett inn med større dyser og LMM for å nå 300 hk.

Har du ikke sett min bil med 300 hk-oppsett og Viking-specialchip mappet for oppsettet (som jeg selger)? http://home.online.no/~kjet-sk/volvo242ny.htm Har riktignok ikke 300 hk nå for jeg lader kun 1,1 bar; har ikke fått montert alu-intercooleren ennå. Men det går styggfælt og så optimalt som det går an med originalt LH-jetronic-sprut. Motorkarakteristikk er nok adskillig bedre på lav- dellast med et ettermarkedssprut som anbefales hvis man har pengene :thumb

Jeg har også: BUD Ja, det finnes originale R-sport trykkmåler, slik jeg har i min 242

Har bud på 7500,- for min 265, tipp topp

Det er 2 typer Wastegate; begge har til hovedformål å bypasse eksosgassene forbi turbinen slik at ikke ladetrykket blir for høyt: Intern wastegate: en trykklokke montert på turboen åpner et internt bypasspjeld i turboen. Det går en slage fra trykklokka til trykksiden/ innsuget. Ladetrykket virker på en fjærbelastet membran som er forbundet med bypasspjeldet, gjerne med en justerbar stang (kan øke forspenning på fjæra = høyere ladetrykk). Ekstern wastegate: fungerer omtrent på samme måte, bare at den er montert som en egen enhet på grenrøret mellom turbo og motor.

:offtopic

Behøver ikke den gamle WG ennå, mest behov for Mitsubishi-WG. Men jeg kan kontakte deg hvis behovet melder seg cheers

Med spakstell ja! veldig tight og fin. Jeg er ute etter et seriøst bra bud over 7000,-. Kanskje ikke fornuftig, men noe lavere er udiskutabelt.

Bare å dra ut eller slipe vekk. Er kun styringstapp for å underlette montasjen

Jeg har et hanskerom du kan få for en hundrings (hentepris)

Fant mer enn èn feil: Jetronic boks nr -561 er IKKE fra en B230FK motor :win

Hvilke biltilbehørfirmaer leverer i tide??? Lover de ei ukes leveringstid så gans med minst 2, eller i værre tilveller 6, 7, 8 osv. Nei, useriøsiteten BLOMSTRER, noe vi entusiaster får svi for. Det burde ikke være noe problem å si en eksakt dato for når varene er i hus. Selv har jeg god samvittighet ifm. salg av chip: holder det jeg lover i 90% av tilfellene, og resterende 5 % er snakk om 1-2 dager forsinkelse pga posten som for tiden også er meget useriøse. Derfor mener jeg man bare burde svarteliste og kutte ut firmaer som ikke holder det som loves, f.eks på dette forumet. Det er det eneste som hjelper! :shake

Ingen årsak; du har nok WGen idag kiddie Men jeg er spent på hvor lenge M46-kassa di holder :eek: Lov meg at du er forsiktig med å gi jernet på 3. gir :deng

Egentlig det samme resonnementet som jeg har gjort....... Mener jeg har shimset til rett avstand, men skal dobbeltkontrollere; og det er mest nærliggende at feilen ligger der! Men det er en fordel å la det være: 0-100 km/t går nå på 3,8 sek :naaaws

Luftverktøy med slagfunksjon

Etter at jeg monterte diff-brems på 242en viser speedometeret dobbel hast. mellom ca 40 og 70 km/t. Ellers viser speedometeret riktig, og før virket alt OK. Speedometerkransen er riktig (12 tenner). Hva kan være galt? Feil avstand mellom krans og giver (er shimset ut med medfølgende skive)?? Skadet giver etter at jeg mistet den i betonggulvet?? Tips mottas med glede, selv om jeg regner med at jeg må prøve/ feile litt. Noen som kanskje har en giver liggende og slenge?

Kjører med rakt 3" nå, uten noe potte :cool: Et gammelt racing-anlegg. Turboen demper litt, men bråker likevel sinnsykt = ubrukelig på gata/ trafikken:assman Venter på 3" JT-potte som er bestilt.

Vil jo ikke akkurat kalle "Simons"-lyden "stygg", men det er kanskje litt mer "original" og stille enn JT. Hva angår rust er jeg helt enig det som skrives om Simons.

Det er 240-speedometer vi her snakker om??

Min gamle 244 med B19, M46 Overdrive og 3.81-utveksling brukte 0,69 l/mil fra Rendalen til Oslo en gang = peeen langkjøring

Det er sikkert kommentert en annen plass her i forumet: Volvo 240 (spesielt 242) må da være überrepresentert i prosjektforumet!!?? birthday