-
Innholdsteller
1,273 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Alt skrevet av Turboperformance
-
Har også en liggende, bud
-
Ønsker å kjøpe høy finish dumpventil med èn eller 2 trakter, må tåle 1,5 bar. Replicas eller billigdrit er uønsket. Gjerne TurboXS, eller Turbosmart, forslag mottas med takk.
-
Du må ha dyser tilpasset diameteren på LMM, f.eks 465 cc/min dyser til 3" LMM, og helst en chip som er mappet for det oppsettet (som jeg selger):D
-
I hovedsak er et Jetronic LH 2.4 nett likt, uansett årsmodell. MEN det er små forskjeller, f.eks.: -tidlige årsmodeller av FT-motor kaldstartsdyse, mens nyere FK-motorer har det ikke. -forskjellige farger på ledningene avhengig av årsmodell -ulik ledningsbestykning avhengig av utstyr (el-vifte, AC, cruise-control etc.) Har selv funnet flere ulike koblingsskjema på LH 2.4, men som nevnt er det kun små, ubetydelige variasjoner som har lite med selve motorstyringen å gjøre.
-
Dette med oppgradering av bensinpumpe når man har tankpumpe
emne svarte i Turboperformance sin bjørn i 200 Serien
Sitat, Kim Thureson: Köp dig en pump från Volvo 240 med mekaniskt sprut (k-jet) Den räcker en bit över 300hk Ska du över 300hk så föreslår jag 044 pumpen den orkar med över 500hk -
Tetningene i banjonippelen mellom pumpa og bensinrør :confused:
-
Chassi: Volvo Motorsport fjädrar, de Carbon stötdämpare, förstärkta bussningar, org. turbo krängningshämmare. Bromsar: Org. med Mintex racingbelägg och Castrol SRF bromsvätska. Som tidligere nevnt holdt jeg på å kjøpe Ulf Karlsson sin Homogelated Gruppe-A-Volvo, men måtte islegge prosjektet pga. norske avgifter. :klovn:
-
Øvre bolt på panhardstag vil ikke ut - Worklog med bilder
emne svarte i Turboperformance sin DaButcher i 200 Serien
Ikke for å spore av, men jeg får ikke ut en bolt i karosseriet som holder høyre momentstag. Tør ikke dra til den ryker, for det blir et helvete. :puke: Tips mottas med takk! -
Skjærpings igjen! Denne annonsen er gammal og linket i en annen gr.A - tråd her. Og kall det hva dere vil: det er ihvertfall en Homolelisert Gra A bil; sjelden vare, 1 av 500. Men MÅ IKKE sammenlignes med GR A bilene som gikk på banen. Det døve er den amerikanske fronten og at det er Automat. Ellers synes jeg prisen er helt grei jeg.
-
Har noen av ver. 1 på Pdf. Noen som har ver .2?
-
129 Cherokee Red: Gamlegoførtin min; en utrolig fin rødfarge synes jeg; en tanke dypere "blodrød" enn Ferarri-rød
-
Litt offtopic men: Bolten som går inn i diffhuset og holder det høyre momentstaget tåler ihvertfall ikke mye! Flatet pedalen på 2. gir, så sa det pang, bolten knakk og hele bakakselen hang og slang. Bare med en B230FK med Vikingchip @ 0,9 bar. Svakhet det der, så pass på!
-
Takker for god omtale av Vikingchip:) Det skal være klin umulig å montere chippen feil pga. hakket i enden, men for å være sikker sendes montasjeanvisning med heretter. Når det gjelder B200FT-motor tviler jeg, men det kommer an på 3 siste Boschnr. på Jetronic-styreboksen din. Mvh Kjetil
-
Denne stemmer bedre: http://www.projekteffekt.se/_konverteringstabell/spridare.asp
-
Programmet tar jo ikke hensyn til trykket. Volvos originaldyser oppgis alltid ved 3 bars trykk (som bensintrykkregulatorene er fast innstilt på).
-
Det programmet der er jo helt på trynet: med 300 cc/min som er originaldyser på Volvo Turbo får du kun 165 hk :hvaskjera
-
Perkele, du suger på å søke på nettet altså :iconsm , nå får du skjerpe deg!:shake Har hjulpet deg litt, og funnet nummeret du kjaser og maser om: Utseende: Grön, smal, plast, O-ringar i bägge ändar Bosh nummer: 0.280.155.968 Flöde: 465 ml/min vid 3,8 bar Motstånd: 12,3 ohm
-
Tagging heter det på godt norsk :shake Men et STORT pluss er at bilen er veteran!
-
Japp, opp til ca 300 hk
-
OK, takk for tipset! Altså en grunn til at Volvo ikke selger annet enn 2W!
-
Ja, det forstår jeg godt :lol: de holder jo knapt til 300...
-
Du må bruke en tang og dra skikkelig i stanga for å hekte den på tappen, selv om det virker litt håpløst. Totalt unødvendig å demontere turboen bare for å justere trykket
-
Kan ikke helt forstå at å øke fra f.eks. 2W til 4W utgjør noen potensiell fare for smelting av plast eller sikring....., problemet er at jeg ikke får tak i disse pærene. Skulle gjerne brukt LED hvis de hadde passet rett inn! Men å bygge om gidder jeg ikke.
-
Min ble slik etter at jeg byttet til diffbrems; mistenker at avstanden mellom sensoren og giverkransen er feil, og at den må shimses ut eller inn.
-
En skapråner av en polis som ikke klarte holde maska :lol:
Bilforumet diskusjon
Bilforumet er plassen du diskuterer bilrelatert innhold. Du spør gode spørsmål og får hjelp av dyktige medlemmer med til sammen tusenvis av år med erfaring fra bilhold. Du kan diskutere alt fra bremseproblemer, tips til montering av ekstralys, hjelp til feilsøking. Du kan også dele dine erfaringer med andre og hjelpe andre medlemmer av dette fantastiske samfunnet.
Kommersielt innhold
Innholdet på forumet er i all hovedsak brukergenerert og blir moderert av brukerne selv. Det er strenge regler for posting av direkte reklame fra eksterne aktører. Forumet eies av Ekstralys as og er hovedsponsor av forumet. Ekstralys og enkelte partnere har anledning å poste umoderert innhold som kan inneholde produktplasseringer. I slike tilfeller vil kommersielt innhold være merket av den som poster i dens signatur.