Turboperformance

Kjekt å vite hva man skal kjøpe hvis/ når Volvo-lamelldiffen tar kvelden.... Hvordan er disse truetrack i forhold til: - Krans for el-speedometer? - Utveksling (kan den brukes på alt fra 3:15-4:10), eller er det flere typer?

Uno er utrolig kul bil å kjøre, selv med liten motor! Har selv hatt en 1,1 ie (som jeg heldigvis fikk solgt før den brøt sammen):fatality: HEHE...Går ladetrykkmåleren bare til 1 bar? :

Norsk repr. for Vikingchip. De produseres selvfølgelig i Sverige.

220-240

Med mine Chip (Vikingchip) er grensen 1,1-1,2 bar. Koster bare kr 1000,-.

:???: Forgasser er vel litt antikvarisk å oppdrive i dagens teknologisamfunn vil jeg tro :???:

Tross alt født i en blodrød, trimma 142 :iconsm

Hva i hællvete har han gjort med chassiset?

Jeg selger Vikingchip Ecotrim og Ecomax, PM eller tel 917 83 787, best og billigst

For 6000 spenn kan jeg komme og ribbe bilen deres for mer vekt enn alu-panser sparer :fingers:

Synes 480 er fin jeg, bare så synd det ikke er ekte Volvo (Renault motor/gir)

Du vet vel at min 242 Fenris vurd. solgt sent i høst eller til våren Steinar? Den er kanskje ikke så grom som ønsket siden bunndelen på motor (B230FT) er original og understellet ikke er så enormt påkostet, men potensialet ligger der! Lader 1,3 bar nå problemfritt, og med en Mitsubishi 19T skal ikke 300 hk - streken være langt unna. Bil + motor er heller ikke herjet med etter ombygging, sjåføren er for gammal til slikt :???: Det som bør gjøres for baneoppsett er i hovedsak ferske dekk og lavere utveksling bak, evt. en tettsteget kasse. Stivere understell hadde heller ikke vært dumt. Har påkostet bilen nær 100k, men ved et evt. salg slumpes bilen for 75k som den står. Bilen kan besiktiges på Ål-treffet den 26. aug. Merk at det står "vurderes solgt" og ikke "selges"!

http://www.gikturbo.se/performance.asp?produktGrupp=50&toplevel=0&level=2 Kanskje "litt" i overkant av det du hadde tenkt å betale?

Er utsolgt for "klokker", men kan som nevnt bygge om den du har. Grunntrykk ca 0,7 bar.

B230FK - grenrør med turbo og 3" eksos er best til din motor :roll:

Hei, det blir alltids et Clutchhus til overs fra en BMW Getrag (262/265), noen som har et å gi bort ((mot porto sef.)? Jeg har nettopp kastet et par. En kollega av meg som trenger.

Så kjøp på en hugger davel, og bruk et par uker på å lete fram en som har gått 3-400 000 km....

1000 + frakt, send PM

Det er vel ikke akkurat "skummelt"... skummelt er det om trykket er for lavt. Spørsmålet er vel heller om måleren viser riktig eller feil hmmmmmmmmm

Ja, det er ikke mye Volvo igjen på nasjonalbilene, hverken i motor, gir eller understell. Og delene er gjerne DYYYRE. Sellholm er et av firmaene som gjør gode penger på slikt :): En ting jeg synes er sterkt er at 940 har klart å hevde seg så godt i rallysammenheng. Hvem skulle vel tro at en diger, tung, sikker, gammeldags familiebil kan konverteres til en effektiv grusmaskin som slår ut adskillig mindre og lettere biler?:respect

Det hørtes høyt ut. Normalt er det 4-5 bar @ kald motor og 2-3 bar @ varm motor.

Volvofolk er jo litt rotete i hue, så da blir det rot på forumet oxo :blah: Kanskje ikke uten grunn at purken er manisk ute etter å fakke 240-eiere :jail

Her må det være noe feil: hastighetslinjene skal være rette, og ikke ha krumninger som på denne grafen. Forholdet hastighet/ turtall på en manuelt giret bil er normalt lineært, ellers har du et alvorlig problem med bilen din :eek:

Har en 100A Volvo-dynamo (Bosch) jeg vurderer selge.