lars_b

Bankesensoren sitter undet innsuget - det er en lite svart plastkladd med en ledning kobla inn og bolten sitter tvers igjenom. Bare pass på at den sitter skikkelig. Hvis ikke kan den gi feil signal. Om du ikke vet hva den gjør så måler den seismisk aktivitet i blokka (akkuratt som jordskjelv) Tenningsbank er jo at bensin\luft blandinga anntenner på feil tidspunkt og da oppstår det små vibrasjoner som bankesensoren tar inn og justerer tenninga.

etter det jeg vet er det en vanlig F motor med 531 topp

Ang motoren din så godkjenner volvo alle sine volvomotorer og V8 (350cid anbefales) I volvo sine papirer står det "alternative volvo motorer eller V8". Eneste som kan bli problem er foraksellasten som ikke må overstige 1000KG (derfor sliter du med f.eks en bigblock. Så i et brev fra volvo til biltilsynet en gang at de anbefalte å montere en 350 cid da denne tilfredstiller kravene til støy\CO\foraksellast osv..........Den passer rett å slett best

Hvorfor bytta du til org gasser når det funka. Kan være den lille dingsen som sitter bak syl 4 over svinghjulet, eller kanskje bankesensoren din har fucka seg. Bankesensoren sier i fra når det oppstår tenningsbank og justerer da tenninga. Mulig at den har hengt seg og justerer tenninga så mye at fordeler\rotor ikke treffer hverandre når gnisten kommer. (sitter forresten øverts til venstre på blokka, mellom cyl 2 og 3. Så opp i haynes. K-motoren har så å si samme tenningssystem som F motorene

Hvor mange hester har en FB - fikk tilbud på en komplett til 3000,-

Kalles "downpipe" Får det nytt hos http://www.pedersens-racing.no og http://www.jt-tuning.se/ Har du skaffa motor ????

Men for å få løs en øverste muttern må man ha løs hele dritten siden den sitter på baksiden

Har hat akkurat samme problem. Når man akser vrir spaken seg mot passasjersetet. Grunnen var venstre motorfeste som var røket tvert av. Å bytte det er drit lett. Må bare jekke opp motoren så du ikke belaster feste. Løsne 3 bolter mot blokka og første del av feste kan fjernes. Resten fjernes ved å skru ut 17mm mutteren under eller tre bolter som må løsnes under bilen Ikke for å kritisere volvo som ga oss denne geniale bilen , men motorfeste løsningen er sykt ræva. Ryker begge risikerer du at motoren faller ned på tverrbjelken og ødelegger det meste. Andre ting som suger er ERG systemet, delvis plast radiator, alt vakumkøddet - ellers kommer jeg ikke på noe mer

- Fremre røret fra JT 3" til Volvo 240 Er det grenrøret eller ???? pris ???? Jeg har JT 3" for turbo, men har ikke fått inn turboen ennå, så jeg er på jakt etter et grenrør

Et par regler 1. Alle endringer SKAL være godkjent fra fabrikk 2. Biler som er førstegangsregistrert i Norge etter 01.01.1996 skal det betales avgifter på når de trimmes. Biler som er reg FØR 01.01.1996 slipper dette. Vegvesenet skal ha en kontrollavgift når du viser kjøretøyet.

Uten om det så MÅ du ha papirer fra fabrikken på at de endringene du har gjort er forsvarlige og lovelige. Biltilsynets oppgave er å sjekke at du har gjort det og forandre vognkortet. Noen bilmerker tillater lite, mens andre gir mer eller mindre faen. Japanske og tyske biler er vriene, koreanske kan du bare glemme - amerikanske og svenske er greie (spess volvo - godkjenner det meste)

Og Farget Glass - mannen er helt på jordet

JØSS - En FUCK ESKROT - hvor mange hester har den a ????? Eller et bedre spørsmål - hvor mange runder klarer den før det motoren raser.

Skal være top fuel dragrace på gardermoen i begynnelsen av august. Noen som vet noe - gleder meg syk allerede. 6000HK, 170dB, 0-500km\h på 4 sek SYK. Noen som vet datoene så jeg får tatt meg fri fra jobben

http://www.jt-tuning.se/ disse hadde før, men ligger ikke på siden lenger. Pedersen forhandler disse produktene. JT hadde et grenrør som passa på KR motoren til 2500 eller no. Hvis ikke kan du få sveisa et. http://www.klracing.se/grenrorsflans.htm - så slipper du å måle opp

Får meg muligens 531 topp fra en 230FB motor. Etter det jeg har forstått så skal denne toppen gi ca 20 HK ekstra, men kompresjonen er den samme som 530. Stemmer det eller er jeg helt på jordet???? Spm 2: hva er kompen i en b230FB 940 motor. hvor mye er den verd og hvor mange hk tåler den ?????

Sant det og det sier seg selv at man ikke får solgt en orginal 86 mod for 17000. Så mye er ikke en 240 verd, med mindre det er noe spess med den. Får massevis av 240`er til under 10000 som er i samme stand. Har de stått lenge så må de jo eu-godkjennes. Ove kjenner sikkert noen i bransjen som godkjenner uten å se bilen

Ove`s bil er et høl, var ute å prøvekjørte en 240 en gang. da jeg kjørte kom det noen rare suseluder fra girkassa, jeg komenterte det, men da sa han fast og bestemt "det er ikke noe feil med den" Hele hagen hans er full av biler og de aller fleste (kanskje alle) er søppel. Hold dere langt unna. Heldigvis kjøpte jeg ikke den bilen.

* This Filter will never wear out. Den tviler jeg litt på :)

pris

Jeg vet ikke, det er derfor jeg spør, men de passer jo ikke helt bra å sette f.eks en eskort rs turbo på en 240.

Mange ( også jeg ) tror at en Garrett T3 er en Garrett T3 og at alle er like. Etter en del surfing fant jeg ut at det ikke stemmer og at det finnes ca. 100 forskjellige Garrett T3. Forskjellen ligger hovedsakelig i utfomingen på impellerne eller viftene. Avhengi av motorvolum osv. selges det skreddersydde T3`er for alle motorer. Spørsmålet mitt er da - hvilke(n) av de 100 modellene passer. På GIK i sverige kom jeg fram til at modell nr. TB0313, TB0326, TB0363, TB0379 og TB2543 + mitsubitsi turboen MIT TD04H-13C er de som passer avhengi av årsmodell. Hvilken turbo bruker dere - hva er best på en 90`mod 230F med jetronic 2,4 eller hva det nå het. Ut fra tabellen til GIK er det MIT TD04H-13C som einer seg. Hva kjører dere med

Hvis det er en garrett t3 så står det på en liten metallplate på kompressorhuset, på baksiden mot midtdelen av turboen. Det står masse rare nummer og under "model no" står det "TB03XX" F.eks på turboen til eskort rs turbo står det "TB0355". Masse forskjellig. Jeg har en 1990mod B230F og da skal TB0326/63/79 og org.turboen være best eignet

ja, og det blir ganske fett oxo

ok hvilket nummer er den ( TB03XX )