lars_b

4-dørs 2-dørs Ble ikke den proffeste ombyggingen, men du kan jo velge selv hva som er tøffest (jeg synes 2-dørs)

Eller en 243 som man kan kalle det, har sett noen bilder av det ja,

tror neppe at man merker noe til at 242 skal være litt stivere, men antall dører spiller jo ikke så stor rolle så lenge bilen ser bra ut og går bra, men er enig at det ser best ut med 2 dører, eneste problemet med 242 er at det er vanskelig og snart nesten umulig å få tak i dører, bakskjermer, sideruter foran og bak og løse intriørdetaljer som dørsider og seter med vipp

ja, men hvor mange 244/245 ser man på gatebil med hissig motor, ganske få. derimot 242 er det mange av. Men er 242 stivere enn 244/245 orginalt. Det hørstes rart ut, er jo kliss like bortsett fra døra og bakskjermen

den har litt ja, hvis du ser på linken jeg ga deg så ser du at "volume" er litt større på 531.

2-dørs er det tøffeste, men det er da ikke så ille med 4-dører, mye mer praktisk er det værtfall. Synes der er morsomt at noen lager fine 244 og 245`ere oxo, alle som lager "værstinger" bruker 242. begynner å bli litt lei de, er tøft med variasjon. Jeg synes det er morsommere å se en 244/245 som er dønn strøken enn en 242, de ser man jo hele tiden. men jeg har selv tenkt å skaffe meg et 242 veteran prosjekt en dag.

531 kontra 530 - litt større porter - portene er svanehalsformede så de flower bedre - tennpluggen er plassert mer i midten av toppen - den har mer gods i veggene så det er mulig å porte den mer, de høyeste stegene lages kun på 531. - du får lavere komp, så den gir mer guffe på turbo tror det var alt, men her er litt mer info - http://www.turbobricks.com/specs.php?content=sohc_heads

Skjønner, men hvor mye måtte du betale for det du kjøpte totalt, så at lysakerbil solgte ipd stabstag kitt fra ca.3000kroner. lurer på om det lønner seg å bestille fra usa selv eller å kjøpe fra butikk i norge. Regner med at du har kittet som er for GT, GLT og senket. det koster 298 dollar, det er idag 1917+1093(frakt)*1,25 = 3762 kr ikl. moms og frakt for kun stabstag kittet. sendte mail til lysaker bil for å se hva han skal ha for det.

så først så er det summen du kjøper for + frakt + 25% moms av det. Blir ganske dyrt det

Hvor mye måtte du betale i frakt, toll, moms osv.... og hvor lang leveringstid

hvor er det du kjøpte stagene???

Hvis du vil få ned forbruket, så må du bygge om til innsprut, eller kjøpe noe annet enn 240, gjerne diesel.

Garantert toppakninga

Dette bilde ble tatt 1-2 sek før det smalt volvoen lå brei gjennom svingen med cossien i ræva. Da volvo`en breia ut mot kanten prøvde den å kjøre forbi og rakk det nesten, men volvoen traff bakfangeren og reiv av den på cossien, mens han ødela lykta og fangeren. I denne svingen var det mange nesten ulykker i løpet av de 20 minuttene jeg stod der.

http://www.bilforumet.net/showthread.php?t=88301 Her er noen bilder, bla. av den røde 242 som møtte en cosworth i slakteren

Det var noen av de jeg har, var forholdsvis lite volvo på banen. Den røde 242`en var den peneste, synd den fikk seg en liten smell. Ellers lagde stasjonsvogna mye blårøyk. Breisladden ble oxo avlyst etter at en eller flere tilskuere fikk lettere skader etter å ha blitt sprutet ned med stein og asfalt biter.

Her er noen bilder fra treffet

port 530 toppen eller bytt ut med en 531, helst porta den oxo

Kjøp disse, http://www3.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=851589

For å motere 16V topp på en 8V bunn må du: - Bytte stempler, event dreie ned (ventilene treffer hvis ikke) - Cosworth\vw gti 16v strammehjul - Regreim fra Opel ascona 1,6 diesel (mener ganske sikkert at den passer, kan sjekke med en bekjent som har det i en rallycross bil) - Fordeler kan ikke stå i framkant (hullet blir blokkert) - Manifoil og innsug har forskjellig flens Det er mye jobb som må til, men tøft blir det.

Synd det med bilen. Jeg synes du tok en riktig avgjørelse. Noen ganger er det best å gi opp, tror du tjener mer på å selge bilen i deler og kjøpe en ny en fremfor å reparere skadene for ca. 30000. Er du heldig så får du kanskje opp mot 10000,- for deler og da er du på god vei til en ny en. Håper du har listen over deler som jeg trengte. Minner om at jeg kun er intressert i ledningsnettet dersom det sitter en lik plugg oppunder passasjersete ved chippene som ser slik ut. Ledningsnettet jeg trenger skal plugges inn i denne kontakten.

du kan jo prøve å kalle den delen "bremsetrykksensor" Er jo det det er. Den måler væske trykket i begge bremsekretsene og hvis trykket er forskjellig lyser lampa i dasjbordet.

Alt som selges med TÜV papirer er lov å montere. Norge må følge EU sine regler selv om vi ikke er med i EU - logisk?? nei, men til fordel for oss, da slipper vi å høre på alt norske myndiheter sier.

Samma det, men ja, i utgangspuntet var det det.

Du må schimse opp dumpen, dvs legge inn flere skiver i dumpen så fjæra blir strammere. Problemet ditt nå er at dumpen åpner seg ved gasspådrag og slipper ut lufta,