lars_b

Fantes det blyfri bensin i 1975 ??? eller når var det den kom. Vet at det er en del biler fra 80-tallet som bør ha blytilsettning for ikke å ødelegge ventilene.

skal du ha billig å bra så lar du den orginale 110Hk motoren stå, er ingen vits å bytte motor for å få 20 hester extra. En B230F med H-kam(B23E kammen) har ca. samme effekt som en B23E, og når du først skal bytte så setter du ikke inn en gammal K-jet motor, da setter du inn en B230 F / FK / FT. B23E er ikke akkurat økonomisk i forhold til F motorene. B23E`s forbruk er vel ca det samme som vanlig A.

det er vel to, ett grovfilter i tanken og en finfilter sammen med pumpa,

Er ikke helt sikker på denne, men jeg tror det er sånn at 530 og 531 toppene ble laget for å fungere på blyfri bensin, mens de gamle 160,398,405 helst skal ha den gamle bly-bensinen.

Nei. FB har VX3, ET har A.

hvis det er 780 du tenker på vil jeg kalle den skjelden, er kun lagen ca. 8500 av den og ca halvparten er sikkert vrak\kastet\huggd opp. så dette er deffinitivt en skjelden bil.

bilen er jo pen den. hadde jeg vært på jakt etter bil i den prisklassen skulle jeg vurdert en 780.

det stod "har sett mange amrikanere som har fjerna alt". Er dette en bil eller en person??? En bil fjerner ikke dørhåntak, så det må isåfall være en person, noe jeg leste som amerikanere, altså amerikanske personer, så det er du som burde lære å lese, men jeg skjønner nå at han tenkte på amerikanske biler.

Nå er det vel du som kritiserte innlegge mitt til å begynne med her, så da trenger ikke du begynne å gråte av at noen har problemer med å lese det du skriver, når det gjelder EU så har vel norge sagt nei 3 ganger så den saken burde vært grei, og bare fordi norge ligger i europa så betyr ikke det av i skal ha kontroll alikevel, det er mange europa land som ikke har EU kontoroll, men nå har myndighetene sagt at vi skal ha det, så jeg gidder ikke å diskutere det mer. Angående dumpen din så har det ikke noe å si om du har IC eller ikke, har en kamerat med B21AT uten IC og 0,3 trykk og den bråker som bare f(%# når han slipper gassen. så det skal funke fint uansett.

Jeg har aldri klagd på det, og jeg driter i hvordan du skriver, men når vi snakker om å skrive riktig så finnes det to muligheter, nynorsk og bokmål. Hvis du føler for å skrive "trøndersk" så er det ditt valg, men riktig er det ikke. En annet ting "ingen som kanj vær så borte vekk at dæm itj vet at d itj eu godkjenning i usa!". Hvorfor er det EU kontoll i norge da, vi er IKKE med i eu, men har alikevell kontoll. Folk spør om mye dumt her på forumet, og sannsynligheten for at noen ikke viste det er ganske stor. Like stor som at du ikke fikk liv i dumpen din på egenhånd, det er jo ikke akkurat vanskelig. Så det er like greit at du sparer deg får sånne kommentarer senere. :) http://www.bilforumet.net/showthread.php?t=87390

Eller var det en ræva unnskylding for at du ikke kan det !!!

Morra til Jens trodde det. Hva med at DU lærer deg å skrive før du slenger dritt til de som allerede kan det!!!!!!!

I amerika er det ikke EU-kontroll på biler, kun i EU og norge. Det eneste amerikanske mydigheter bryr seg om er CO-utslippet, eller gir de ganske faen i alt, er derfor volvo kom med innsprut i usa før europa.

Kikket i motorbørsen i dag og fant en volvo 780 til salgs til ca 100.000. Denne er det kun laget 8500 stk av, så det er god mulighet for å skaffe seg skjelden vare. fant ikke annonse på internett, men bare å se i bladet.

Bra og bra, man kan si mye om ford, men at kvaliteten er dårlig blir totalt feil, (med enkelte unntak, eks Escort LX modellene). Cossiene kom jo på 80-tallet og mange ruller ennå, de som er orginale holder godt de, de som er trimma holder selvfølgelig ikke like lenge, men det gjør ikke volvo motorene heller. Ting er designet for å holde lenge når de er standard. Tror ikke verken volvo eller ford tenkte "la oss bygge motorer som tåler 500hk, så tar vi ut 200hk og lar folk trimme selv, i tillegg så setter vi på en girkasse som tåler 1000HK slik at folk om 20 år kan trimme bilen uten å forsterke delene." Ting er laget for å tåle orginal ytelse, og ut fra det vil jeg si at både volvo og ford har god kvalitet på produktene sine. Når du ser hvilke biler fra 80-tallet som ennå ruller, så er det stor overvekt av volvo 240/740, ford escort/sierra, VW golf 1 og 2 og bmw 3 og 5 serie. Da kan man ikke si at dette er dårlig kvalitet.

Siden Ford eier Volvo så blir det på en måte ikke så dumt,

At en cossie bunndel tåler 600HK uten modifikasjoner tviler jeg litt på da, den lever isåfall ikke lenge, 600HK i en 2,0 liter motor er MYE, dvs 300HK pr.liter og 150HK pr. stempel. Men tanken er god en og skal vel la seg gjennomføre uten for mye jobb,

Nydelig bil, synd med takinga, men dere fikk i allefall en fin anledning til å sjekke understellet. :) Hvordan gikk det med motoren, fikk dere skrudd den av før det event skjedde noe alvorlig

ok, men den passer da sikkert ikke på en 87, mod. Hadde vært moro og ha noe som så å si ingen andre har.

Tenkte jeg skulle tipse folk om denne annonsen http://www3.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=861085 Her er det en som selger komplett canadafront (to runder pr. side),

kjøp amazon, den er fet. Det skal jeg kjøpe i løpet av vinteren\våren

girling har 4 stempler foran,

det kan da umulig være lovlig??? sveise sammen to biler????

så du sveiser sammen to biler, eller flytter du bare stolper og lager bakskjerm av døra.

skal skaffe meg en 142 eller 242 som prosjekt bil jeg oxo etterhvert, så blir 244`en bruksbil. Bare å sette over alle grom delene fra det til 242.