lars_b

ikke nødvendigvis, kanskje det er gamle bilen til arnold, tviler på at han trenger servo for å vri på rattet. Eventuellt, hvis du har servo og det er lite eller ingen olje, så blir det sykt tungt å svinge

Min 87.mod hadde ikke servo orginalt, den er ettermontert, vet ikke når det ble standard, men det var vel tilleggsutstyr frem til slutten av 80 / begynnelsen av 90 tallet

Bilene er så like at det ikke skal være noe problem å lage et eksosrør, når selv biltema klarer det bør JT oxo ha muligheten

Tror de fleste har problemer med dette anlegget, og det er jo tragisk at JT anlegget passer dårligere en biltema sitt, greit nok at JT er en tomme større, men alikevell, kan da umulig være så vankelig å bøye til noen rør.

Et ganske vanlig problem med uorginale deler, den største ulempen er at det blir sykt lavt og subber lett i asfalten. Fikk fiksa mitt ganske bra, men det gikk med litt patentbånd og varme bestandige gummi biter for at det skulle bli stille.

Dersom du ikke er på jakt etter 242, så kjøper du en 89 eller nyere, ikke kjøp forgasser, bare dritt. Bruker mye bensin og masse små trøbbel og fusking.

Mange fete 2-dørs biler her, skulle send bildene til volvo og bedt de se til hælvete å lage flere 2-dørs / coupe karroserier. Når C30 kommer en vel det den eneste

Satt å kjedet meg litt med paint og lagde en 962, synes det ble ganske fett, kunne tenkt meg en slik en, hvis volvo hadde giddet å produsere de da :( Eller hva med en 243 Skal vel ikke legge skjul på at 2-dørs karroseri er det desidert mest upraktiske, men det ser jo penest ut, må ofre litt for skjønnheten, volvo skulle lagd flere 2 dørs modeller spør du meg, er jo ikke så mye ekstra arbeid

Sorry at jeg sier det, men det er du som må slå opp i papirene her, hele vitsen med ansvar er som sagt for å slippe å bli gjeldsslave, men de straffer deg med bonustap og da høyere premie på forsikringen, men egenandel er kun for de som har kasko, og din pappa har sikkert kjørt skadefritt i mange år og de gir deg da en krasj helt gratis som takk for at du ikke har påført oss utgifter før nå

Ikke drit dere ut nå. på ANSVARS forsikring er det IKKE egenandel, UANSETT. Grunnen til at man må ha ansvar er for å unngå at du får 300,000 i gjeld fordi du ødela en bil. Eller verre, 10 millioner for å forvandle en forgjenger til rullestolbruker. Du må altså ALDRI punge ut en eneste krone ved en kollisjon, MEN du taper BONUS. Dersom du har KASKO og velger å reparere din EGEN bil på forsikringen når uhellet er DIN SKYLD, da er det egenandel på X antall kroner. Derfor å kan man kjøpe et vrak til 1500 kroner, kjøpe prøveskilt til 275 kr døgnet og bulke en ferrari uten å betale en dritt, men det er forsikringssvindel. Og disse "prøveskilt sakene" blir etterforsket nøye, så det er langt fra noe å anbefale. Grunnen til at man kjøper prøveskilt er for å ha ANSVARSFORSIKRING, det er det man betaler for, og den dekker skade på ALLE PERSONER og MOTPARTENS kjøretøy dersom det er prøveskilt eieren sin skyld

Du MÅ ha en motor med innsprut orginalt, På forgasser blokkene er det ikke feste til svinghjulssensor og kjølevannskanalene i toppen må tettes, veivhusventilasjonen er forskjellig, masse sensorer som mangler fester og bolthul osv ...... koster ca 2000 for komplett motor med ledningsnett

http://www.bilforumet.net/showthread.php?t=95357

hvor kjøpte du den ??? pris ??

Dessverre nei, den stoppa fint, har hatt den i 1 1\2 år nå, fungert helt fint til nå, kanskje oljepumpa som har blitt dårligere eller no, ikke vet jeg, men herpa det er den.

Da haster det ikke med kammen, for motoren raste, mega bra rådebank på cyl 3 eller 4, så da blir det motorbytte på kveldstid framover, burde ikke ta mer enn et par dager

ossen ser man forskjell på gullboks og vanlig, tviler litt på at den er gull farget :)

Når vi snakker om kammer, det finnes en siden på nettet hvor alle kammene står listet opp med specs og hvilke motorer de står i, hadde denne siden for en stund siden. noen som har linker til slike sider ??

Hva med Elanor i "gone in 60 seconds", Det er tragisk

Tror ikke jeg orker mer "sports eksos" anlegg, er greit at det ikke bråker for mye nå i sladde sesongen, er ferre som klager når det ikke er for mye støy. For heller klare meg med litt mindre hester, gidder ikke bruke 2000,- på ca 5HK BTW: er det noen der ute som har en kam liggende, send PM

Torpedostagene er de du merker best, fjærbeinstaget hjeper en del det oxo. har i tillegg varebil stagene mellom travers og bærebrua, så det er syk mye stivere enn orginalt, anbefales å montere, merker seff ikke noe nå på snø, men på tørr asfalt er det nesten så du kan holde dobbel hastighet gjennom svinger

Nå er den der, endelig, er kun blokka, ledningsnett og litt så kjafts som er fra deg, innsug, svinghjul kommer fra en motor jeg kjøpte av "nissan s13" sammen med en kamerat, toppen er bytta til 531, har hatt blokka heletiden, men med A-gasser da det først er nå jeg har skaffet alle delene og kunnskapen til å motere

Etter at jeg moterte F-motor i går har allerede tanken på å trimme til FB kommet da jeg har 531 topp med A-kam montert, men må man bytte styreenhetene for å få FB eller er det bare å bytte kammen til H,K eller VX3 og så har man 135HK slik FB har?? ser litt bedre ut under panseret nå, hater A-motorer, tenkte å rydde og vaske litt der senere, men nå er det -10 grader ute :( Dersom du har en H, K eller VX3 kam til salgs, send PM. Helst H-kam eller en uorginal sugemotor kam

Ønsker å kjøpe trimkam til volvo, send PM hvis du har. Er kun intressert i H,K eller VX3 kam eller en uorginal kam, til sugemotor

du kjøper en taperull på torshov og limer på.