lars_b

Da var traversen ferdig syredyppa, ble som ny.

Dette var ny info - takk for det

Fint for deg, men det er ikke lurt å ha så høy kompressjon, da blir motoren veldig følsom for feil, f.eks tenningsbank, feil blanding osv...... Man kan jo ha flaks, men FK og FT har lavere komp orginalt og det er det nok en grunn til. lh2.4 sprut er orginal sprutet

så fint, har du de ennå???

Hvite blinklys glass framme (gamle typen)-150kr Vil disse passe på denne bilen ????? Jeg har 3-skruers lykt.

prøv å bytt litt deler, luftmassemåler, innsprut temp.føleren og lambda sensoren. Sjekk at den får bensin oxo, kanskje tett bensinfilter. Ligger et bilde i omm.bygg guiden om hvor pluggene skal

"jeg presser, du holder". joda :angelsmili:

Ikke veldig nei, men skal det portes mye så må man bruke 531/405 da denne har tjukkere vegger og derfor kan portes mer, men det er ikke noe å bry seg om, er kun ved særiøse prosjekter, det aller beste er seff 16V

Forskjellen på toppene er utforminga på innsugkanalen (se bilde) Og plassering av tennplugg og 531/405 gir litt lavere komp. 531/405 er de "beste", men på det meste under ca.250 HK funker begge så godt som likt 531/405 topp 160-398-530 topp

Har ikke vært borti 740/940, men i kjent volvo stil så passer alt omhverandre

JA, den gir du faen i

Da var alle superflex foringene montert

Halla bøle, smooth kjerre da, detta blir kult (ikke like kult som min amazon da :) )

Takk for det anders, jeg tenkte å mekke litt på søndag, hvis det ikke blir litt for mye drikke i kveld :)

¨ Da prøver jeg på noe lignende, gidder ikke ødelegge innerskjermen

Midtarmele har ikke jeg i 78`moden min, men trur det kommer ann på om det er L eller DL modell, din er nok L siden den hadde b20/m40. Åpningsbare ruter er sykt skjeldent, så de må du ta godt vare på. Stabstag bak har heller ikke min...

hvis tenninga er 45 grader feil så er nok svinhjulet montert 45 grader feil (altså 1/8 runde) det oxo, bare å skru det av og flytte det et bolthull i riktig rettning.

BYtt kammen du, da merker du forskjell, K eller H kam er best, eller noe uorginalt.

Da har endelig alle understellsdelene kommet, så nå blir det montering av bakstilling i helgen, alt er syredyppa, sandblåst og pulverlakkert svart blank. Traverssen kommer litt senere. Alle foringene blir byttet ut til superflex :)

Greit nok det ja, men nå har jeg alt til liggende gassere, så da må jeg finne på noe, tror kanskje at stående vil butte i panseret siden det er ingen som har det.

Da har jeg vært ute å veid kasser :) M45 veier 36KG M46 veier 50KG Der er ikke kødd, M46 er et blylodd, er jo nesten 1 meter lang

Denna bilen blir bra, men er enig med Reodor at man ikke bør endre karrosseriet for mye, men synes det er greit med småting som lett lar seg rette til orginal stand, slik som gasser utskjæring og modde girtunnel til 240 kasser (som jeg har gjort på min). Men lurer litt på det med gasser utskjæring, jeg skal ha dobble dellorto gassere på min med vanlig misab innsug. Finnes det noen måte å får det til å passe uten å modde innerskjermen?? skal senke bilen ganske mye og er redd at hjulet (som en gang blir 17" AM-racing) skal subbe borti?

regner med at det er en motorsport bil, og da kan det jo hende at de satte det der for at bilen skal kunne ta imot en smell i hjørnene uten at de må bryte løpet... men det er bare en tanke, eller er det rimelig jalla plasserin ja.

Ang. det å ha pumpa i baggasjen, så er det en svært dårlig ide uten brannvegg, for det tar ikke mer enn ca 10-15 sec før bilen er overtent hvis en lekkasje skulle ta fyr. Er da like greit å ha det under bilen, skjønner ikke hvorfor folk absolutt skal ha det i baggasjen

Antaglivis ikke, hvis den er laget for å suge selv. Vanlige hovedpumper er ikke laget for å suge og trykke bensinen, bare en av delene, altså har de fleste 2 pumper, et til å suge og en til å trykke