Laaars

Bilen var fin den, bare synd den har to dører for mye :D

Riktig som de sier, at bilen ikke har noen ramme i utgangspunktet. Men bilen har rammevanger integrert i karroseriet (Karroseriet er selvbærende) og disse kan fortsatt - som brukeren på toppen her nevnte - bli deformert og skjeive, og vi pleier da å si at bilen er rammeskjeiv. Dette går ut over kjøreegenskaper og lignende da innfestinger til for- og bakstilling kan stå på halv 12 uten at det er merkbart ved første øyakast. De vil sansynligvis sette bilen i en jig for å rette den opp igjen om den er skjeiv. Dette er helt vanlig blant kollisjonsskadde biler, og forsåvidt en trygg måte. I tillegg vil de nok bytte ut de delene som er helt krølla i ettertid, men du vil jo fortsatt kjøre rundt i en kollisjonsskadet bil og jeg vet at jeg personlig ville ikke vært helt tilfredstilt med tanken om det var en bil som betydde en del for meg. Så om bilen ikke betyr noe veldig spesielt for deg ville jeg nok fått igjennom en kondemnering om mulig og kjøpt en ny bil. Lykke til :) Hold oss oppdatert!

Ja, det vil den bli. :)

Jo, den gjør det. Bilen er opprinnelig en 2.3, og vil alltid være en 2.3, men med en merknad i vognkortet "Godkjent motorbytte etc. etc." Du må godkjenne dette hos biltilsynet evt. Ikke forsikringsselskapet.

Skal du ha de? :)

Skulle til å anbefale Haraldsen og Glasurit lakken men... hvis du mener den er for fin, så er jeg ikke sikker. ;) Hva mener du med at det ikke er mulig å opppdrive 2K Metallic lakk? Jeg kjøpte nettopp en dunk Diamantschwarz til M3'en min.

Hvorfor skal du forsikre bilen som noe annet? Bilen er og blir en Coupè 2.3 uansett :)

http://www.dekaltrim.nu

Motor tar nok ikke skade av dette, men det har vært diskutert fram og tilbake hvorvidt dette er skadelig for turbo. Ingen har vel noen gang kommet med håndfaste bevis på dette, men når luften du dytter ut av turboen møter et stengt gasspjeld og ikke unnslipper noen andre veier enn igjennom turboen så kan denne bremse ned fra 100.000 RPM og ned til null på brøkdelen av et sekund. Og hvor bra det er kan jo diskuteres. Nå er jeg stort sett opptatt av funksjon framfor lyd, eller lignende. Men når det kommer til akkurat dette ville jeg bare rivd bort alt som heter dump og skit, og kjørt uten noe som helst. Den såkalte "dumpventil-lyden" har blitt altfor misbrukt av så mange som kun er ute etter lyd, lyd og lyd... uff.

Skal ta en titt i boden her. Tror jeg iallfall har et par stk. av de til overs...

Devilbiss finner du hos Billakkspesialisten på Lørenskog (http://www.billakkspesialisten.no) Haraldsen i Drammen fører SATA sprøyter, disse er gull - til en noe stiv pris :) Handlet nettopp en SATA JET via jobben, kommer på mandag. Får se hvor bra denne er da. Hadde en ordinær pris på 5700,- + mva. men fikk den betraktelig billigere. Har hørt mye fint om den iallfall og var fornøyd med den gamle SATA sprøyta, men neste gang skal jeg prøve Devilbiss.

Bud mottatt. Ingen høyere over helgen er de dine - om du kommer og henter de ;)

Hør med Polardego her på forumet. :)

Hei! Selger et sett med 90 fangere til Golf II. Bakfanger har hengerfeste, men dette hullet kan lett tettes igjen for en som er litt nevenyttig! Fangerne er sølvgrå, og har grøftelys (Ene reflektoren er knekt, kan muligens fikses.) Selges kr. 1000,- eller bud. Bør hentes!

Stemmer, både nr. 9 og 14 er NE-registrert. Dette kjennetegner vel omtrent at det er Helge Vik som har fått disse til landet i utgangspunktet da så godt som alle M3'ene han har hatt har vært NE-registrert (Skien?) uten å si det for sikkert. Nr. 14 eier han vel den dag i dag, og er en original Sport Evo. Nr. 11 kjenner jeg ikke til reg. nr. på :)

Du kan få kjøpe Monkey'n ;) Er jo moped... :watchout ...i utgangspunktet! Ikke noe er som å cruise med en tohjuling en varm sommerdag, men det får holde med denne! En stor R-sykkel hadde drept meg.

Steamer de på begge sider og legger de i containeren på jobben (Lagercontainer) og håper på at de er like fine neste år. Det funka i fjor, så det funker sikkert i år også :)

Absolutt! Denne tilhører gamle læreren min, Hr. Kinserdal! ;) Den er forøvrig lakkert med spraybokser fra Biltema.

Og når du først er i gang, bytt resten av tenningsanlegget :) Få i nye plugger, rotor og fordelerlokk i tillegg. Dette er ikke dyrt, og fint å fornye i ny og ne.

Vanlig pipe + båndsliper fungerer gull ;)

Hvor lenge siden er dette? Da jeg fikk baksmell for to - tre år siden fikk jeg beskjed om at de ikke kunne få tatt det på avbetaling. Eneste muligheten var å "lure" systemet ved å betale inn f.eks. halve beløpet. Da ville du få en restregning etter to uker med resten av beløpet, som du igjen ville ha to ukers forfall på.

En mørkeblå en? Er Atec her på forumet sin... han har vel begynt på Bleiker igjen. PS: KG er parkeringshuset under Sandvika storsenter.

Hvis du har en lekkasje et sted så vil nok oljeforbruket reduseres noe med tykkere olje, men om du har fylt på olje flere ganger i løpet av fem timers kjøring så høres det jo ut som en god lekkasje. Jeg setter en tier på ventiltetninger eller stempelringer. Kjør bilen i en nedoverbakke og brems godt på giret og se om det kommer en større mengde blårøyk i eksosen. Dette tyder på internt oljeforbruk.

Kom med bud! Skal bort... eller kastes! ;)

Det kan jo ha vært en slik Peugeot 306 S16? Denne har vel noe rundt 160 hk og fjærvekt. En kompis av meg hadde en sånn en, og den gikk relativt godt :)