Laaars

Takk, men jeg bestilte ny fra Veng i dag. :)

Det vil jeg gjerne se papirer på? Sleng de opp... Det du sier her tror ikke du på selv heller, det er bare din dårlige måte og argumentere på. Hvis du sier at en 200SX med 300hk ikke greier å burne på 1. giret, så greier vel ikke en Volvo 240 det heller? Effekt er effekt, og prinsippet på å få effekten ned i bakken er SVÆRT likt på de to bilene, bare at på 240'en minner det mer om en landbruksmaskin og er noe mer forhistorisk. Og det er faktisk svært få biler som går "ubeskrivelig" dårlig. Jeg vet ikke helt hva du sammenligner med heller, men du må da eie noe usedvanlig sprekt selv? Man kan få alt til å gå JÆVLIG bra om man vil det... En Volvo B23 eller en SR20 motor stiller veldig likt i utgangspunktet. Litt volumforskjell. Og i dag, som man får kjøpt så mye fint og holdbare deler, så ser jeg ikke problemet med å bygge svært potente motorer ut av begge to, som går bedre enn mye annet. Og dette sier jeg, som ikke eier - eller har noe spesielt forhold til - 200SX. Det er bare for dumme argumenter uansett!! No offence...

Hei! Har en 1986 mod. Golf GTI 16V som mangler radiator. Rotet litt i skrothaugen i dag på jobben og fant en radiator fra en 1990 mod 1.8. Da jeg fikk den i bilen passet den dårlig i de nedre festene samt med radiatorslangene. Den brukte også noen andre fester enn de som tydeligvis hadde blitt brukt før (Så slitasjemerkene) på midten mot panserlåsen. Er virkelig GTI 16V radiatoren smalere enn den "nye" 1990 mod. radiatoren? Jeg ringer Veng i morgen og bestiller en til GTI 16V, men greit å vite at den faktisk er smalere, eller om det er jeg som monterte den på halv 12 eller noe sånt i alt hastverket jeg hadde ;)

Sannhet med modifikasjoner... Etter fem år kan man søke om å få ta igjen førerkortet, og om man i mellomtiden har vist seg skikket til det kan man stort sett få det. Om man har vært straffedømt for lignende ting i mellomtiden er det ikke alltid like lett. Men for disse personene det gjelder er det vel ikke så farlig om man kjører med eller uten. Disse er jo stort sett på vei til å grave sin egen grøft enda dypere.

Jeg har ikke ord... så jeg vet ikke hva jeg skal si. Personlig satt jeg inne 30 dager og mistet lappen i 20 mnd. for å ha kjørt litt for fort på en stor åpen vei (E18). Og påstanden der om at han kun kunne dømmes for uaktom kjøring? SO WHAT!?!? Folk sitter jo inne og mister lappen i årevis for uaktsom kjøring daglig!! Og da snakker vi kanskje ved å spinne litt på en åpen plass, eller kjøre litt for fort. Ikke ta livet av et lite barn og skade en hel familie!!! :chairshot:chairshot:adolf::adolf:angry2angry2

Nå bør du vel huske på at det ikke er Volkswagen som har produsert dynamoen i bilen. Setter en tier på at det er en Bosch dynamo, så da får du vel styre unna alle andre biler med Bosch dynamo også ;) Og det er en del...

Takketakk :) Det ser desverre ut til at jeg har fått feil ledningsnett. Får det ikke til å stemme med bilen, eller det gamle ledningsnettet. Hurra, vel anvendte 5500,- angry2angry2angry2

Takk takk, Eirik ;)

Hei igjen! Kan jo legge ut en liten oppdatering her da, siden det nesten har blitt en prosjekttråd. Hehe :P Har fått sveisa rusta i gulvet, grunnet og lakket opp igjen. Skal i et par asfaltmatter opp mot torpedoveggen og fremme på girkassetunellen så er det ferdig. Før og etter bilder: Som dere ser har jeg også fått inn girspak og pedaler (Nye ///M Pedaler og overhalt pedalstell, litt jåleri må man ha!!), så nå er den snart kjørbar! :lol: Prøvemonterte originale eksosmanifolder. Dette går absolutt ikke. Klaringen inn mot torpeoveggen er fikset (Disse slår i torpedoveggen originalt) men de ligger på både travers og stabstag. Tanken er å sveise de om, men det er fryktelig mye jobb (Men morsom jobb ja, men dette skal jo stemme 100% med lengdene - det skal jo være avstemt deluxe!! ;)). Alternativet er manifold fra Turner Motorsport. "Shorty" manifold designet spesielt for denne konverteringen. CAD designet og "Equal length runners", så det bør jo være bra. Et bilde som viser hvor mye som må sveises om på de originale for å få 100% passform. Det innebærer bl.a. bygging av ny kollektor og mye modifisering. Så vi får se på den biten ;) Ellers har jeg begynt med kabeljungelen. Fått nytt ledningsnett fra USA da det gamle var noe tvilsomt. Så nå er det noen timer i garasjen for å løse opp i dette kaoset. :shock: Vi snakkes :lol:

Har ikke fått gjort noe med dette karroseriet enda, så jeg prøver nok en gang å selge det til noen som trenger et BRA utgangspunkt til et Einser bygg! Det er et helt bart karroseri, eneste som sitter igjen er rattstammen. Bakluke og dører medfølger, har også panser ++ som kan medfølge uten pristillegg. Masse einserdeler av ymse slag kan også medfølge uten tillegg :) MEGET rustfritt! Karroserikit i bilen er skrapt bort så alt er avdekket og det eneste som må gjøres er å sveise inn 4 stk. 100 x 20 mm plater ved hvert gulv (Rette flater). Så har du et rustfritt Einser karroseri. Vannplata er begynt fjernet, men er fortsatt hel og fin (Kun borret ut sveisepunkter), så denne kan enkelt sveises på plass igjen - eller fjernes helt (Møller gir ut godkjenningspapirer på dette). Et meget strøkent eksemplar, og jeg kvier meg for å kvitte meg med det... men det var denne plassen, og tiden da. Blir det ikke solgt blir jeg kanskje nødt til å sende det til høggern, og det er jo for dumt det og. : bh : Bilen har vært registrert, og står i mitt navn. Så det er ikke noe problemer på den kanten :) Det er en 1983 mod. Golf C 1.1 opprinnelig. Det har ikke rulla mer enn 160.000 km. Selges HBO. vrakpant! Står rett utenfor Drammen - rettere sagt Spikkestad :) Ta kontakt i tråden eller på PM for en nærmere prat :)

Denne tråden minner meg stygt om en hendelse en kompis av meg hadde. Han hadde handlet noe deler til en Mitsubishi Evo av en kar på nettet. Han hadde overført penger, og selger skulle sende delene med en gang. Etter en ukes tid hadde gått dukket det ikke opp noen SMS eller mail med sporingsnummer som avtalt, og kompisen min begynner å ane ugler i mosen. Han prøvde å ringe han opp igjen, men ingen svarte. Hverken på telefon, SMS, mail eller lignende. Enda en uke gikk, og til slutt greide kompisen min å spore opp moren til selgeren og ringte til henne. Hun tok telefonen, men etter å ha bannet og hengt ut sønnen hennes uavbrutt i fem minutter ble han ikke særlig høy i hatten da hun fortalte at sønnen hennes hadde blitt drept i en bilulykke bare timer etter at han hadde hatt kontakt med selger sist gang. Så moralen er at det ikke alltid er svindel eller kødd inne i bildet!

En kollega av meg har en sånn stående. Kan høre hva slags type, og formidle kontakt :)

SJ'n er perfekt til den prisen. Hadde selv en SJ413 som førstebil. Komfort har jeg aldri satt i høysetet, så det var jo greit nok. Motoren er jo ikke all verden (1.0 eller 1.3, avhengig om du velger 410 eller 413), men til gjengjeld kommer du deg fram overalt. Utrolig driftsikker var dne iallfall. Til tross for at det var en gammel forgassermotor startet den hver eneste dag, sommer som vinter. Og hvor deilig var det ikke å sette den i lavserie og kjøre ut av 50cm nysnø om morgenen? Knall :) Det som knekker de er jo selvsagt rusten, som alle andre japsebiler, så sjekk karroseriet litt. Denne bilen hadde jeg det MYE morro med! Det var en SJ413 med SJ410 karroseri av gamle typen, med ståldashbord etc. :D Må mimre litt, med noen bilder... hehehe Den endte desverre sånn...

Jeg lurer på hvordan denne tråden hadde vinklet seg om det hadde vært omvendt. Fornærmede hadde vært en nordmann, hvor en gjeng utenlandske ungdommer hadde slengt rasistiske bemerkninger fordi han var hvit. Hvorav nordmannen hadde dyttet han utenlandske og bedt han si unnskyld. Da hadde det vel vært HELT annerledes, og det hadde aldri blitt opprettet en egen tråd om det!!!!

Enkelt... BMW E30 M3. ;)

Hei! Har noen tips når det kommer til rengjøring av vindusglass på bil? Nå har M3'en stått i et par år, og vinduene er svært skitne. Prøvde med vanlig ruterens, men det var ikke noe sjakktrekk. Vi snakker da verkstedstøv, lakkstøv etc. som har lagt seg på rutene. Hva slags produkter anbefales? :)

Skal du ha noe klassisk? Sportslig? Tøft? For klassisk er http://www.oslofjordcruise.no stedet. De har 3 stk. klassiske Jaguarer i stallen. Ta en prat med de...

Hei! Det er 8,5 x 17" forran med 215/45 dekk Og 10 x 17" bak med 225/40 dekk :)

Et par bilder av baken... Skiltet tilhører en nederlandsk brannbil, men jeg har hvite norske skilter til den ;) Hehe

Hva faen skal dem ødelegge disse for da? Det ender jo bare med at vi skattebetalere må ut med flere kroner så de kan finansiere nye!

Bremsekraftforsterkeren jeg skal bruke er en hydraulisk enhet fra en BMW E28 M535, og finnes også på BMW E32 og noen andre. Da er det ingen problem med at innsuget tar i bremsekraftforsterkeren. Eneste er at innsugsbelgen er litt i veien siden hele enheten med sylinder blir litt lang, men da kan man enkelt lage en liten kul i innsugsbelgen (Som har blikk på innsiden - null problem) for å få det til å passe. Det er litt mye styr med trykkslanger, trykkakkumulator etc. etc. men jeg tror dette er en bedre løsning enn mange som f.eks. bruker Golf 1 bremsekraftforsterker etc.:) Når det gjelder vektfordeling var det noen amerikanere som testet dette opp i mot original E30 M3 som har 50/50 fordeling. Det var faktisk ikke så ille fordeling, for motoren er ikke så fryktelig tung i forhold. Tror de havnet på noe 56/44 eller noe slikt.

Takker! Ja, tok teorien på mandag og bestod. Så da skal jeg få bestilt meg oppkjøring ASAP :)

Takk for kommentarer. Er hyggelig at noen liker det :) Hehe, turbo ja... mange som mener det men. Personlig har jeg aldri kjørt en så sprek sugemotor før, så det skal bli spennende og se hvordan det fungerer. Og om jeg på død og liv vil ha turbo senere blir det ikke på denne motoren. M-Power motoren skal være sugemotor, basta ;) Derimot en velfrisert M20 eller M50 motor med turbo kunne jo vært morsomt, om ikke M-Poweren strekker til (Noe den sikkert gjør i denne bilen...) Ang. DTM innsug vet jeg ikke. Er litt tricky å få karbon-innsuget til å passe i E30 på grunn av plass, selvom det er fullt mulig. Dessuten tror jeg det koster mer enn det smaker. Er jo fort 15k for et i god kvalitet. :) Tror ikke jeg får lurt noen her, selv med et 316 emblem. Skiller litt for mye på en M3, mot en vanlig E30 ;)

For nøyaktig ett år siden stod den sånn... Nylakkert motorrom, ingen motor. I dag står den sånn... Bildet er rykende ferskt. Kom nettopp hjem etter en liten skruøkt. De observante legger også merke til at jeg har byttet speiler i mellomtiden og kastet E36 M3 speilene i elva for lenge siden. Fortsatt mye arbeid igjen, masse tilpasninger, ombygginger etc. Tenk så mye lettere det hadde vært å bare brukt en motor som passa i bilen i utgangspunktet :D Men jeg har tro på at det blir en fin kombinasjon. Motor er som tidligere nevt her på forumet en S50B30 motor fra en E36 M3. 3 liter på 286 hk. Jeg burde kanskje lagd en slags prosjekttråd, men det er vel ikke verdens mest spennende prosjekt :)

Nei, poenget mitt var at de fleste gjennomsnittelige lønnsmottakere har et billån på bilen de kjører. Det er som du sier, selvom det koster i gjennomsnitt en årslønn har man selvfølgelig ikke mulighet til å sette av hele lønna hele året, derfor er gjerne et lån eneste mulighet. Kjør på :) Banken finner selv ut hvor mye de vil låne deg mtp. inntekten din.