Hersker Hans

Ja, du og far din har jo to fete biler. Kommer til å bli deilig din når du får den ferdig. Var ingen driftfun biler der i det hele tatt. vi kjørte i filler litt på ACR, og er litt trege til å skru noen av oss :). Jeg driver å prøver å samle sammen deler til en ny bil evt. Lyst til å kjøre noe annet enn den gamle BMWen, men jeg vet ikke hva helt da.

Blæh amrikanern kanke svinge buhu, Den femi treige Hondaen jeg drømmer om kan hvertfall svinge. Haha. De fleste konebiler svinger bra med krengestag og coilovers. men det er ikke rått pga det. Skal litt mere til. :) Fulgte med 4 runder jeg. Porscha som ligger bak holdt akkurat følge rundt hele banen og ble frakjørt på strekka når TransAmen brant gummi, syns ikke det er så ille jeg. Bilen til polly er muligens litt nesetung. Men det er en artig kjøremaskin da. I fjor regjerte den amrikanske Studebakern Gatebil sommertreffet, kjørte sykt fort i svingene og kjørte fra Klypen Sierra på langstrekka, og den sierraen er vel noe av det raskeste på treffet den. Har forresten aldri sett en rask Honda på Gatebil, samtidig som at det er få amrikanere i Norge som svinger noe særlig bra, så er det få Hondaer med over 150hk i Norge. Er ikke helt amcarfreak jeg. Men den derre at amrikanere er så dårlig i svinger funker liksom ikke helt lengre. Edit: Camaroen min veier 1400 kg på vekta, 55/45 vektfordelig, den er ikke tung. Men den er fra 1967 og har ikke de beste kjøreegenskapene, som biler flest fra 1967.

Var det svenske skilter på den? Har sett et svenskt Dodge Viper replica prosjekt på zatzy, som er en Corvette c4 med LS1 motor, og replica av en Dodge Viper tredd oppå der. Orker ikke søke fram tråden nå, men var det den du mente?

Daniel kjørte friskt på Lørdag. Tok noen få bilder på Gatebil jeg og, her er resten http://bilder.driftfun.com/gatebil-rudskogen-06 Edit: flere som har tatt bilder som de skal legge ut etterhvert :). hehe.

Ble tøft ja, og her er FSR sin med blå krom :). Fett.

Ja faen! driftet denne!, mere bilder :)

stod å så på den der jeg og på Lørdag! :) deilig å se på da. Men etter å ha spunnet ned hele strekka med syk akselerasjon med bremselysene på fjerde gang, så kunne han kanskje sluppet forbi bobla vi ser på bildet der. :)

mye deilige bilder. Bilder av min og jo! :) Fine og.

Jeg var på trackday.no treff i fjor, fant til og med bilde av bilen min på siden der. Det var vel det mest geniale treffet jeg var på i fjor, passe med biler, bra utført treff. Fungerte veldig bra å blande litt sladding og "fin" kjøring i fjor. Bare de som har lyst til å sladde tar hensyn og blinker til siden og slipper forbi så mye som mulig. Og ikke sladder med biler tett forann eller tett bak!.

Var det du som satt på med han på ACR som hadde litt bilskrekk eller noe?

Artig :), høres bra ut, th400 er digg.

knall med anlegg Ratata, var på 4 juli ja :), fine bilder jo, syns jeg ikke gadd å vakse bilen/ bremsestøvet i felgene. hehe. Du skulle jo hilst på. Ok om jeg bruker bildene og kanskje legger de i galleriet mitt?

Digg film det der ja, syns det er artig når du stikker kamera inn i bilene og under, blir litt sånn "upskirt" opplevelse, fint å se på filmen din, så slipper jeg å bøye meg under selv.

Flotters. pene biler det der. Fint med flere amcar prosjekter på forumet her, hvilken girkasse har du/skal bruke?

sikkert ikke delt mellomaksel på van nei :), morsomt at jeg ikke husker det, for jeg har jo van selv, og forrige helg tok jeg ut en 6.2 motor og 700 kasse fra en annen van, men jeg husker ikke mellomakselen, lol..

Gleder meg til å prøvesittepå ERA :), motoren min er helt standard ja, og jeg har ikke noe planer om å gjøre noe med den. Syns ikke en Camaro fra 1967 trenger mere motorkraft for å være morsom å kjøre på landevei og svingete vei. Bilen har jo fått en ålreite deler i understellet forsåvidt. Men målet mitt med LS1 motoren var å få en motor med lavt forbruk, som gikk bra. og som selvfølgelig var en V8 og høres ut som en V8 :). Så ville jeg ha manuellt gir. Nå Har jeg fått alt det føler jeg. Og jeg kan bruke bilen så mye jeg vil uten å ha dårlig samvittighet for at den bruker mye bensin. Faktisk så har jeg nesten aldri hatt en bil som går så billig :). Edit: til vintern blir det vel nye bærearmer forann, for å fjerne litt bumpsteer, og coil overs på hele bilen håper jeg. Og ny diff med annen utveksling, må få første giret litt lavere, så det blir litt mere rødlyktracer.

sikkert deilig det. var ikke helt gratis da. Hvis jeg skal gjøre noen oppgraderinger på motoren, tror jeg at jeg skal prøve å få satt sammen et kit med "alt" i stedet for å ta en og en bit, vet ikke hva som lønner seg da. Men bar innsug feks, er kanskje ikke så rått? Til gatebruk holder standard motoren i massevis for meg. Men har jo lyst til å lage en banebil da... hmm :)

rart problem, er ikke mellomaksel lageret eller noe som er litt slitt kanskje, husker ikke hvordan det ser ut under vanen min nå, men det hender det kan være litt risting som kommer og går litt hvis gummien åp mellomakselen er revnet eller borte.

Nydelig den røde FCen, pen styling ja! .

http://www.autodb.no/cgi-bin/car/prospect.pl?nr=1139907&username= noe sånt ? http://www.autodb.no/cgi-bin/car/prospect.pl?nr=1088738&username= Denne? http://www.autodb.no/cgi-bin/car/prospect.pl?nr=1156942&username= Den siste her hørtes perfekt ut for deg. http://www.autodb.no/cgi-bin/car/prospect.pl?nr=1151034&username= enda en, skikkelig i slaget jeg.

Var ikke på nett på 4 juli jeg. Men var det noe liv? skjønte ikke helt konseptet.

Sett den noen ganger jeg og, pen bil det der. Er innom Rema i lunsjen en gang i blant og spiser litt på Evas Catering :)

Men folkens, jeg er nysgjerrig på hvor mang LS1 konverterte biler som ruller på norske veier om dagen. Jeg har ikke funnet flere norske firstgen Camaroer i Norge med LS1 enda, så det ser ut som at jeg var først på veien i firstgen. De på veien jeg vet om nå - Era sin Chevrolet Vega hadde nettopp sin jomfrutur :). - En BMW E34 skal visstnok ha LS1 ifølge trond på techline - min egen LS1/T56 Camaro 67 - techline har putta en LS1 i en gul 55 bel air (kompressorservice) - syns han har nevnt en cadillac som har fått motoren og. - En 57 bel air i kristiansund med LS1 leste jeg på moldestuket - Lars sin 69 Chevelle med LS1. - Stig Bakke 37 chevy kaross på et C5 understell, twinturbo C5R motor. - Plymouth Volare på Nærbø, LS1 og 4L60E med powerdyne kompressor. - 1956 F-150 pickup med LS1 (http://www.boostperformance.no) - En 93 camaro med V6 opprinnelig, konvertert til LS1 (joastarlet & co) under construction - LS1 Manta på Nærbø under konstruksjon - Rune Hove har fått LS2 motor som skal i hans 68 Camaro - 1939 chevy Rod, med C5 understell/LS1 (boostperformance) - Trond på techline installerer LS2 i 57 Bel air med C4 understell Edit, la til litt flere på lista mi. Kan jo kanskje rydde opp i den å få den til å se litt penere ut og etterhvert.

er vel ca 500 rwhp ja, i den boka jeg har lånt bort til ERA, står det vel nesten hva hver eneste standard komponent tåler sånn ca. svakheten på de tidligste blokkene 98/99 er rådeboltene, de er forbedret på de senere modellene. Men på 98/99 bør man bytte de over 400hk eller noe, ved turbolading/lystgass har jeg sett at noen har brent stempel nr 7 (bakerst venstre side) fordi det går mere magert enn resten av sylinderne ved overlading, men de som har opplevt det har trimma mye og misbrukt mye etter det jeg har skjønt. Er noen tråder om det på internal engine forumet på http://www.ls1tech.com. ps; ikke nevn Honda i denne tråden Øyvind ;), vi er ikke interessert i finne ut hva som er best, vi diskuterer LS1 motoren.

jeg har den how to build performance ls1 boka, ålreit den, har lest den fra perm til perm. ERA låner den hos meg nå da. Kunne jo sikkert vært enda bedre da.