Øyvind Ryeng

Fint prosjekt, dette!

Er det der en Lysholmkompressor jeg ser i det fjerne? Isåfall: post en video eller 10!

Virker lovende, men lite seeds. Men jeg tror ikke dette materialet er copyrightbeskyttet? Personlig liker jeg D1 bedre enn FormulaD. :kiss

Jeg elsker at folk tar det jeg sier ut av kontekst, og dette får også personen som gjør dette til å fremstå som en virkelig vidsynt og skarpsindig kar. Virkelig tusen takk for at du er tar det på deg og ødelegge denne tråden med off-topic bullshit; dette setter vi på Bilforumet virkelig pris på.

Pen Volvo, men personlig ville nok jeg lagt gryna under panseret.

Neimen, er den ute allerede!? [/ironi] Nei, men seriøst, denne burde både jeg og andre Hondafans få med meg. Kommer nok til å lære like mye av denne filmen som 4 år på Honda-Tech.Com.

Accorden hviler seg hos bestemor i påvente av originalfjærer for EU-kontroll-bruk:

[]D[][]v[][]D Grattis med rått kamera! Hold oss oppdatert!

Flere som har swappet H22A i Norge? Har du linker til eierne? (Tråd om bilene, beskrivelse, fotografi av vognkortet etc.) CB-Accordene kom aldri med verken H22A eller C27 i USA. Ikke før i 1995 iallefall (da vet jeg at de ble levert med den verdiløse V6'en i neste generasjon Accord etter CB-typen). H22A tror jeg aldri noen Accord har hatt (annet enn i Japan, og bortsett fra Type-R-modellene i Europa).

Det var dette bilsakkyndig hos Trafikkstasjonen sa til deg, ja?

Det skal være sikkert og visst. Takk og pris at jeg er ferdig med den sorten, og lærlingplass står for døra.

Ja, VTEC er ikke billig her i Europa, og iallefall ikke DOHC VTEC. SOHC VTEC er veldig rimelig, men så er jo dét skikkelig dårlige motorer (hører dere, D-serie-folk!). Takk og pris for USA, hvor DOCH VTEC vokser på trær og fås for en ganske rimelig penge. Vi får bare håpe at de kjører økonomien enda hardere så Dollaren synker til omentrent ~5 NOK - DA blir DOHC VTEC straks enda mere tilgjengelig for hvermannsen <3

Jeg har et behov, men ingen penger! thumpsup

Jeg skal gjerne være den første til å innrømme at å trimme en allerde kvass Honda VTEC-motor er langt fra enkelt og slett ikke billig, så jeg ser fordelene med en motor som allerede har turbo i standardutførelse. MEN, når man går den ekstra mila og investerer i et riktig dimensjonert turbokit, et bensinsystem som leverer varene og et motorstyringssystem som gjør at motorens parametre er helt riktige på fullgass-repar; da kan man ende opp med noe sånt som dette: -Original B18C1 DOHC VTEC Integra GSR-motor -Type-R topp med Blox sine turbo-kammer -Presicion SC61 -Original innmat i blokka (rett over 9.5:1 i statisk komresjon med Type-R-toppens større volum i forbrenningskammeret) -Blox innsugsmanifoild -Restriktiv "log"-stil eksosmanifoild -NepTune-chippet original styrehjerne (det beste programmet for originale hjerner) -1.3 kg/cm2 ladetrykk på VP Racefuels C16 Edit: Dette er altså 395 WHP (hester på hjulene) og 277 footpounds (374 Nm) på hjulene.

Spørsmålet mitt blir da: "hvorfor"? Hva er målet?

Nettopp. For å unngå fatale katastrofer må man alltid ta høyde for alle idiotiske ting andre folk på veien fort kan finne på, f. eks. komme over i ditt kjørefelt, bryte vikeplikten og bytte felt uten å se seg for. Dette er ting jeg opplever flere ganger i uka i Tromsø, og hvis ikke jeg har forutsedd dette har jeg vraket bilene jeg har ført opp til flere ganger. Jeg er fortsatt 100% sikker på at jeg kommer til å dø alt for ung som følge av andre menneskers inkompetanse.

Ufattelig stilig. De folka er steinharde.

Da er det jo ingenting i veien for å bruke ei Volvo rødblokk med turbo. Disse får man for en slikk og ingenting, og samme faen hva bøndene sier så er dette strålende gode motorer! Men man må nok belage seg på litt arbeide med motorfester, girkassefester og overgang til mellomakselen.

Se her, ja! Tro om jeg ikke klarer å karre meg ned dit i år...

H22A er en DOHC VTEC-motor på opp til 220 hester (finnes i Prelude Type-S i Japan). H22A er skam-enkel å sette inn i Accorder (boltes rett inn for det meste) og får kjærra til å gå noe jævlig. Det finnes en haug med guider på nett som dekker denne ombyggingen, men jeg vet ikke hvor villige Biltilsynet er for å godkjenne noe sånt i våre alles kjære CB-Accorder. En kan kanskje få det godkjent ved å bruke understellsdeler fra Prelude, men dette er ukjent farvann. Jeg vet ikke om én eneste person i Norge som kjører H22A-CB-Accord, og langt færre som har dette godkjent.

Mange pene biler og mye pen kjøring!

Stilig. Noen H22-planer?

Men nå er jo ikke Japansk (tekst) det letteste språket og oversette heller. Hva er det folk sier? Rundt 10.000 i fraktkostnader for en uklippet personbil?

EDPS Emmaboda - Mycket trävlig film!