Øyvind Ryeng

Copy that! Men hvorfor det ikke er flere av dem i Norge har jeg store vanskeligheter med å skjønne. Jeg mener, en slik Soarer med det meste av utstyr og 280 hester koster jo omentrent det samme som en grei E36 325i eller en tidlig Silvia S14.

Jeg pekte ut at det ikke er antallet spjeld som avgjør om et innsug passer på en motor eller ikke. Fotnote: motorer, FI eller NA, foretrekker som regel et annet innsug med individuelle spjeldhus fremfor det originale, da det originale i 99% av tilfellene er laget for å være drittbillige å produsére og gjøre maskinen mere kjørbar og bensingjerrig. Et "større" innsug, uavhengig av antallet gasspjeld, gjør at motoren "puster lettere" og har lettere for å utvikle mere effekt på et høyere turtall (innsuget kan flowe mere luft). Lengden på innsuget er også viktig; korte runnere gir mere effekt på høyere turtall, mens lengre runnere gir mere effekt på lavere turtall. Dette er ekstremt forenklet; Helmholtz-resonans, innsugsresonans, plenumvolum/utforming, runnervolum/lengde/diameter, sylinderfylling (volumetrisk effektivitet), gasshastighet og drivstofforstøving er et svært komplekst tema.

Ja. S40/V40 med T4-maskin solgte ganske godt i sin tid.

Er det bare jeg som ser en liten brist i logikken her?

Svært flott bil. Skyline er drømmen, dere!

Sjekk ut Toyota Soarer/Lexus SC300 med 1JZ-GTE og manuell kasse; bilen er bare råstilig og motoren er på høyde med den legendariske 2JZ fra Supraen og andre Toyota'er. Skal ikke være noe problem å få registrert disse i Norge heller.

Felgene er Schmidt/Revolution Space.

Det er nettopp DETTE som skjer med tanke på de LATTERLIGE straffene vi har for hærverk her til lands, kombinert med et udugelig snutvesen som er mere interressert i å ta folk som kjører senka bil med store felger enn å opprettholde lov og orden. Det er latterlig at man selv skal bli straffet for å gjøre det rette (ta disse jævlene, slå de blå og kaste de inn på Politivakta). Personlig er jeg av den tro at folk som stjeler og ødelegger skal straffes etter beste evne (forutsatt at man får tak i dem), og holde snuten unna (siden de vil hjelpe søpla) og gi dem en lekse angående hva som skjer når man oppfører seg som en idiot. Pass bare på å ikke etterlate noen beviser etter mishandlinga/forsvinningen, slik at man unngår straffeforfølgelse.

Jeg tror egentlig ikke en person som "ikke er så veldig fan av kn-filter, effektanlegg og slike ting" er istand til å hale iland et større motorbytteprosjekt, og langt mindre sette på individuelle spjeldhus, grenrør og effektanlegg og få kverna remappet (noe som faktisk gir en haug med hester, noe en "chipping" ikke gir).

Er det originale motorstyringssystemet virkelig så vanskelig å jobbe med?

Flott bil! E36'ene trenger ikke rare greiene for å bli skikkelig fine.

Gratulerer med minivanen - fin kjelke det der. Her kan du lese litt om trimming av K20A. Se også http://www.k20a.org for enda mere informasjon.

Den første bilen i tråden ser oppriktig jævlig ut. Den andre, sorte, på de alt for store felgene var ganske pen. Men personlig foretrekker jeg EF'er seende slike ut: Mye OEM (med Mugen-style kit og 1999->Si-felger): Verdens mest perfekte EF9 CR-X noen sinne: Badass EF hatchback (SpeedStar Reverse Mesh?): Ekte Mugenkit: Mere Mugen: Random JDM-front CR-X med leppe: Ekte Japansk EF-hatch med Work Equip og stripes:

Ikke gi deg før førerkortet hennes er med på å sette dimensjonen på sankt-Hans-bålet ditt. Makan til grov uaktsomhet...!

Genial film. Strålende god underholdning.

Dette kommer til å bli et av høstens store høydepunkter.

Førsteplassen tilhører HKS med deres R33-GTR med 7.671@182 mph og andreplassen Avance R32-GTR med 8.119@171 mph, ifølge ExViTermini (gjelder biler med slics).

Custom 4-rotor á lá Scoot?

Mario er mannen. Den bilen er helt syk.

Det var da noen syke priser...! Her er det nok mye å spare på å ta saken i egne hender, hvis man kan leve med den marginalt større risikoen.

Jeg er Japansk inni og 100% Nordmann utvendig. Men takk og lov er jeg ikke så skrudd i huet som foreldrene dine som fikk den katastrofale idéen å lage deg og oppdra deg til en drittsekk. Men da var vel stort sett denne tråden også ødelagt, så jeg får si ifra til moderatorene. Godt jobbet, folkens! Slike hat-tråder som trådstarter laget har en skrekkelig høy låse-faktor.

Jeg er ikke her for å gjøre meg til bestevenn med VAG-gjengen, og å se at de ikke klarer å skjønne at noen brenner for et tema er sørgelig. Det er fint du har en annen mening; folk må for all del få lov å gjøre som de vil; jeg lufter bare mine idéer her i det åpne fora. Jeg har ingenting imot individualisme, og dette er kjempefint, så lenge det ikke er over grensa for "rice". Smak og behag. Har jeg noensinne gitt noen et inntrykk av at mitt forhold til Honda er av noe annet enn en fanatisk karakter? Isåfall får jeg unnskylde misforståelsen, for jeg for min del har et noenlunde likt forhold til Honda som muslimer har til Allah (sett bort fra at jeg har andre "guder" i tillegg (Toyota, Nissan, Subaru, Mazda, Suzuki, Daihatsu, Isuzu, Kawazaki, mount Fuji, varm sake, natto, ramen, papirvifter, rising-sun-logoen, Tskuba, Suzuka, T.I., Fuji, Motegi, Tokyo-wangan, Yokohama Bay Bridge, Osaka med hele Kansai-området, ferieparadiset Okinawa og alt annet som stammer fra Japan/er Japansk)). Det er klart at ikke alle er som meg, og har forskjellige tanker, idéer og planer om hvordan de skal dyrke og tilbe sine hjertes utkårede. Morsom tegneserie, forresten. Jeg har et liv, og bruker 90% av det til å tilbe Japan og alt Japansk.

Not at all. Jeg bryr meg ikke om postcount i så veldig stor grad, men man ser jo at jeg er noenlunde aktiv her på Bilforumet.

VTEC er fortsatt Guds gave til menneskene, og noen drittunger i nedplastede eksemplarer av sorten vil aldri forandre på dét. Apropos ricere/idioter, så er disse spesielt forhatt i Honda-communityet siden de gir Honda et dårlig ansikt utad. Du ser bare ikke at noen kommer online/IRL med bodykits/Lexuslys uten at disse blir flamet til et stykke kull og mobbet til tårer av "de som bygger Honda riktig" (les: cleant og fint). Men i den siste tiden har hatet, sørgelig men sant, blitt tonet ned noen hakk; og man kan nøye seg med å si "det er din bil - gjør som du vil". Dette er en holdning imot avskummet jeg er uenig i, da man etter min mening burde få "personen" til å bli oppgitt og virkelig lei seg; slik at han på dén måten kan se "the errors of his ways" og bli ledet tilbake på den smale sti; eller skal jeg kanskje si "den rette vei". Veldig mange kommer også tilbake, etter å ha fått dritten av bilen sin, og disse blir da tatt inn i varmen uten spørsmål/hånlige kommentarer. Det virker som, og jeg ser iallefall på ricing som en sykdom på linje med AIDS (da den en smittsom!); men takket være noe så enkelt som en miljøforandring og en vilje til forandring igjennom opplysning, kan man bli 100% friske igjen og fortsette å leve et ordentlig, Hondafylt liv med ennå mere glede; da folk kan se på det man har bygget som vakkert, istedet for å bli stemplet som spedalsk/tilbakestående. Merk at dette er min oppfattelse av situasjonen og andres opplevelser av samme kan være forskjellige, alt ettersom hvilket miljø man er i selv. Jeg hadde faktisk ikke tenkt å svare på denne tråden men bare ignorére dette, men folk må få vite sannheten (OBS! "sannheten", som tolket fra mitt ståsted er i aller høyeste grad relativ til hver den som leser). Kort sammendrag: Seriøse Hondaentusiaster hater ricere i større grad enn den vanlige mann i gata.

Det var en fæl Calibra, men at stylingen kostet 30K har jeg vanskelig for å tro. Enten er byggeren en idiot eller en løgner.