Øyvind Ryeng

Det hørtes litt vel optimistisk ut, forklar deg, er du snill.

Fordi staten kan ta inn sikkert over 100.000 kroner per bil bare på grunn av det. Men de er jo helt ute på jordet, det er jo BARE EN KOMMA TRE LITERS motor i den da! Jævla idioter som ikke sjønner noe etc. osv. Gratulerer forresten Mazda A/S med prisen for motoren; de har gjort seg fortjent til den. Turbokano: er det 100% sikkert at den blir klasset som 2,6 liter?

Disse kom vel bare med FWD (i Norge)?

Takk for tipsene, Bård, skal ta det til ettertanke når jeg skal begynne å bygge.

Jeg er 99.99% sikker på at jeg har TorSen på min, men det finner jeg ut for sikkert når jeg etterhvert overhaler girkassa og bakdiff. Det er en Coupé Quattro type 85, ja.

Hvorfor det? Og hvorfor i all verden skulle man brekke en Quattrovogn? Er jo bare å gi gass og styre, og føle moro-faktoren stige! Har TorSen på min, og den er en drøm å sladde med på våt asfalt! Gleder meg forresten som en unge til det blir vinter! ;)

Synes ikke den så noe spesielt fin ut. :(

Jeg har en sånn i min Coupé Quattro 1985.

Kjørte fra Tromsø til Narvik (skulle på LAN) med en VW Caddy 1,4 eller 1,6 lastet med 8 PC'er med tilhørende skjermer og alt annet tilbehør. Har en kompis med meg, og kjører i følge med to andre biler. De andre kjører forbi en lastebil i Salangsdalen, og jeg legger meg også ut. Det er en svak høyresving på stedet, og grei sikt fremover, så jeg legger meg ut, og skal kjøre forbi. Plutselig har jeg en Skoda Octavia (tror jeg) i mitt kjørefelt alt for nært foran meg, og jeg er kommet så langt i forbikjøringa at jeg har fronten på Caddyen like langt fremme som på lastebilen. Den elendige Caddyen gikk bare SÅ elendig, og jeg var for langt i forbikjøringa til å bremse. Møtende bil bråbremset, og det samme gjorde lastebilen, og det var antakeligvis det som berget livene våre. Kom meg akkurat inn foran lastebilen med mikroskopisk klaring til dén og den møtende bilen. ALDRI i hele mitt liv etter det har jeg engang TENKT på å kjøre forbi hvis jeg er det minste usikker på om det er helt klart.

Hahaha, så sykt at det er stilig! :)

Første vinteren med førarkort kjørte jeg faderen sin Subaru 1800 Turbo stv. 4WD med invalidegir, og man kan da trygt si at man lærte litt av hvert. Gikk med over 20.000 i bensin bare på den ene vinteren ;) "Når man får sladd på en bil med firehjulstrekk skal man ikke bremse, men holde gassen (eventuelt gi litt mere på), samtidig som man dreier forhjulene i fartsretningen" "En bil med firehjulstrekk vil sladde enda bredere hvis man slipper gassen eller bremser under en sladd" Kommentarer på de to?

Grei film det der, egentlig. Skulle gjerne hatt litt inboard-vinkler også. Ta bort musikken og gi lyden bedre kvalitet så man får med seg turbohylinga også, det er viktig!

Ultimate drømmebilen igjennom alle tider: Toyota AE86 med en kompressorlada Honda B16A2 motor (responsen er viktig i en driftingmaskin, derfor kompressor istedenfor turbo som for øvrig selvfølgelig er overlegen kompressorlading på alle områder med unntak av responsmessig)

Hva med å kutte bremseslangene hans, og få det påfølgene kræsjet til å se ut som en ulykke? :)

Jeg er fortsatt avisbud for avisa Nordlys, tjener mellom 2500 og 10500 i måneden (etter skatt), alt ettersom hvor mange vakter jeg blir satt opp på. Eier to biler, en 1987 Honda Accord 2.0i EX (verdi cirka 25.000), og en 1985 Audi Coupé Quattro (verdi cirka 15.000). Begge bilene er for tiden registrerte, men Hondaen skal selges så jeg får råd til mere trim til Audien. Jeg har faktisk penger som gress, men jeg bor hjemme, er JÆVLIG gjerrig, drikker ingenting, råner en hel del, samt at jeg ikke har begynt å bruke penger på bilen på ordentlig ennå. Dessuten varer et 150-kontantkort over en måned hos meg. Så i avisa at noen rullestolbrukende folk trengte personlige assistenter, så jeg blir nok å søke på den jobben. Er jo ufattelig vanskelig å finne seg jobb ellers da. Men mere utgifter er i vente, da jeg etter hvert må leie garasje etterhvert som Audi-planene sklir ut.

Denne dioden bruker vi i beregninga:

(Mitt eget arbeid, denne beregninga her)

Hvit instrumentbelysning? Høres litt 1980 ut. Bedre med blått/rødt som skifter mellom de to fargene, fortere og fortere ettersom turtallet øker, slik at på 7.000 RPM har man lilla instrumentbelysning! ;) However, instrumentbelysningsmodden ligger ennå noen måneder frem i tid; må først: *bytte olje i girkasse og bakdiff pluss tetteringer der bak *lempe ut alt man ikke trenger for å kjøre bilen fort rundt en bane *bytte til H&R senkefjærer, som forøvrig er i posten *bytte ut de ødelagte demperne til nye Biltema (!) dempere. (Vet at det er bortkastet, idiotisk, korttenkt, kortvarig osv. etc., men jeg fikk de med bilen, og trenger ikke sykt veigrep på vinteren) *sette inn Audi MC-1 eller MC-2 motor (2.2 Turbo IC), eventuelt S2, S4, S6 eller RS2 (rekkefemmerne, ikke V8'erne). De siste alternativene er noe usikre, ettersom man sikkert må bytte girkasse, motorfester, store deler av ledningsnett, bensinpumpe og antakeligvis mye mere.

Kan ikke finne en eneste detalj på den bilen som jeg kan like. "Less is more", uten tvil.

Noen formelsamlig har jeg ikke, men jeg er temmelig sikker på at det betyr spenningen som ligger over dioden i lederetning ved merkestrøm (som oftest rundt 20 milliampere). Har jo alltids skolebøkene liggende, men de ligger 30 mil unna meg just nu.

Owned?

Har gått GK Elektro og VK1 Elektronikk, men ikke faen om jeg husker hva 'Vf' var når det gjelder dioder. Har en vag anelse om at det betyr spenningsfall over diode i lederetning ved merkestrøm (If). Grunnen til at jeg maser er at jeg etter hvert skal voldta instrumentbelysninga med blå lysdioder.

Ang. tikking: Bytta olje på Audien min, til helsyntetisk Castrol, og ALL ventiltikking forsvant. Det skal nevnes at den gamle oljen liknet mere på svart grøt enn olje, pluss at det var litt lite olje på motoren. Bytta seff oljefilter også.

Bare for å kverulere, men: Teknisk sett er vel ' " ' tegnet man bruker for å angi at tallet er oppgitt i tommer? Sjønner du mente millimeter, men jeg må bare få opp post-counten min ;)

Hva med coilovers fra KW Gewindefahrwerke? Koster antakeligvis skjorta, men "man får hva man betaler for". Samme typen som på bildet: Eller kanskje KW sitt "Sport suspension system"? Eller kanskje bare KW fjærer, og så kompletterer du med noen kompetente dempere?