Øyvind Ryeng

Antakeligvis kun kvinnfolk i 40-årsalderen som tror 'Quattro' betyr at bilen har fire hjul, eller noe slikt ;) Men 'gamlequattroen' har jo tre åpne differ (+ sperre), og hvordan kan da drivverket ta skade?

En gammel Audi Quattro burde kanskje krype akkurat under 15K. Frister jo litt med "skuddsikker" firehjulsdrift ;)

30-40.000?

Nei, det er uaktuelt å selge sleden. Spesielt siden jeg får så ufattelig mye mere for den dersom jeg fikser den opp og trimmer den.

Kan ikke huske at Audi har bygget noen 2,3 turbo, men jeg kan ikke uttale meg med 100% sikkerhet her.

Nå er jeg ikke 100% sikker på alt dette, men her er noen hovedtrekk: Rundt 1980 introduserte Audi permanent firehjulsdrift som tilvalg i de fleste personbilene sine (de mere ekstreme, som ur- og sportquattroen hadde dette som standardutstyr). I begynnelsen hadde bilene 3 åpne differensialer, med mulighet for å sperre mellom- og bakaksel. Rundt 1987(-88?) kom 2. generasjon Quattro, med TorSen differensial i midten og manuell diffsperre bak. Hvordan TorSen-differensialen virker i detalj skal jeg ikke gå inn på her (bruk google og howstuffworks), men prinsippet er slik: den sender kreftene til den akselen med best grep. Problemet med TorSen-diffen er at om et hjul er i lufta vil alle kreftene desverre gå til det hjulet. (Motvirkes med å bruke bremser/brekk, eventuelt diffsperre). Audi V8 er vel den eneste modellen på den tiden som kom med TorSen-diffen bak også. 3. Generasjon ble introdusert rundt 1995 i Audi A4. Kan lite/ingenting om dette systemet, desverre. Vil mene at diffsperrene forsvant i dette systemet? Også her er google din venn. 4. Generasjonen Quattro er det som vil ødelegge Audis rykte om skuddsikker firehjulsdrift / firehjulsdrift som i tillegg er ekstremt vanskelig å kjøre seg fast med, da de har adoptert VolksWagens Haldex-system, nemlig en viskosekobling bakover. Normalt har den forhjulsdrift (n000bs!!), men ved hjulspinn fremme vil oljen i viskosekoblinga bli voldsomt tjukk veldig raskt og på den måten fordele kreftene bakover. For all del, kjennere, rett meg hvis jeg er på bærtur her!

Update: Da feirer jeg 2-ukers ventejubileum. Blir sikkert mange flere uker også :(

Det der er rett og slett en av de styggeste nye bilene jeg noen gang har sett, men så har jo bildesignet tapt seg noe så helt utrolig de siste årene da. Ingen merker har presantert noe pent de siste årene. Med unntak av Mitsubishi Galant, seff.

Dialynx-kittet er høyaktuelt for meg, det er sikkert. Dyrt, men jeg hører kvaliteten er meget god. However, jeg vil få motor og drivverk i stand først og fremst. Moro med en sleeper ;) Utseendet kan man begynne å prioritere når det tekniske er 100%, mener nå jeg. Audis 20-ventils turbofemmer som satt i Audi 200 og de siste urquattroene har motorkode 'WX', kan det stemme? Er det noen grunn til at motorfester til 'WX'-motoren ikke vil akseptere en S2, S4, S6 eller RS2-motor? Og hvilken girkasse kan man bruke? Og bare utvekslinga er rett på kassa kan man vel kjøre med den originale bakdiffen da? Hva med mellomakselen da? Nyere girkasser er vel kortere/lengre? Festene til kassa da? Mange spørsmål, beklager så mye. Svarer dere etter beste evne skal jeg være takknemmelig ;)

Ååå, så heldig du er! Gratulerer med å ratte en klassisk kjøremaskin! 20-ventiler, eller?

Ser poenget ditt, men biler er til for å brukes, mener jeg. Er for galt hvis man ikke tør å rive bilen i laksen en gang i blandt. Det bare irriterer meg så unendelig mye at vi her i Tromsø har hele INGEN asfaltbaner å kjøre på. Visst har vi grusbaner, men skal man kjøre på de med noe annet enn 4 tommers heva karosseri og traktorhjul kan man belage seg på å måtte tectylere hele dørkplata igjen. Så da blir det til å leke litt på veien nattestid når det er minst risk for å treffe på både familien Svendsson og onkel Politi. Fart på bane - Roligere i trafikken. (Beklager som vanlig off-topichet)

Meget godt sagt, er 100% enig på alle punkter. Leker man med bilen på grensa (og litt over den en gang i blandt) vil man uten tvil bli god å kjøre bil. Med mindre man er en Terminator som har hjerne-chipen i "Read-only"-modus. ;)

Håhå, noe så utrolig rått! :)

Formel 1 er jo, som sagt, gørrkjedelig å se på. Men blir det for farlig for enten førere eller publikum, så lider vel formel 1 samme skjebne som salige Gruppe B. Noe som kunne gjort det interresant igjen: *Gjenninføre overlading av motorene *Få dem til å kjøre på 155-13-dekk ;) *Kun bruke trommelbremser *Ingen aerodynamikk *Ekstra stilpoeng for førere som drifter *Bytte ut premieutdelinga med en orgie, samt filme den Men mere seriøst: Formel 1 er blitt for dyrt (de med mest penger vinner konstant, og det gjør det jo litt kjedelig). Nei, la Formel 1 seile sin egen sjø, og støtt heller opp om driftingstevner ;) Hvem vet? Kanskje det en gang i fremtida blir like stort som fotball og får GOD TV-dekning også (Hvorfor skulle det ikke bli det? Drifting er jo mere gøy enn forball da!)

Bare til etteretning: Kald = Etter intercooler (lufta er KALD der) Varm = Før intercooler (lufta er VARM der) Rack: Hvordan måler motoren hvor mye luft den bruker? MAP eller MAF?

Du tenker vel på Dialynx-kitet? Det er visst bare laget til biler med urquattroskjermer vil jeg mene, men er ikke helt 100% sikker...

Stikk til Møller og få sprengt-skisse av kassa, og så skrur du den opp og prøver å fikse den selv? De Quattrokassene er forøvrig helsikkes solide, er første gang jeg har hørt om noen som har klart å ta knekken på ei...

Åååå, så kjipt! Håper du finner den igjen i god stand, og at du torturerer og/eller korsfester gjerningsmannen/mennene. Du har min fulle sympati.

Selv vil jeg ribbe den for alt man ikke trenger for å kjøre fort på en bane, få inn 20V-turbo-motor, sette på hvite compomotive-felger, montere bur, urquattro-look-skjermer, lakke den Ford Imperial Blue eller Toyota Cosmos Blue Pearl, samt Tyskstuke den ved å befri den fra dørhandtak og lister (men da må jeg jo ha el-åpnere til døren (ekstra vekt - ut med skiten)). Hva synes dere? 2Rice 2Stupid-bodykit? Selge den? Brenne den? Kaste den på sjøen? Bygge anlegg? Skinninteriør? Bygge om til RWD? Aluvinge? SportQuattro-look? Justére de nye H&R-fjærene til rett høyde med Herr. Bosch? Grønn neon under? Få høre! Jeg er redd det er idéer der ute jeg ennå ikke har tenkt på! Bildet viser bilen slik den ser ut nå: Edit: ikke jeg som har tatt bildet, det er den forbanna CP-rammede, griske, ondskapsfulle sleipingen av en bilselger jeg kjøpte den av som har tatt bildet. Jeg har også forøvrig sluttet fred med at jeg er naiv og lettlurt! ;)

Sett i en Audi Coupé, lurer på hvilken motor (gjerne motorkode også), og hvilken drøm av et innsug er det han har brukt på den motoren!? Jeg vil også ha en sånn motor i miiin! :)

Ikke for å forsøple threaden din, men jeg trenger kanskje en girkasse selv; hyling i drivverket med frekvens som følger hjulenes hastighet (Gåene lagre, sikkert). Hva er galt med din? Edit: Girkasser har vel NorskBildelSenter liggende i haugevis?

Lykke til med driftinga i vinter da, Viking067! Hovedgrunnen til at jeg kjøpte Kvattroen er at jeg skal bedrive heroin-sladding på vinterstid! :) Gleder meg som en unge til snøen kommer; håper den er rett rundt hjørnet! :D

Når jeg tyner kvattroen min, er det utelukkende på våt asfalt. Har ennå ikke vurdert å nappe i brekket når bilen er i bevegelse. Jeg kjører vel etter mottoet "Gasar til det rasar", for så å overhale, og bygge den aktuelle delen sterkere. Grunnen til at jeg kjører slik er utelukkende fordi det er så SINNSYKT moro! PS: Jeg kjører aldri, aldri, ALDRI på en sånn måte at jeg setter andres liv i fare.

Dårlige nyheter (for meg): http://www.ibiblio.org/tkan/audi/usmodels.html#qgen Ingen TorSen-differ her i gården, nei :( *Hyle, sutre, klage, whine, skrike*

Huff da. Kan du huske hvilke Audier som kom med TorSen-differ da? Og var det TorSen rundtom (fremme, midtpå og bak)? Edit: Var og fikk sprengt-skisse over girkasse og bakdiff til min, skal sjekke om jeg har de spesielle TorSen-tannhjulene (blant annet), hvis jeg klarer å finne arkene igjen. Hurra for elektronisk lagring!